作者:@atareh
來源:推特
經過近8年的醞釀,今天下午2點左右,以太坊最終將從工作量證明(PoW)切換到權益證明(POS)。
從PoW到PoS的轉變將對以太坊產生很大的影響,其中包括:
-ETH發行量減少(意味著ETH變得通縮)
-Gas價格不會下降
-能耗減少99%
讓我們詳細分析一下。
在PoW鏈中,礦工使用計算能力來解決數學難題,第一個完成的人將獲得獎勵并創建一個新的區塊。
BitGo Prime已恢復支持XRP交易:7月14日消息,加密貨幣交易所和加密托管機構BitGo宣布,重新上線XRP,BitGo Prime已支持XRP交易。[2023/7/15 10:56:09]
根據以太坊基金會,PoW鏈上的挖礦獎勵約為16000ETH/天。
這意味著,每天有16000個新的ETH被鑄造出來,并支付給礦工。
合并后,ETH發行量將減少90%,約為1600ETH/天。
這些ETH被支付給驗證節點(即已質押其ETH的人),以幫助確保網絡安全。
但合并后每天鑄造1600個ETH仍然使ETH成為通脹資產,那么“通縮”從何而來呢?
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還記得EIP-1559嗎?
這是一項改變gas費運作方式的提案,已于2021年8月5日上線。
EIP-1559引入了費用燃燒機制,原本支付給礦工的部分gas費用將被銷毀。
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自從引入EIP-1559以來,總共有2,622,781個ETH被銷毀。
平均而言,每天銷毀大約6400個ETH。
Coinbase Cloud負責人與工程主管均已離職:2月1日消息,據TheBlock援引三位知情人士報道,Coinbase Cloud負責人和工程主管JoeLallouz和Aaron Henshaw已從Coinbase離職。二人均為區塊鏈基礎設施提供商BisonTrails創始人,2021年Coinbase以超過4.57億美元的價格收購了該公司。在被收購后,BisonTrails更名為Coinbase Cloud。
金色財經此前報道,Coinbase上月宣布將裁員約950人,占員工總數的20%,并將削減25%運營費用。[2023/2/1 11:40:13]
因此,盡管引入EIP-1559后ETH發行量確實減少了,但仍然無法抵消每天16000個ETH的鑄造量。
這種情況將在PoS正式上線后改變。
在平均gas價格為16gwei的情況下,將有1600個ETH被燒毀,這至少會使ETH的通脹率降至零。
隨著gas價格的上漲,ETH銷毀量也會增加,使ETH成為通縮資產。
2021年夏天出現了一種誤解,認為有了EIP-1559,gas費用將會改善。
我也聽說過合并后的gas價格也會如此。
不幸的是,gas價格仍將取決于網絡使用量。
記住,gas價格是一個供求關系函數。
供給是指區塊空間,需求是指網絡上待處理的交易數量。
假設每輛巴士是一個區塊,《南方公園》里的每個角色是一筆交易。
巴士上的空間有限,但如果你想插隊上頭班車,你可以多花些錢(gas費)。
這是以太坊gas費用的基本前提。
這就是為什么人們認為當gas費低時“NFT是死的”,因為gas費低=網絡負載低。
這意味著,以太坊上的交易量很低。
那么,為什么合并不會降低gas費用?(那降低的是什么?)
從PoW過渡到PoS并不會增加區塊大小或區塊發行率。
離開車站的巴士仍然是相同的大小(乘載著相同數量的乘客),并且仍然每隔12秒左右離開一次(以太坊每隔12秒左右鑄造新的區塊)。
如果PoW是使用柴油發動機的巴士,那么PoS就是新的電動巴士車隊。
兩者的載客量都是一樣的,但一個是耗油大戶,另一個則對環境更友好。
因此,PoS將減少ETH99%的能耗,因為將不再有世界各地的計算機大軍來解決數學難題,以獲得礦工獎勵和鑄造區塊。
這將由那些質押其ETH來運行驗證節點的人來完成。
那么,gas費什么時候會降低呢?
或者換個更好的問法:以太坊網絡什么時候能提高可擴展性?
雖然最初的計劃是引入分片鏈,但最近情況發生了變化,更多地關注Layer2技術,如Rollup和Danksharding。
Danksharding與Layer2Rollup技術結合,減少了需要在以太坊主鏈上處理的數據量。
這應該會使以太坊擴展到每秒處理約10萬筆交易(目前約24筆/秒)
這一切預計將在2023年的某個時候開始,使之成為繼合并之后以太坊核心開發者的下一個重要里程碑。
今天將是歷史性的時刻,也是加密領域激動人心的時刻。
來源:金色財經
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