元宇宙有多燒錢？至少投資700億美元 遠超iPhone、安卓和無人駕駛_ONE:metahero幣

據報道，MetaPlatforms將斥資至少700億美元押注元宇宙，這是否會成為科技行業有史以來最燒錢的資金坑？

的確有這種可能。盡管MetaCEO馬克·扎克伯格一再宣稱元宇宙將掀開互聯網的"新篇章"，但回顧歷史卻不難發現，以如此龐大的投資來押注一個全新的科技平臺罕有先例。按照扎克伯格自己的說法，這筆賭注要到"本10年結束時"才能看到回報——換言之，這家Facebook母公司至少要還要再等8年才有可能從中獲得收益。由此便引出了一個問題：Meta的回報是否足以證明這筆投資的合理性？

要作出判斷，最好的方法就是將Meta的賭注與其他科技公司對新平臺的投資做個對比。令人驚訝的是，盡管蘋果和谷歌之前也曾開發過iPhone和安卓這種突破性新技術，但他們的投資卻遠低于Meta。但對蘋果和谷歌而言，這些投資都實現了巨大的成功。這兩家公司仍在投資開發新技術，但多數投資都是在產品正式發布之后，回報更加明確后才追加的。

與Meta的元宇宙賭注最為接近的當屬無人駕駛汽車和網約車了。前者吸引了谷歌母公司Alphabet和通用汽車等巨頭入局，后者則由Uber和Lyft等公司開創。值得注意的是，這些項目的投資金額依然小于Meta的元宇宙投資，而且是由多家公司共同完成的。它們的回報仍然不夠明確。

Lens Protocol正式發布V2版本:7月17日消息，Web3社交協議Lens Protocol于以太坊巴黎EthCC大會期間正式發布V2版本，以開放和可組合、利益共享、信任和安全為主，用戶現在可以直接在Lens出版物（publications）中執行外部智能合約操作，同時在Lens V2中加入了與社交媒體內的智能合約進行交互的能力。

新增第三方合約操作權限：包括添加白名單功能、在Sound鑄造NFT（以太坊主網）、在Opensea鑄造NFT（Polygon）等。新增資產管理功能：包括委派操作到任何錢包，即用戶可以使用其他錢包執行操作，而不僅限于單一錢包；將個人資料直接存儲在硬件錢包上，并可以在另一個錢包中使用；新版本支持將DAO或社區個人資料存儲在多簽名錢包上，并可以從一個或多個地址使用。這樣可以確保個人資料的安全性和訪問控制，并允許多個地址與其關聯等。[2023/7/17 11:00:10]

當然，這種對比并不精確。沒有一家參與其中的企業披露過總的投資數據，但Meta披露的信息可能是其中最多的。公平起見，應該單純對比產品正式商用前的投資，才能更好地判斷Meta的元宇宙項目是否劃算。盡管Meta目前已經開始出售虛擬現實頭顯，但元宇宙概念仍處于發展初期。扎克伯格認為，這項技術將會營造一個"數字世界"，讓人們無論身在何處都能感受到他人的的存在感，潛在應用場景涉及社交、工作以及各種數字產品的銷售。

多鏈Web3基礎設施Dmail與公鏈Sei達成合作:5月24日消息，多鏈Web3基礎設施Dmail Network在推特上宣布與公鏈項目Sei達成合作。此次合作將為Sei用戶提供以下服務：

- 通過Dmail登錄頁面提供無縫登錄支持；

- 獲得一個免費的Dmail 8-11位NFT域名；

- 通過DMAIL與Web2/Web3進行加密消息通訊。[2023/5/24 22:15:19]

由于重點是產品發布前的投資金額，所以網約車不能計算在內，盡管無論以何種標準來看，該行業都很燒錢——Uber等參與者直到現在才開始慢慢扭虧為盈。

Meta的投資也引發了一個重要問題：一家老牌企業能否通過巨額投資創造新的市場？在以前，這種新市場通常是由躊躇滿志的創業公司開創的。華盛頓大學美國史教授瑪格麗特·奧瑪拉說："Meta的做法很新穎，因為他們從事的是大企業以往很難做到的事情。"

奧瑪拉表示，大企業通常很難開創新市場，因為他們龐大的資源不僅不能提供幫助，反而會成為絆腳石。"正因為擁有豐富的資源，所以才不夠靈活。"她說，"企業會變得過于循規蹈矩。"

數據：8萬枚ETH從未知地址轉至Kraken:金色財經報道， Whale Alert數據監測，8萬枚ETH（約1.5億美元）于北京時間14:24:47從未知地址轉移至Kraken。[2023/5/4 14:42:12]

不過，奧瑪拉也指出，"從影響經濟的長遠角度來看，投入大量資金探索未來，建立令人振奮的新市場，還是要好于股票回購。"

以下就是過去15年，科技行業對最引人關注的新技術進行的投資。但請注意，這些數據并沒有根據通脹進行調整。

Meta投資元宇宙

潛在投資總額：700億美元

結果：未知

這一數據是基于扎克伯格披露的投資和回報時間框架計算而來，還參考了Meta的RealityLabs部門最近的投資金額——該部門專門為元宇宙開發增強現實和虛擬現實設備。Meta披露，RealityLabs在2019至2021年的運營虧損為210億美元，年虧損達到100億美元。2022年上半年，RealityLabs虧損57.6億美元。這表明該部門今年還會虧得更多。不過，Meta最近幾個月已經著手限制各部門的支出。

