觀點：為什么說“區塊鏈不是比特幣”類似在1800年代說“蒸汽機不是鐵路”?_OIN:以太坊

前言：比特幣之所以起作用是因為它運用了一系列的技術，而不僅僅是區塊的鏈接。本文作者認為僅有區塊的鏈接并不能產生有效作用，要想有真正的影響，需要有一系列的技術組合起來才能發生作用。需要注意的是，本文所指的“區塊鏈”是狹義的，是指區塊的鏈接。跟我們今天很多普通意義的區塊鏈有區別。廣義的區塊鏈也是包含了加密學、共識機制、點對點網絡等技術。區塊鏈本身也是在不斷進化和發展的，不能用一成不變的觀點來下結論。本文作者是LucDossis，由“藍狐筆記”社群的“JT”翻譯。

中本聰的比特幣白皮書是天才。它描述了一個可以有效地將電力轉化為真實記錄的系統。這聽起來可能很奇怪，但比特幣在陌生人之間構建絕對信任能力方面是開創性的。

我們才剛剛開始瞥見這項技術對我們世界產生的影響。那么，比特幣是如何管理這些的？

觀點：Cardano是GitHub活躍度最高的加密項目:金色財經消息，加密分析公司Santiment發推稱，根據其對代碼推送、問題交互等因素的分析，Cardano是加密行業GitHub開發活躍度最高的資產，超越FLOW、DOT、KSM、ETH。[2022/7/28 2:43:56]

中本聰將四種獨特的技術融合在一起：加密學、工作量證明、帶有時間戳的區塊以及點對點通信。

如沒有這些要素共同起作用，比特幣將無法運作。

沒有加密學，比特幣得不到安全保護，用戶無法安全擁有。

沒有工作量證明，任何人都可以篡改交易的分類賬，并破壞集體共識。

沒有區塊鏈，你可以將同樣的代幣無限制地花很多次。

觀點：穩定幣面臨金融危機重演的風險:CoinDesk專欄作家、中央銀行律師和研究員Marcelo M. Prates發文稱，穩定幣面臨金融危機重演的風險。美聯儲副主席Randal K. Quarles此前對穩定幣的積極評論忽略了此類加密貨幣可能帶來的系統性風險。[2021/7/2 0:21:53]

沒有P2P網絡，比特幣將由單一實體控制，這意味著你必須信任他們，把錢交由他們控制。

因此，很明顯，如沒有這些技術，比特幣將不再是比特幣。因為，正如AndreasAntonopoulos所說的，它不再是開放、去中心、無國界、以及公開的。

但是，人們經常錯過的是，比特幣是一種新興的現象。這意味著由這些技術產生的系統大于其各個部分之和。上面提及的任何一種技術都沒有賦予比特幣它的特質。我們應該專注于系統，而不是部分。

觀點：交易所鯨魚比率指數顯示BTC價格將繼續上漲:CoinDesk發文稱，區塊鏈數據公司CryptoQuant報告稱，交易所鯨魚比率(exchange whale ratio)目前低于90%，90%的水平預示著巨大的價格下跌可能迫在眉睫。該比率目前在85%左右，在這一水平比特幣價格繼續上漲的可能性很高。據悉，該指數是用交易所中最大的10筆存款的價值除以存款總額來計算的。[2020/11/21 21:32:44]

為什么是區塊鏈？

在上述的技術中，為什么是“區塊鏈”風靡一時？

畢竟，區塊鏈基本上只是帶有時間戳的谷歌表格。就其本身技術而言，它并不是一項突破性的范式轉移級別的技術。

就像是因為鐵路的發明，見證了1800年代的工業革命，并聲稱蒸汽機是唯一的原因。當然，蒸汽機是這些列車中的一項關鍵技術，沒有煤動力蒸汽機，工業革命就不會走得太遠。

觀點：以太坊2.0延遲系多方因素造成，包括技術和社會可擴展性需求:交易平臺Koinfox創始人兼首席執行官Ankitt Gaur正在PoS區塊鏈上部署其代理協議，根據他的說法，處理PoS共識算法的網絡在管理流程方面比PoW區塊鏈更復雜。他表示：”以太坊的延遲是多方面的結果。它從一開始就有多個客戶端，這些客戶端必須相互通信。當所有驗證器都需要相互通信時，staking過程會變得更加復雜。”

