2023款凡爾賽C5 X：既然沒把價格打下來，就把配置提上去_HIFI:HIFI

3月份的湖北車市，東風雪鐵龍徹底火了，只不過火的是C6、C3-XR，而作為東風雪鐵龍的實力擔當、銷量擔當，凡爾賽C5X卻沒了動靜。

其實這背后的原因很容易理解，因為凡爾賽C5X采取了品牌直營與經銷商相結合的多渠道模式，產品定價一步到位，不在終端市場提供優惠，因此，其自然也無法加入這次“掀桌子”的行列。

調查：多數經濟學家認為到2023年底美聯儲的聯邦基金利率將在5.0%-5.25%之間:金色財經報道，據路透調查：116位經濟學家中有75位認為，到2023年底，美聯儲的聯邦基金利率將在5.0%-5.25%之間。46位經濟學家中有34位認為，2023年美國將陷入衰退；41位分析師中有22位表示，美國債務上限違約的風險高于以往的僵局。[2023/5/17 15:09:15]

不過，身為首批“卷王”，凡爾賽C5X自然也不能讓用戶一直持幣觀望，既然不能將產品價格打下來，那么就把產品素質提上去，這即是2023款凡爾賽C5X。

Bitwise首席信息官：比特幣不太可能在2021年達到10萬美元:12月7日消息，Bitwise首席投資官Matt Hougan在接受采訪時表示，在加密貨幣市場發生重大閃崩之后，比特幣不太可能在未來三周內突破歷史新高，并一路上漲至10萬美元。\"年底前達到10萬美元是一個很難的預測，我認為10萬美元可能是2022年的目標。（彭博社）[2021/12/7 12:57:22]

針對2023款凡爾賽C5X，無論是設計，還是定價，甚至就連具體車型命名也未做調整，乍一看新車毫無升級之處，但新車只做了一件事——往飯藏了更多“肉”，即增加配置。

分析 | 挖礦難度周期數據顯示，2021年BTC價格或達3.1萬美元:加密貨幣分析師PlanB近期在推特上發布了挖礦難度數據圖表。數據顯示，到2021年比特幣的價格可能達到3.1萬美元。PlanB將比特幣價格統計與挖礦難度相結合進行分析稱，BTC會經歷與估值變化相對應的規律性挖礦難度周期。隨著時間的推移，比特幣在經歷了難度周期的低點后，其價格漲幅有所下降，2013年底上漲了50000%，而2017年12月的漲幅為9000%。考慮到當前周期（2018年12月發生）挖礦難度相對較低，PlanB預測，到2021年，BTC的價格將再次見頂（3.1萬美元）。但比特幣的預期估值范圍似乎變化更大，根據其預測，BTC的價格可能會在3萬至30萬美元之間。[2019/9/13]

2023款凡爾賽C5X共布局4款車型，依舊為享不凡、勢不凡、領不凡、耀不凡，各車型的均有不小的升級。而在定價層面，各車型只是象征性地漲價1元，

首先，新款凡爾賽C5X全系標配雙層夾膠玻璃，大幅提升了車輛的NVH表現，讓新車在高速行駛時更具高級感。其實現款凡爾賽C5X的NVH表現也還算不錯，這意味著，如今再度升級之后，新車很有可能成為同價位最安靜之選。不過，單單一個雙層夾膠玻璃還算不什么。

凡爾賽C5X本身能得到用戶認可，入門的享不凡車型豐富的標配配置是關鍵，也正是這款車第一次讓法系車撕掉“除了頂配皆入門”的標簽。而在此次進化之后，該車型新增后倒車雷達，有了這一功能，車主在陌生車位停車時也要安心得多。

次低配的勢不凡車型新增了360°全景影像、前駐車雷達、帶感應功能的電動后尾門，次頂配的領不凡車型新增了打孔真皮座椅、座椅通風、HiFi音響系統。同價位的合資品牌車型中，能做到的幾乎只有凡爾賽C5X。

事實上，針對2023款凡爾賽C5X在產品層面的調整，其實更多的是配置下探，因此，你也可以這樣理解，新車的登場就為了讓用戶以同樣的價格買高一個配置的產品，廠家雖未“補貼”現金，卻“補貼”了配置。

有意思的是，由于老款的頂配的耀不凡車型已經沒有什么可增配之處，于是新車走起了高端路線，新增一套歐版裝飾套件，包括專屬的行李箱卷簾、地毯、導軌、迎賓踏板等等，而在這一套套件的加持下，整車的確看上去要高級不少。

在原本就足夠“卷”的基礎上，東風雪鐵龍仍能帶來如此多的升級，就足以體現2023款凡爾賽C5X的誠意，總之，持幣觀望的用戶，是時候出擊了。

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