以太坊Layer2總鎖倉量回落至48.5億美元:金色財經消息，據L2BEAT數據顯示，當前以太坊Layer2總鎖倉量回落至48.5億美元，7日漲幅14.27%。其中，鎖倉量前五分別為Arbitrum（24.9億美元，7日漲幅10.83%）、Optimism（11.8億美元，7日漲幅31.39%）、dYdX（5.67億美元，7日漲幅1.96%）、Loopring（1.97億美元，7日漲幅4.07%）、MetisAndromeda（1.32億美元，7日漲幅17.72%）。[2022/8/2 2:53:54]

扎克伯格在今年的Meta年度股東大會上說："我們今后3至5年會投資和虧損大量資金。"假設Meta在未來5年至少每年投資100億美元，到2026年的軟硬件等項目投資就將達到700億美元。但這還只是保守數字。實際上，他們到2030年代初期的投資很容易接近1000億美元。

還可以通過研發支出來衡量Meta的投資金額，這項支出第二季度已經占到該公司總營收的30%，遠高于多數科技巨頭。

美股三大股指相繼轉漲，標普500指數漲0.25%。:行情顯示，美股三大股指相繼轉漲，納指現漲0.45%，道指漲0.11%，標普500指數漲0.25%。[2022/6/8 4:09:28]

蘋果iPhone

投資總額：最多34億美元

回報：1.6萬億美元iPhone銷售額，而且仍在增加

根據已故蘋果聯合創始人史蒂夫·喬布斯在2010年接受的采訪，蘋果最早從2000年代初就開始研發iPhone。蘋果工程師最初為一款平板電腦設計了一個觸摸屏，但根據喬布斯的回憶，他認為把這款屏幕應用到手機上很有前景，所以調整了項目方向。

在iPhone誕生前幾年，蘋果2002至2007年的研發支出總計為34億美元。其中幾年最多占到蘋果總營收的8%，但隨著蘋果的營收增加，這一百分比開始降低。盡管該數字也包含了iPhone之外的其他項目，但卻可以讓我們大致了解iPhone的投資規模——據報道，第一代iPhone的投資可能超過1.5億美元。

此處沒有計算蘋果在第一代iPhone發布后，為后續版本投入的資金。倘若將此計算在內，肯定會遠大于34億美元。但此后的iPhone銷售足以反哺后續的研發。事實上，蘋果的研發支出占營收的百分比已經在2010年降至2.7%。2016年達到3%，但現在又達到了那時的兩倍。

谷歌安卓

估算投資總額：最多幾億美元

回報：至少貢獻數百億美元營收

谷歌投入到安卓開發中的資金也相對較少。他們很可能是為了緊追蘋果而決定開發這款移動操作系統的。至少在喬布斯看來的確如此——根據《喬布斯傳》的記載，他聲稱安卓是"偷來的產品"。

蘋果為了啟動這個項目而收購了創業公司安卓，但花費卻不高。監管文件顯示，2005年，也就是谷歌收購安卓的那一年，該公司共進行了15筆收購，現金和股票支出總額為1.3億美元，但由于金額都不大，所以沒有單獨列出。

谷歌2005至2008年安卓發布當年的研發總支出為67億美元，占當年營收的比例為10%至13%。但安卓可能只占其中的一小部分。一位前管理者透露，在首款安卓手機發布時，谷歌內部的安卓團隊規模不到100人。

與蘋果一樣，谷歌也在持續投資安卓，每年都會為該系統增加一些新功能，但安卓系統也已經為該公司貢獻了不菲的廣告收入。

2016年，甲骨文估計安卓的營收達到310億美元，為谷歌貢獻220億美元利潤，主要渠道是在安卓設備上投放廣告以及谷歌應用商店的數字交易傭金。甲骨文之所以公布這一數據，是因為該公司當時起訴安卓使用Java軟件存在侵權行為，但他們計算安卓財務數據的方法還不得而知，其中可能包括了谷歌通過安卓設備獲得的谷歌搜索引擎和YouTube廣告服務收入。

據估計，谷歌為了成為蘋果Safari瀏覽器的默認搜索引擎，每年至少要付出100億美元。毫無疑問，如果不是手中握有安卓這張底牌，谷歌支付給蘋果和其他移動操作系統開發商的費用還會更高。

無人駕駛汽車

估算投資總額：超過270億美元

回報：微不足道的營收

目前來看，無人駕駛的燒錢程度似乎與元宇宙最為接近。但即便是由多達30家公司分攤這些投資，其總額依然遠低于Meta一家公司對元宇宙的投資。

2020年初就有報道顯示，30家企業過去幾年至少向無人駕駛汽車項目投入了160億美元。自此之后，這一數字已經增長到270億美元。作為其中的6家關鍵企業，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo、通用汽車旗下的Cruise、亞馬遜旗下的Zoox、ArgoAI、Motional和蘋果目前每年合計投資至少40億美元。

Alphabet對Waymo的投資最大。2020年初有報道稱，Waymo截至2019年底獲得的總投資至少為35億美元。現在估計至少達到了55億美元，但在經歷了13年的發展后，該公司卻很少有營收入賬。與此同時，由通用汽車控股的Cruise自2013年創立以來也至少花費了55億美元，目前正在舊金山通過無人駕駛服務創造微不足道的營收。

來源：新浪科技

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