研報 | 區塊鏈在物流行業的應用現狀，以及落地面臨的三大挑戰_SHI:SHIBARMY

Overview概述

本文將探討區塊鏈在全球貿易物流，供應鏈透明性和可追溯性以及物流中的商業流程領域中的賦能概念及案例。同時，本文將在最后部分說明當前的困難與挑戰。

Report報告

物流行業現狀

國際貿易中信息流復雜且效率低下

物流通常被認為是當今社會的命脈，每年國際貿易量的90%的運輸業務都由航運業承擔。但是，全球貿易背后的物流非常復雜，因為它涉及許多經常具有利益和優先權沖突的各方，并且使用不同的自研系統來追蹤貨運狀態。因此，提高貿易物流的效率可能會對全球經濟產生重大影響。根據世界經濟論壇的一項統計數據，減少供應鏈的壁壘可能使全球國內生產總值增長近5％，全球貿易增長15％。

如今，物流中存在大量的滯留價值誠待發掘，這很大程度上是由于物流業的分散和競爭性所致。例如，僅在美國，據估計就有超過500,000個單獨的貨運公司，而中國更是有700,000家以上的貨運公司。由于供應鏈中涉及的參與方數量眾多，這通常會導致透明度低，流程不規范，數據孤島以及技術采用水平不同。物流價值鏈的許多部分還受監管機構要求的人工流程約束。例如，公司必須經常依賴手動數據輸入和基于紙質的文檔來與海關程序對接。所有這些使跟蹤貨物在供應鏈中移動時的出處和狀態變得非常困難，從而導致全球貿易中的摩擦和瘀滯。突出當今海洋貨運背后復雜性的一個例子是，據估計，從東非到歐洲的簡單冷藏貨物運輸會經過將近30個組織和個人，這些當事人之間有200多種不同的互動和通訊標準，互相之間交流與追蹤及其復雜。

動態 | 研報：超過總量80％的ETH由7572個地址持有:據Cointelegraph報道，數字資產研究公司Delphi Digital近日發布的一份報告顯示，以太坊（ETH）的總循環供應量的80％以上由7572個地址持有，而這些地址的ETH持有量均在1000個以上。其中6490個地址的持有量在1000到10000枚ETH之間，923個持有量在10000到10萬枚ETH之間，155個容量在10萬枚到100萬個ETH之間，只有4個地址擁有100萬到1000萬個ETH。[2019/3/10]

來源：埃森哲

區塊鏈技術賦能物流行業

區塊鏈技術可以幫助減輕全球貿易物流中的許多摩擦與瘀滯，包括采購，運輸管理，跟蹤和追蹤，海關合作以及貿易融資。海洋運輸涉及到94,000多艘商船，多個海關監管貨物的通行，提高效率的主要重點領域是海運。區塊鏈技術具有巨大的潛力，可以優化成本以及與貿易文件和海運貨物行政處理相關的時間。

普華永道針對區塊鏈技術最有應用前景的領域前三名進行了調研。前三名分別為物流、政府項目和醫療。物流作為區塊鏈技術應用最為天然和領先的行業，是普通用戶和專業人員一致的選擇。

分析 | 研報：區塊鏈將率先在金融、游戲、通證資產實現落地:2月20日消息，維京資本近日發布《2018區塊鏈年度報告 》，其中指出，2019年，在區塊鏈產業方面，區塊鏈將在金融、游戲、通證資產率先落地并且比過往任何時候都走得更遠，此外，還有物聯網、供應鏈、BaaS方面都是值得期待的領域。產業也會出現某種形式上的整合浪潮，在熊市背景下，有獨特競爭優勢、產品優勢的項目將會存活并成功。[2019/2/20]

來源：普華永道

區塊鏈技術中的去中心化、智能合約等特性能夠幫助賦能物流行業，以達到降低成本、提高物流效率的作用。

去中心化

區塊鏈可以幫助克服物流中的這些摩擦并實現物流流程效率的實質性提高。區塊鏈利用其分布式賬本特性，以數字方式記錄各方之間的交易歷史。信息存儲在每個區塊中。添加到鏈中的每個區塊均帶有日期戳，其唯一且經過加密，這使其不可更改，自然也無法被偽造。因此，任何有權訪問鏈的人都可以信任鏈上的數據。這項技術還可以使相關供應鏈參與者之間的數據透明化和訪問，從而創建真實的單一來源。此外，區塊鏈技術的內在安全機制增強了參與者之間共享信息所需的信任。而一旦擁有信任基礎，便更加有利于業務的進行。

舉個例子，在國際貿易中，物流運輸涉及多個方面。每批貨物都會執行并保存交易和單據，其中包括提單、發票、交貨證明等。每筆交易都將成為永久性賬本記錄，任何有權訪問此鏈的人都可以輕松地對其進行驗證。使用來自區塊鏈的數據，區塊鏈網絡內的成員可以驗證交易的區塊，從而創建一個透明高效的系統來管理物流和供應鏈流程中涉及的所有文件和交易。