隨著越來越多的人、組織和軟件參與到平臺的開發中，管理過程變得越來越困難。以太坊核心技術成員Lane Rettig指出了技術和社會可擴展性的需求，并補充稱“協調問題變得越來越難”。與技術可擴展性一樣，在適當管理下的社會可擴展性也必須來確保平穩和精簡的操作。

此外，整個結構中可能存在的部門也會導致人員的高流動率，長時間的入職流程進一步減慢了開發過程。以太坊基金會的Jameson Hudson表示：“我們沒有足夠的人來幫助解決這些問題。”

The Daily Hodl此前發文稱，以太坊2.0發布可能會再次推遲。不斷尋找代碼錯誤是推遲最初2020年1月啟動計劃0的主要原因。“多客戶端模式”造成了延遲，因為人力資源不足以確保最佳開發。（Cointelegraph）[2020/5/24]

但是，如果在1840年代鐵路狂熱的高峰期，你走上街頭大喊：“蒸汽引擎就是一切！”那么，你將完全沒抓住要點。

區塊鏈決策樹

這不一定是對那些被“區塊鏈技術”魅力所吸引的人們的批評。在歷史的長河中，我們一次又一次地看到將新技術應用于所有事物的模式。

蒸汽機也是如此。

這種技術被實驗應用于所有形式的運輸，并在船舶和公路車輛上獲得了一定程度的成功。但是，只有在蒸汽機投入使用并用于遠距離的大量貨物運輸時，這項技術才算真正具有革命性。

這就是為什么說“區塊鏈不是比特幣”類似于在1800年代說“蒸汽機不是鐵路”一樣。

可以看出，“區塊鏈技術”和蒸汽機能產生類似的影響，而比特幣是21世紀的鐵路。它是一個整體，有完整的技術。

蒸汽機并沒有帶來工業革命，而鐵路有。

比特幣不是區塊鏈

但是，你可能會說“比特幣是過時的技術，可能會出現其他區塊鏈來取代它。”盡管這句話有些道理，但那些輕視比特幣的人忽略了一個關鍵要素。貨幣的某個方面無法通過技術即刻解決。這個要素就是信任。

歸根到底，貨幣只是信任的實物體現。信任自己剛得到的那個物品會保持其價值足夠長的時間，這樣你就能用它兌換其他商品。

比特幣已經存在10多年，每過10分鐘，就會挖出另外一個區塊，并為系統增加更多的信任。而通脹的體系會削弱對貨幣的信任。甚至歷史上最受信任的貨幣黃金也可以被沒收或偽造，從而降低其信任度。

有些加密項目的創始人可以隨意為私利而改變代幣的規則。這曾經發生過多次。根據設計，每種加密貨幣項目都需要代幣來激勵其用戶，而如果該代幣不被信任，則網絡不會被使用。就這么簡單。

就像之前說過的，簡言之，比特幣是迄今為止人類發明過的最好的貨幣。因為它：

由世界上功能最強大的一群計算機保護

將會是世界上現存最稀缺的東西

真正的去中心化

這就是為什么人們信任比特幣。當阿根廷、委內瑞拉等國貨幣開始貶值，其老百姓就會轉向美元。有中心化的創始團隊和很少資源用于保護網絡的“加密項目”也很難取得人們的信任。僅憑承諾和善意并不足以創造可信任的貨幣。需要將各種技術組合起來，讓它們一起發揮作用，才能創建一個堅韌的系統。而僅僅通過精美的谷歌工作表是無法實現這些的。

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風險警示：藍狐筆記所有文章都不能作為投資建議或推薦，投資有風險，投資應該考慮個人風險承受能力，建議對項目進行深入考察，慎重做好自己的投資決策。

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