蔚來車主數據泄密被勒索比特幣 李斌稱不妥協死磕到底｜汽勢關注_Connect:比特幣

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汽勢Auto-First|劉天鳴

在智能汽車這條全新的賽道上，汽車安全不再局限于安全氣囊、車身結構等主被動安全配置，還要更重視用戶數據安全和用戶信息保護。

12月20日，蔚來汽車在一份聲明中指出，公司于12月11日收到外部郵件，對方聲稱擁有蔚來內部數據，并以數據泄露勒索225萬美元等額比特幣。蔚來汽車經過調查后發現，被竊取數據為2021年8月之前的部分用戶基本信息和車輛銷售信息。

數據：以太坊鯨魚目前持有3007萬枚ETH:金色財經報道，據intotheblock數據顯示，以太坊鯨魚現在持有 3007 萬枚ETH ，高于 2023 年初的 2656 萬枚ETH，持有超過 0.1% 供應量的地址持續增持。[2023/5/26 9:43:51]

蔚來汽車在致歉公告中表示，蔚來對此次事件深表歉意，并采取一切可能方式支持用戶。蔚來汽車持續與相關政府部門合作調查此事件，采取必要措施控制潛在損失。同時，蔚來汽車重申其對保護用戶數據安全及隱私的承諾。

在蔚來汽車發布的《關于數據安全事件的聲明》中，蔚來創始人、董事長、首席執行官李斌表示，“會對此次事件給用戶帶來的損失承擔責任”，“對竊取和買賣此次事件相關數據的違法犯罪行為追查到底，我們不會與不法行為妥協”。蔚來首席信息安全科學家、信息安全委員會負責人盧龍也向用戶致歉并表示，本次事件不涉及車輛使用過程中產生的數據，也不影響車輛的駕乘或遠程控制，蔚來汽車在進一步調查數據泄露的原因和影響范圍。

鏈上NFT游戲EtherOrcs聯創宣布將停止游戲開發:2月8日消息，鏈上NFT游戲EtherOrcs聯合創始人poof宣布將停止開發EtherOrcs。EtherOrcs始終免費鑄造、不盈利，內部團隊在評估“融資”路徑時發現，EtherOrcs這樣的項目很難讓投資者和冒險資本家理解，更符合獨立游戲開發。

poof表示，將開放其藝術和合約作為CC0，并希望其他人可以使用其組件進行構建。團隊將盡可能繼續維護和運行服務器和核心基礎設施。資產仍然完全在鏈上，因此社區仍然有很大機會在基礎資產的基礎上進行建設，并找到參與項目的新方法。[2023/2/8 11:54:30]

民意調查顯示大多數美國選民希望獲得更多的加密監管:金色財經報道，加密行業可能對收緊監管和即將出臺的立法感到擔憂，但周三公布的新民意調查結果表明，大多數選民認為立法者需要加大對加密監管的力度。

加密貨幣創新委員會在10月份進行的一項全國民意調查顯示，在接受調查的1,200名選民中，有52%的人希望該行業受到更多監管，而只有7%的人表示他們認為該行業應該受到更少的監管。其余41%的受訪者平均分配認為該行業已經受到充分監管，或者沒有意見。

在制定加密法規時，大多數選民（58%）希望立法者優先考慮市場穩定性和欺詐檢測。[2022/10/26 16:39:30]

從網上曝出的疑似出售信息相關截圖可以看到，蔚來汽車遭惡意泄露的數據包括員工信息、車主身份證數據、用戶地址、訂單數據、車主貸款數據等，黑客針對每一項盜取的用戶數據“明碼標價”。

IOTA將成立DAO組織并將網絡中無人認領的代幣投入DAO金庫以擴大社區治理:6月14日消息，IOTA社區將成立DAO組織并將網絡中無人認領的IOTA代幣投入DAO金庫以擴大社區治理，大約82%的社區成員投了贊成票。

據悉，目前這些無人認領的IOTA代幣價值約1850萬美元，來源主要有兩個：一個是與2015年12月IOTA的初始眾籌有關，部分早期投資人在主網啟動時沒有領取代幣。另外IOTA在2016年將代幣供應量從9990億增加到2.77萬億，官方設置了交換流程，但仍有少數用戶沒有參與代幣轉換。[2022/6/14 4:25:26]

其實，蔚來汽車并非汽車領域第一家出現用戶信息泄露的企業。當汽車產業智能化、互聯化轉型的加深，銷售渠道的多元化變革，車企掌握了大量的用戶隱私數據。日積月累的用戶數據，猶如一把雙刃劍，在安全保護下合理利用，能夠幫助車企完善用戶畫像，使得研發更加精準，也能更好地幫助車企定制戰略。若未能夠安全合理的使用用戶數據，則會失去用戶的信任。

今年10月份，豐田汽車表示，因開發T-Connect網站的承包商不小心上傳了部分帶有公共配置的源碼，使得使用T-Connect服務的超29萬用戶資料可能發生泄露，泄露的用戶敏感個人信息包括姓名、電話、信用卡信息等。

無獨有偶，大眾汽車在2021年也出現過用戶隱私數據泄露。大眾汽車在一份聲明中表示，約有330萬大眾、奧迪汽車的車主和潛在客戶的個人數據遭到泄露，數據包括姓名、地址、手機號碼、郵件以及部分駕照號碼、車牌號碼、貸款號碼等。

隨著汽車的智能化水平越來越高，信息安全問題一直備受關注，車企需要保護的用戶個人數據也越來越多。車內的攝像頭、定位設備、座位傳感器等等，都有可能采集到車主及乘客的隱私信息，而在車外，車載攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等傳感器，也會對道路、城市數據收集，據相關研究機構估算，一輛自動駕駛測試車每天產生的數據量最高可達10TB。

面對汽車產業暴露汽車數據安全問題和日益突出的風險隱患，網信辦、發改委、工信部、部、交通運輸部早在去年便聯合發布了《汽車數據安全管理若干規定》。

《規定》倡導，汽車數據處理者在開展汽車數據處理活動中堅持“車內處理”、“默認不收集”、“精度范圍適用”、“脫敏處理”等數據處理原則，減少對汽車數據的無序收集和違規濫用。《規定》明確，汽車數據處理者應當履行個人信息保護責任，充分保護個人信息安全和合法權益。

此外，《規定》要求汽車數據處理者開展重要數據處理活動，應當遵守依法在境內存儲的規定，加強重要數據安全保護。并落實年度報告制度要求，按時主動報送年度汽車數據安全管理情況，不得超出出境安全評估結論違規向境外提供重要數據。

作為汽車行業里最早且最成功的用戶型企業之一，蔚來汽車擁有一套完整的用戶生態，將產品和服務延展到生活、出行多種領域，而蔚來汽車背后的用戶數據更容易被不法分子盯上，擺在蔚來汽車面前的是如何順利解決此次用戶泄露事件，并制定好安全可靠的數據安全體系，重新贏回客戶的信任。

蔚來汽車數據泄露事件也為其他中國汽車企業敲響警鐘，保護用戶數據等汽車數據安全迫在眉睫。車企在利用車聯網服務用戶的同時，更應當注重數據安全管理及防護體系的建設，從而避免潛在數據被盜取的風險，打消用戶顧慮。

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