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中國人的錢不白賺!對賭協議成為特斯拉的“催命符”_CPU:CPU價格

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特斯拉降價的事件,已經發酵了一陣子了,有很多人回過味來,開始覺得特斯拉和上海市的對賭協議,是特斯拉這次降價的關鍵因素。

再回過頭來看特斯拉的對賭協議,上海市為特斯拉提供了非常優厚的條件。

一、特斯拉以約9.8億元獲取86萬平米的地塊,約為市場價的10分之1.

二、中資金融機構給予特斯拉40億人民幣的低息貸款,年利率僅有3.9%

聲音 | 中國人民銀行西安分行支部書記:在今后工作中要將區塊鏈作為金融創新和發展的重要驅動力和關鍵支撐力:據中國人民銀行官網消息,?11月19日,西安分行科技處黨支部就區塊鏈技術發展現狀和趨勢進行集體學習。支部書記吳一兵圍繞習近平總書記在中共中央局第十八次集體學習上的講話、金融穩定發展委員會第九次會議精神和李偉司長在首屆外灘金融峰會上的演講,帶領全體同志認真學習領會中央、總行關于區塊鏈技術發展的要求和精神。吳一兵書記在學習中強調,習總書記對金融領域區塊鏈技術的研究應用提出了非常具體的要求。在今后的工作中,要緊密圍繞服務實體經濟、防控金融風險、深化金融改革三大任務,將區塊鏈作為金融創新和發展的重要驅動力和關鍵支撐力,努力在金融穩定、支付結算、貨幣信貸、征信管理、行業監管等領域,選擇合適的業務場景,通過深入開展區塊鏈應用,促進數據共享、優化業務流程、提升協同效率、建設可信體系、改善監管效能,落實習總書記要求,推動金融、科技和實體經濟的深度融合、協調發展。[2019/12/18]

三,2019年,上海市政府還向特斯拉上海工廠提供了約8500萬美元的補貼,其中包括3.2億現金和2.7億其它補助。

聲音 | 中國人民銀行研究局局長:目前對區塊鏈存在五大誤解:9月1日,在北京大學數字金融研究中心第三屆學術年會上,中國人民銀行研究局局長徐忠表示,目前對區塊鏈的誤解集中體現在五個方面:一是區塊鏈內的信任關系不能延伸到區塊鏈外;二是共識的局限;三是加密貨幣的經濟內涵;四是智能合約既不智能也不是合約;五是智能合約的瓶頸。基于以上五大誤解,徐忠提出區塊鏈未來在金融領域運用的三個方向為貿易融資、應收賬款和數字票據。[2018/9/11]

聲音 | 中國人民大學國際貨幣所研究員:ICO整治迫在眉睫:據經濟日報消息,中國人民大學國際貨幣所研究員李虹含近日表示,一些自媒體大號存在虛假宣傳問題,誤導投資者投資虛擬貨幣,部分區塊鏈媒體甚至與虛擬貨幣發幣方聯手,利用股市操作手法,在某些虛擬貨幣上“坐莊”,對虛擬貨幣采取暴漲暴跌操作,俗稱“割韭菜”,部分虛擬貨幣投資者損失慘重。因此,ICO亂象整治迫在眉睫。[2018/8/28]

特斯拉需要完成的是:

第一,從2023年起,每年要向上海納稅22.3億元,否則必須歸還土地;

第二,特斯拉未來五年要在上海工廠投入140.8億的人民幣資本開支;

第三,所有零部件必須100%國產化。

在特斯拉2019年開始生產車型時,特斯拉的國產化率僅為30%,而到了2022年,這一數字快速推進至95%,至于為什么未能達到100%,和我國在芯片領域的技術實力有關,AMD的CPU、GPU,英飛凌的IGBT,安森美的圖像傳感器等,還需要進口,導致特斯拉的零部件還沒實現100%國產。但是,特斯拉的確拉動了國內新能源汽車產業鏈,或者說雙方是互相成就,全球動力電池裝機量十強中有6家來自中國,超過半壁江山。而前十名中沒有一家歐美企業。

而140億元的投入也不算難,特斯拉上海工廠總投資高達500億元人民幣,第一期投資160億,所以140億元的投資目標,肯定是可以完成的,最關鍵的就是納稅目標。而特斯拉之所以大幅度降價以拉動銷量,其中一個原因就是為了完成22.3億元的納稅。

很多人說,22.3億元不是很簡單嗎?特斯拉一輛車20多萬,購置稅不就是2萬多了嗎?如果按照購置稅的計算公式,購置稅=價稅總計÷1.13*10%,一臺車的購置稅的確有這么多,但是你沒搞清楚兩個問題,一是購置稅是消費者繳納的,和企業的經營所得稅完全是兩碼事,二是新能源汽車是免購置稅的,所以這部分錢連消費者都是不需要繳納的。

而企業經營所得稅的計算非常復雜,很難去簡單概括特斯拉要達到多少的營收才能實現這樣的納稅目標,但是根據上汽大眾等車企的納稅額來看,要完成這個納稅目標,并非很多網友口中的那么輕松。所以特斯拉為了完成這個納稅目標,能做的無非是兩個方面,一個是大幅提高產品價格,來拉高營收,另一個是降價來提升銷量,最終拉升總營收。而特斯拉的訂單量在去年已經增長乏力,產能過剩,很顯然降價成為了特斯拉唯一的選擇。

不管特斯拉的降價是因為對賭協議,還是因為國產車帶來的競爭壓力,降價本身對于國人來說都是一件好事,能夠倒逼著國內車企降價,促進整個新能源汽車市場更加內卷,這無疑是我們希望看到的,特斯拉、問界、小鵬相繼降價,下一個會是誰呢?

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