合并將如何影響以太坊的通脹率、Gas費和能耗？_以太坊:eth大學申請難度

作者：@atareh

來源：推特

經過近8年的醞釀，今天下午2點左右，以太坊最終將從工作量證明(PoW)切換到權益證明(POS)。

從PoW到PoS的轉變將對以太坊產生很大的影響，其中包括：

ETH發行量減少(意味著ETH變得通縮)

Gas價格不會下降

能耗減少99%

讓我們詳細分析一下。

在PoW鏈中，礦工使用計算能力來解決數學難題，第一個完成的人將獲得獎勵并創建一個新的區塊。

以太坊自合并以來流通量已減少25.8萬枚:金色財經報道，據ultrasound.money數據顯示，以太坊自合并以來流通量已減少258234.78枚，當前的年化通縮率為-0.31%。[2023/5/24 15:22:15]

根據以太坊基金會，PoW鏈上的挖礦獎勵約為16000ETH/天。

這意味著，每天有16000個新的ETH被鑄造出來，并支付給礦工。

合并后，ETH發行量將減少90%，約為1600ETH/天。

這些ETH被支付給驗證節點(即已質押其ETH的人)，以幫助確保網絡安全。

Cloudflare宣布支持以太坊合并，并上線支持G?rli和Sepolia的測試網網關:9月14日消息，云加速服務商Cloudflare宣布支持以太坊合并，并上線支持G?rli和Sepolia的測試網網關。

此前5月17日，Cloudflare在其官方博客發文表示，將對采用PoS共識的下一代Web3網絡進行積極實驗，并將在Cloudflare全球網絡上啟動并完全質押以太坊驗證節點。[2022/9/14 13:28:48]

但合并后每天鑄造1600個ETH仍然使ETH成為通脹資產，那么“通縮”從何而來呢?

還記得EIP-1559嗎？

游戲公司Admix將與元宇宙公司LandVault合并，并后估值達3億美元:6月20日消息，游戲公司Admix將與元宇宙公司Land Vault合并，合并后公司被命名為Land Vault，估值達3億美元。

Admix是一家在游戲內植入廣告的游戲公司，其首席執行官Sam Huber表示，自2月以來該公司元宇宙產品的收入已經超過了過去兩年的媒體收入。Land Vault則是與The Sandbox、Decentraland和NFTWorld合作的元宇宙建設公司。其創始人RyanInman表示，此次合并增強了兩家公司獲得大量財務資源和數千個品牌合作伙伴的機會。（CoinDesk）[2022/6/21 4:41:12]

這是一項改變gas費運作方式的提案，已于2021年8月5日上線。

知情人士：比特幣礦商Griid與Adit(ADEX.US)洽談合并上市:11月25日，據知情人士透露，比特幣礦商Griid Infrastructure正與特殊目的收購公司(SPAC)Adit EdTech Acquisition Corp.(ADEX.US)洽談上市事宜。其中一位知情人士稱，如果交易成功，合并后的公司估值將超過30億美元。 條款尚未最終敲定，談判仍有可能破裂。Adit EdTech和Griid的發言人拒絕置評。

Griid本周宣布，從Blockchain.com獲得了5.25億美元的設施。Griid 的創始人兼首席執行官Trey Kelly表示，這座為期四年的設施將幫助其增加產能和規模。（智通財經）[2021/11/25 7:10:45]

EIP-1559引入了費用燃燒機制，原本支付給礦工的部分gas費用將被銷毀。

自從引入EIP-1559以來，總共有2,622,781個ETH被銷毀。

平均而言，每天銷毀大約6400個ETH。

因此，盡管引入EIP-1559后ETH發行量確實減少了，但仍然無法抵消每天16000個ETH的鑄造量。

這種情況將在PoS正式上線后改變。

在平均gas價格為16gwei的情況下，將有1600個ETH被燒毀，這至少會使ETH的通脹率降至零。

隨著gas價格的上漲，ETH銷毀量也會增加，使ETH成為通縮資產。

2021年夏天出現了一種誤解，認為有了EIP-1559，gas費用將會改善。

我也聽說過合并后的gas價格也會如此。

不幸的是，gas價格仍將取決于網絡使用量。

記住，gas價格是一個供求關系函數。

供給是指區塊空間，需求是指網絡上待處理的交易數量。

假設每輛巴士是一個區塊，《南方公園》里的每個角色是一筆交易。

巴士上的空間有限，但如果你想插隊上頭班車，你可以多花些錢(gas費)。

這是以太坊gas費用的基本前提。

這就是為什么人們認為當gas費低時“NFT是死的”，因為gas費低=網絡負載低。

這意味著，以太坊上的交易量很低。

那么，為什么合并不會降低gas費用？(那降低的是什么?)

從PoW過渡到PoS并不會增加區塊大小或區塊發行率。

離開車站的巴士仍然是相同的大小(乘載著相同數量的乘客)，并且仍然每隔12秒左右離開一次(以太坊每隔12秒左右鑄造新的區塊)。

如果PoW是使用柴油發動機的巴士，那么PoS就是新的電動巴士車隊。

兩者的載客量都是一樣的，但一個是耗油大戶，另一個則對環境更友好。

因此，PoS將減少ETH99%的能耗，因為將不再有世界各地的計算機大軍來解決數學難題，以獲得礦工獎勵和鑄造區塊。

這將由那些質押其ETH來運行驗證節點的人來完成。

那么，gas費什么時候會降低呢?

或者換個更好的問法：以太坊網絡什么時候能提高可擴展性？

雖然最初的計劃是引入分片鏈，但最近情況發生了變化，更多地關注Layer2技術，如Rollup和Danksharding。

Danksharding與Layer2Rollup技術結合，減少了需要在以太坊主鏈上處理的數據量。

這應該會使以太坊擴展到每秒處理約10萬筆交易(目前約24筆/秒)

這一切預計將在2023年的某個時候開始，使之成為繼合并之后以太坊核心開發者的下一個重要里程碑。

今天將是歷史性的時刻，也是加密領域激動人心的時刻。

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