英國 Autocar 評 Model S Plaid狂飆令人難忘，駕駛感不如 Taycan_GTS:馬斯克資產多少億美元

編者按：全球最古老的汽車雜志之一Autocar最近發布了對特斯拉ModelSPlaid的評測，可謂緊跟電動車時尚最前沿。如果你是特斯拉的狂熱粉絲，你肯定知道Plaid這個名字的來源不簡單。

Plaid的原義是指一種格子圖案的紡織品，就是男孩子也可以穿的「蘇格蘭裙」那種布料，但特斯拉的Plaid跟這個毫無關系。真正的來源是1987年，馬斯克小時候，有一部名為《Spaceballs》的電影曾經用」LudicrousMode」和「PlaidMode」來命名星艦速度最快的兩個模式，長大之后的馬斯克就決定用這兩個名字來彰顯愛車脫離常規的狂飆能力。

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Autocar給Plaid的評分是四顆星，稱其為「開創性的電動轎車」，并表示其「攜帶1020馬力回歸英國」將「實現瘋狂的加速」。

以下是我們翻譯的Autocar評測全文，供大家欣賞。斜體字為編者注解。

原文鏈接：

https://www.autocar.co.uk/car-review/tesla/model-s-plaid

無論你對加速感多么淡然，特斯拉ModelSPlaid都能夠將你深深地壓入座位，然后以令人難以忘懷的方式把你投向地平線。

只要有足夠長的賽道，它就會起飛，直到達到256km/h的極限，沒有猶豫，無需換擋，幾乎沒有噪音。它的速度感甚至比保時捷Taycan還要強烈。令人無法置信的是，這并不是豪華超跑，而是一款日常可用的轎車——這就可能就是你會買這款車的理由。

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現在，在英國你只能買到左舵的Plaid，而且基礎價格為11萬英鎊左右，看起來有些貴，但與同樣高速的其他車型比起來，這個價格幾乎可以說是便宜的。

Plaid車型前部有一個421馬力的電機，后部有兩個414馬力的電機，總共1020馬力。你可能發現了，為什么前后電機的馬力加起來并不等于總馬力？這是因為它們被大約100千瓦時的電池可以供應的電力限制住了。

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這一預留空間意味著，電力可以被靈活地引導到軟件認為合適的地方，從而實現一些扭矩矢量控制。

如果說特斯拉最大的標簽是驚人的加速度，那其第二個標簽就應該是永遠像「毛坯房」一樣「家徒四壁」的內飾了，最大的問題并不是簡潔，而是無論你怎么坐進去，都能找到一些又硌又響的邊邊角角。而這次Autocar的評測，卻發現特斯拉竟然改進了內飾，雖然跟保時捷的精致優雅還沒法比，但已經值得美言幾句。

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除此之外，特斯拉對ModelS進行了一定程度的翻新，配上了全新的內飾。

特斯拉的電動車動力系統工程技術無疑是強大的。這是一款大型轎車，在2.5秒內就能達到62mph，然而在正常駕駛中，每千瓦時電能的行駛距離達到3.3英里——這是許多電動車制造商只能夢寐以求的效率。特斯拉續航里程達373英里，如果你想行駛得更遠，電量從10%充到80%只需要29分鐘。

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跟以前一樣，特斯拉一直致力于成為最佳，但也在某些方面做出了妥協。顯然，此次的重點是動力系統，以及全控制的17英寸觸摸屏。

內飾以前可能是你對ModelS感到疑慮的地方，但現在，雖然它仍然沒有給出像保時捷那樣奢華的感覺，但它已經不再是以前那個空洞和嘎吱作響的地方。

Plaid的內飾使用的材料觀感和觸感都很好，實用性也一如既往。它非常簡潔——特斯拉甚至取消了用于控制雨刮器、指示燈和駕駛模式選擇器的撥桿。我沒有像預期的那樣對此感到惋惜，但我總是覺得，雖然智能技術已經可以替代這些功能，但傳統撥桿的效果還是更好一些。

在駕駛感受方面，特斯拉自然是獨樹一幟的，但有趣的是，Autocar仍然認為它在某些方面與保時捷Taycan有一定距離，特別是底盤和方向盤等各個部件的精巧程度，以及整體駕駛感受、上賽道的配備等，都讓駕駛人有一些失望。最令測評人郁悶的可能是，「左舵」設計真的對英國人非常不友好，也顯得特斯拉對這個市場缺乏誠意。

在底盤和精致度方面，Plaid與保時捷Taycan根本不在一個層次上。Plaid在高速公路上噪音相當大，駕駛感受尚可，但并不優秀，方向盤經常有低水平的震動，這讓你基本不會有探索操控能力的欲望。

而且Plaid是一輛大車，在英國只能開左舵，自然會在典型的鄉間小路上削弱你的信心。

轉向是最大的問題。有了圓形方向盤，它的回饋力合理，并且自我校準的能力很強。但如果速度更快，它完全無法傳達關于抓地力的信息。多虧了強大的米其林輪胎，抓地力足夠，但考慮到性能潛力，你會希望Plaid提供更多的精確性和信心。

如果你把車輛推向極限，車輛的前部會最先出現問題。車輛的穩定性控制系統會持續監測行駛狀態，但在某些情況下車輛還是會出現一些令人失望的轉向不足。盡管Plaid有很多關于扭矩矢量控制的討論和宣傳，但駕駛員在行駛中幾乎感覺不到這個功能。

Plaid還有一個有趣的賽道模式，讓你可以降低穩定性控制并調整前后動力分配，但與可以將扭矩透明地分配到每個軸的Taycan相比，Plaid感覺相當粗糙。如果你打算上賽道，你需要配備有碳陶瓷制動器的賽道套裝，因為Plaid由于非常重，其標準的制動器很容易過熱。

總結來說，Autocar的測評人還是旗幟鮮明地更支持保時捷TaycanGTS，可能這更符合歐洲人的審美，也更符合超跑的整體定位。但從速度和續航的角度，特斯拉ModelSPlaid依然值得四星的評分。

因此，Plaid是一輛難以定位的車。你看到性能和賽道模式，就會想到「電動超級轎車」，但如果這就是你想要的，你應該花12萬英鎊買一輛只有590馬力的保時捷TaycanGTS。而你購買特斯拉ModelSPlaid的理由是它瘋狂的性能和十分可觀的續航里程——而且你能得到一輛相當不錯的電動車。

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