動態 | 幣安研究院項目研報中文版上線:今日，幣安研究院（Binance Research）項目研報中文版正式上線。據悉，中文版研報是由中文區區塊鏈愛好者發起并承擔翻譯工作，經社群與官方共同完成。[2018/11/29]

智能合約

區塊鏈技術可幫助公司實施托管在區塊鏈上的智能合約計算機代碼，這些代碼可以定義并執行各方之間的協議條款。智能合約之所以更加切實，是因為與傳統合約一樣，它們可以由至少兩方達成一致。因此，即使區塊鏈可能需要30個參與者才能使其變得有價值，但該平臺上的任何兩個參與者都可以簽訂智能合約，而其他28個參與者則看不到。

智能合約的基本結構和性能使其非常擅長于加快和簡化物流行業中的許多功能和流程。在物流中實施智能合約的這些好處將使其在行業中的效用顯而易見。例如，某公司想在貨物到達目的地后向運輸公司付款。可以創建一個智能合約，一旦包裹到達指定的GPS坐標，該合約便自動轉賬。當前的紙質供應鏈系統效率極低。行業估計表明，所有貨運發票中約有10％攜帶和提供的數據不準確。這引起了很多糾紛，并導致供應鏈和物流的流程效率低下。使用區塊鏈，智能合約可以完全消除對所有這些管理步驟的需求，從而削減成本并從根本上消除所有出錯的可能性。埃森哲預計，如果提高發票的準確性并避免多付貨款，那么每年的貨運支出將至少下降5％。考慮到行政成本總計占運輸總成本的近20％，使用智能合約對成本的影響可能非常顯著。

分析 | 火幣研報：8 月8 日至15日大跌或是大量用戶拋售個人錢包中的比特幣:據火幣研報，通過分析 2018年8 月8 日至8 月15日所有的比特幣地址與轉賬記錄，基于分類算法得出活躍地址數的分布：活躍地址中，44%為交易所地址，30%為服務商地址，19%為個人錢包地址，6%為公司，1%為礦池。再進一步分析新建地址數和轉賬明細得出：1）交易所和服務商新增地址數在這幾周內變化不大，但是新建個人錢包地址 數卻呈現明顯下降趨勢。 2）比特幣由個人地址轉入交易所的量遠遠大于從交易所轉入個人地址的量。最后推測該周比特幣價格大幅下挫原因可能有：1）新入場的投資者人數的減少。2）很有可能是有大量用戶將個人錢包中的比特幣轉入交易所進行拋售。[2018/9/5]

智能合約在物流中的另一個應用是對信用證進行數字化處理。常規的紙質信用證可能需要長達一周的時間才能準備和執行。將信用證數字化可以加快流程，并加快資金流動。

目前行業應用發展

去中心化

為了釋放海洋貨運的效率，馬士基和IBM已開始合資建立基于全球區塊鏈的系統，以數字化貿易工作流程和端到端貨運跟蹤。該系統允許供應鏈中的每個參與者查看整個供應鏈中的貨物進度，了解集裝箱在哪里運輸。區塊鏈的用戶還可以查看海關文件的狀態，并可以查看提單和其他數據。區塊鏈技術可確保安全的數據交換和該文檔的防篡改存儲庫。

該方案每年能夠跟蹤數千萬個運輸集裝箱，并且能夠顯著減少延誤和欺詐，一旦成功應用，便會為物流業節省至少10億美元。遠洋運輸公司ZIM進行了一個試點項目，試圖將提單數字化。提單是遠洋運輸中最重要的文件之一，它充當要運輸的貨物的收據和合同。因為它包含所有必要的詳細信息，例如裝運說明，數量和目的地，以及處理方法，所以提單上存儲的信息至關重要。在Wave開發的基于區塊鏈的系統的試用期間，ZIM和試點項目的參與者通過去中心化網絡成功地發行，傳輸和接收了原始電子文檔。從中國運到加拿大的集裝箱毫無問題地交付給進口商。盡管仍處于試驗階段，但業界對數字化提單卻非常看重。它可以極大地支持供應鏈降低成本，實現無錯誤的信息編輯和原始信息的快速傳送。

分析 | 加拿大央行研報：在區塊鏈進行雙花欺詐是不現實的:加拿大央行日前公布對區塊鏈技術的激勵相容研究結果，著重于通過區塊鏈技術的工作量證明（PoW）共識機制建模，模擬誠實和不誠實礦工的行為，發現利用區塊確認時間差進行雙重支付的欺詐是“不現實的”。上述研究報告查看區塊鏈這樣的數字賬本是否免于對雙重支付——所謂雙花這類欺詐，發現如果一個礦工掌握50%以上算力，具備了51%攻擊的能力，理論上說，不誠實的礦工可以進行雙花欺詐，但從經濟角度看，為了實現這種欺詐，不誠實的礦工必須有很雄厚的財力，而且是“風險中性”，因此報告認為：“這種假設情況通常是不現實的，現實情況下，用戶幾乎沒有經濟方面的動機發起這種攻擊，特別是在其他礦工的計算投資龐大時。”[2018/7/23]

