內容提要： 1、令人意外：路透社披露比亞迪在印度的激進電動車投資計劃；2、早有準備：此前比亞迪已經進軍印度設立了汽車經銷商系統.

　　2020年之前,由歐/美/日/韓組成的合資品牌“圍欄”,讓國產車始終突破不了15萬+的價格封鎖；2022年3月開始,全面停產燃油車的比亞迪汽車開始持續深耕新能源汽車市場.

說起榮威RX5,你是否記得這樣一句話“你好,斑馬！”,從那個時候起上汽榮威向自主品牌指明了發展方向；也是從那個時候起.

前有比亞迪高管預測高考作文題,后有日本出版社高調拆解比亞迪海豹,還制成書出版,售價高達4.5萬,最近比亞迪一直在熱搜上下不來啊.

據乘聯會最新數據顯示,2023年國內市場前兩個月的汽車銷量數據相比去年同期下降了19.8%,其中上汽通用、東風日產、廣汽本田的跌幅都超過了40%,南北大眾的跌幅也都超過了20%.

最近,車市非常熱鬧,由湖北“政企補貼”引發的“價格戰”持續蔓延至全國多地,眾多汽車品牌被迫以各種形式“參戰”。然而,“戰火”所過之處,不僅沒有帶來銷量的提升,反而讓更多消費者加入到觀望的隊伍中.

2020年,是長城汽車成立30周年。在周年慶上,長城汽車發布《長城汽車挺得過明年嗎？》短片。片中魏建軍神經緊繃地問到,“長城汽車挺得過明年嗎？”他給出的答案是,“命懸一線！”不過在當時外界看來,

今年大家是不是又被比亞迪各種新聞刷屏了,不管是好消息還是負面新聞,比亞迪一直是熱度巨高的新能源車企.

此次巴黎車展最大的看點可能不在新車,而是中國車企在海外的品牌化亮相,以及法國本土對其電動汽車產業的焦慮。在今年中國眾多品牌進入歐洲的同時,可能的貿易壁壘已經在悄悄建立.