上半年成績出爐！比亞迪交出125.56萬輛答卷，坐穩冠軍寶座_DMO:DMOCTB幣

如今的汽車市場正在從燃油車時代向著新能源時代轉變，很多傳統汽車廠商在銷量方面開始出現疲軟乏力的現象，而以特斯拉、比亞迪為代表的新能源品牌銷量卻節節攀升，就拿上半年來說，比亞迪1-6月份總共售出新車125.56萬輛，這個成績已經達到了去年全年的2/3。目前，中國汽車競爭新格局基本已經確立，在新能源市場上，比亞迪是當之無愧的銷冠，同時在海外市場也是成績斐然，而這背后的一切，都離不開出色的技術與決策。

美圖上半年凈虧損1.29億，其中比特幣虧損超1億:8月25日消息，美圖公司發布2021年上半年業績報告。報告顯示，美圖公司營收8.06億元，同比增長44.6%；上半年凈虧損1.29億元，同比增長708.6%；虧損凈額大幅增加至1.377億元，同比增長450.8%。美圖表示，虧損凈額的大幅增長主要是因為減值的已購買加密貨幣的公允價值減少導致一次性開支增加。截至2021年6月30日，美圖已購買以太幣單位及比特幣單位的公允值分別約為6520萬美元及3220萬美元。其中，已購買比特幣的公允價值減少的約1.119億元已確認為減值，而已購買以太幣的公允價值截至2021年6月30日增加的約9490萬元未確認為重估收益。[2021/8/25 22:36:39]

眾所周知，我國的汽車工業由于起步較晚，曾經在很長一段時間里都被國外的汽車品牌“壓著打”，彼時的國產車只能依靠低價格、堆配置去吸引用戶，但是在技術和質量方面，明顯還是合資車更受認可。然而經過這些年的發展，自主品牌逐漸掌握了自己的技術，品質也有了質的飛躍，尤其是在新能源領域，比亞迪的刀片電池、DM-i超級混動、CTB電池車身一體化等技術都達到了行業領先水平，后期推出的易四方、云輦以及即將亮相的DMO技術，更是讓全球車企都為之震撼。

億邦國際上半年凈虧損收窄66% 上市3個月股價漲超85%:9月25日，全球第三大比特幣礦機生產商億邦國際（NASDAQ：EBON）披露2020年前六個月未經審計的財務業績報告。財報數據顯示，報告期內，億邦國際營業收入達1104.23萬美元，較2019年同期的2235.17萬美元減少50.60％；凈虧損為696.34萬美元，而去年同期凈虧損為1907.10萬美元，虧損收窄63.38%；歸屬于股東的凈虧損為621.23萬美元，較去年同期凈虧損收窄65.7%。報告稱，營業收入下降主要是受COVID-19和比特幣減半事件的綜合影響，比特幣相關活動（如采礦）的預期收益降低，導致礦機需求和平均售價大大降低。在算力上，報告期內，億邦國際售出的總算力為25萬Thash / s，比2019年同期的182萬Thash / s同比下降86.02％。成本支出上，2020年上半年，億邦國際的成本支出為1200.93萬美元，同比下降70.13%。報告稱，成本支出的同比下降與銷售量下降的趨勢相符。此外，億邦國際上半年運營費用（銷售費用+管理費用）為771.05萬美元，同比下降19.69%。（澎湃新聞）[2020/9/27]

韓國將于今年上半年宣布加密貨幣稅收政策:據當地新聞媒體富士新聞網（FNN）3月25日報道，大韓民國企劃財政部將于6月底前公布一種加密貨幣的稅收政策。財政部發言人表示，雖然他們沒有具體的時間框架，但他們正在考慮在今年上半年宣布一項加密貨幣稅收政策，而FNN補充說，任何稅收都只會在明年開始。[2018/4/2]

除了擁有強悍的技術以外，比亞迪獨到的戰略眼光和品牌部署也是其成功的關鍵因素，早期比亞迪憑借王朝系列打開市場，由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格親自操刀打造的DragonFace“龍顏”家族設計語言深受年輕人的喜愛，自2017年艾格加盟之后，比亞迪的銷量便逐年攀升，為日后的成功奠定了基礎。隨后，比亞迪敏銳的發現未來很有可能是新能源汽車的天下，于是在2022年3月份成為了全球首個正式宣布停止生產燃油車的廠商，并相繼推出海洋系列以及騰勢、仰望、方程豹等品牌，實現了10-100萬區間的品牌覆蓋。

目前，比亞迪的秦家族和宋家族在10-20萬元家用車市場上基本已經無人能擋，經常霸占銷量榜前列，漢唐家族在20-30萬區間內也牢牢站穩腳跟，截至今年5月份兩臺車累計銷量成功突破百萬大關，騰勢、方程豹和仰望等品牌則是向著高端市場進軍。在今年，比亞迪連續推出了多款冠軍版車型，再次提升了產品競爭力，這對于同價位的燃油車競品來說無疑又是一次打擊，可以說，比亞迪的成功印證了中國汽車工業發展路徑的正確性。

除了強勢領跑國內新能源以外，比亞迪在海外市場的發展同樣也是順風順水，今年上半年，比亞迪在海外市場的銷量達到了7.43萬輛，而這還是在運輸能力有限的情況下，不少地區都是供不應求，因此，比亞迪在海外正在積極建廠。去年9月份，比亞迪就與WHA偉華集團大眾有限公司簽約，正式簽署土地認購、建廠相關協議，首個海外乘用車工廠正式在泰國落地。7月4日，比亞迪又與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額達30億雷亞爾。與此同時，比亞迪還訂造了全球最大的汽車滾裝船，以緩解汽車出海“一車難求”的境況。

總的來說，比亞迪讓全世界都見識到了我國汽車工業的強大，無論過去、現在還是未來，比亞迪的成功都將成為中國汽車史上的教科書級案例。

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