埃森哲正在開發基于區塊鏈的物流系統，該系統還致力于取代傳統的提貨單，并為所有供應鏈參與者提供統一的真相來源，以進行貨運查詢直至簽發貿易單據。在這里，去中心化網絡將供應鏈中的所有各方連接起來，并實現直接通信，從而無需經過中央實體并依賴中介機構。埃森哲全球貨運與物流業務負責人AdrianaDiener表示，該項目的價值超出了預期：「使用區塊鏈代替傳統的提單文件來裝運貨物將為流程效率和降低運營成本帶來數百萬美元的收益。在整個貿易生態系統中，包括托運人、收貨人、承運人、貨運代理、港口、海關機構、銀行和保險公司在內的多個供應商之間的關系」。

智能合約

區塊鏈具有極大的潛力，可以提高包括貿易融資在內的整個物流和結算流程的效率，并有助于解決物流行業中的糾紛。隨著數字化文檔和實時裝運數據嵌入基于區塊鏈的系統中，此信息可用于啟用智能合約。這些合同可以在達成協議條件的那一刻使商業流程自動化。

ShipChain是最早在物流行業中研發這種智能合約應用的初創公司之一。ShipChain公司已經設計了一個基于區塊鏈的全面系統，可以跟蹤產品從出廠到最終交付客戶的整個過程。該系統旨在涵蓋所有貨運手段，并且包括一個可與現有貨運管理軟件集成的開放API架構。所有相關的供應鏈信息都記錄在基于不可變區塊鏈的數據庫中，一旦滿足條件，該數據庫便可以執行智能合約。自動化結算過程的關鍵要素是通過ShipChain的數字資產「SHIPToken」。ShipChain平臺的參與者購買了這些資產，以支付運費并在平臺上結算交易。

在這種用例中，將區塊鏈與物流業中的物聯網結合起來，將在未來實現更智能的物流合同。例如，在交貨時，連接的貨盤將能夠自動將確認信息和交貨時間以及貨物狀況發送到基于區塊鏈的系統。然后，系統可以自動驗證交貨，檢查貨物是否按照約定的條件交貨，并向相應的交易方發放正確的付款，從而大大提高了效率和完整性。

區塊鏈可進一步用于IoT環境中以實現機器對機器付款的自動化。

物流行業中智能合約的另一個示例是信用證的數字化，以加速標準紙質信用證的準備和執行。目前這一過程通常需要幾天的時間到幾個星期。美國銀行，匯豐銀行和新加坡信息通信發展管理局開發了一個原型系統，以將紙張密集型信用證流程引入區塊鏈。該系統實質上可以在基于安全區塊鏈的平臺上在出口商，進口商和他們各自的代理銀行之間共享信息，并通過一系列數字智能合約自動執行貿易交易。在試驗中，涉及信用證交易的四個參與方都可以在移動平板電腦上實時可視化數據，并查看接下來要執行的操作。

初創企業也在這一領域開展工作，其中一個例子就是Libelli。該公司正在開發一種解決方案，該解決方案實際上可以充當任何買賣雙方之間的托管代理，以創建智能合約的方式繞過買賣雙方與銀行打交道的需要，并消除了傳統上與信用證相關的文書工作。該公司旨在在此過程中為所有參與者提供透明度，并聲稱該商業流程的自動化將信用證的執行時間縮短至幾分鐘，而成本比銀行目前收取的費用低十倍。

困難與挑戰

運輸業在成功實施區塊鏈的路上可能會遇到以下幾點挑戰：

數據標準化

要讓世界上最零散的傳統行業之一信任新的技術架構并采用數據標準化，將需要大量的時間。數據標準化并不容易，例如電子數據交換是物流業中已存在30多年的標準，但沒有單一的整體EDI標準。不同的公司使用不同版本的EDI，這導致在公司進行協作之前非常細致且耗時的集成和開發工作。區塊鏈中的參與者都必須就如何表達其數據達成一致，包括諸如每份提單必須的詳細信息之類的信息。

資料隱私

由于區塊鏈不可逆的特性，導致數據一旦錄入，便無法更改。根據「通用數據保護條例」和「加州消費者隱私法案」等法規，由于更加重視數據隱私和被遺忘權，因此需要建立一些規定來保護消費者數據，甚至在需要時將其刪除。由于現實世界中很少有100％正確的數據，因此區塊鏈的不可逆性也成為一個問題。

技術挑戰

區塊鏈的延遲或創建和復制所有驗證所花費的時間仍然需要改進，因為它不是即時的。每個區塊鏈交易都有一個私鑰和公鑰，以控制對信息的訪問。如果私鑰被損壞，則該區塊鏈將丟失。它不再可驗證。

Conclusion結語

盡管僅憑區塊鏈無法解決供應鏈和物流的所有挑戰，但它們將有助于確保交易安全，防止欺詐和限制錯誤。但是，系統的價值取決于使用該系統的人數。例如，如果一個億萬富豪在一個島上且只有他一個人，那他不管擁有多少錢，都不會具有任何價值。同樣，為了使物流區塊鏈有用，必須存在一個愿意使用區塊鏈并能夠共享數據的公司生態系統。只有越來越多的參與者加入到區塊鏈系統的應用中，集群效應才能真正為整個行業帶來成本下降與效率提升。

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