難以置信！星鏈用戶僅100多萬，SpaceX居然說今年就能夠賺到錢了_馬斯克:馬斯克什么星座

眾所周知，低軌巨型衛星星座——星鏈，是美國太空探索技術公司SpaceX推出的一項通過近地軌道衛星群，提供覆蓋全球的高速互聯網接入服務。在傳統地面通信網絡難以覆蓋或者根本覆蓋不到的地方，星鏈目前正在發揮信息基礎設施的作用。此外，星鏈星座的建造，在很大程度上也是為了今后星艦的商業化運作和技術更新迭代提前鋪平道路。

根據互聯網上公開的報道，如果以2018年2月作為星鏈星座建造的起始算起，到目前為止星鏈在軌運營已有3000多顆。與此同時，訂購星鏈寬帶服務的用戶超過了100萬。2021年2月星鏈用戶僅有1萬。即用戶規模從大約1萬到超過100萬，用時大約兩年。如果站在外界的角度，同時參考其他衛星運營商，多數人都會認為星鏈收入還遠不能覆蓋成本。

根據官網介紹，星鏈推出的服務類型現已包括家庭版、商業版、房車版、海事版和航空版等，總體上服務價格都不算便宜。尤其對于普通個人或者家庭而言，傳統地面寬帶網絡服務仍是最好的選擇。但不妨試著想象一下，今后諸如駕車長途旅行、偏遠地區、海事、航空等等，都可以通過星鏈接入低延遲、高帶寬的互聯網服務。而且服務價格降到一定水平，那么星鏈的潛在用戶規模應該是個相當龐大的數字。使用星鏈的用戶規模一旦大到足夠水平，每年收入數百億美元是完全可能的。

印度貨幣政策委員會成員：全面加密禁令難以實施，應監管加密資產:1月5日消息，印度貨幣政策委員會成員Ashima Goyal在接受采訪時表示，它們應該被稱為加密代幣，因為它們作為貨幣是不可接受或不合適的。它們應該被禁止作為法定貨幣，而是作為代幣進行監管。只有意識到風險的投資者才能進行大額交易。全面禁止很難實施，只會增加非法活動和暗網參與。（News Bitcoin）[2022/1/5 8:26:37]

1，星鏈不能用于攻擊性目的，今年就能賺到錢，暫時沒有IPO上市計劃

2023年2月8日，在華盛頓舉行的美國聯邦航空管理局商業太空運輸會議上，太空探索技術公司SpaceX二號人物、即總裁兼首席運營官格溫·肖特維爾對星鏈的應用表明了態度——SpaceX不支持星鏈被用于進攻性武器。烏克蘭將星鏈寬帶互聯網應用于無人機等進攻性武器，但SpaceX在烏克蘭啟用星鏈服務時并未打算支持這種應用模式。

肖特維爾表示，SpaceX很高興能夠為烏克蘭提供星鏈連接服務，但星鏈從未打算被用于軍事武器化，但烏克蘭以無意且不屬于任何協議的方式使用了星鏈。她提到了有關烏克蘭正在使用星鏈控制具備攻擊性的無人機。并稱，SpaceX為烏克蘭提供星鏈服務，主要應該用于人道主義方面，甚至一些通用的軍事通信SpaceX也是可以接受的。

現場丨MAP協議開源貢獻者蘭舟：以太坊難以吸收新鮮的血液，波卡可能會成為以太坊的強力競爭者:金色財經現場報道，11月20日，由金色財經主辦，Blocklike，鯨交所，四塊科技，DSFS-LABS協辦的金色沙龍第57期在杭州舉辦，在圓桌環節，MAP協議開源貢獻者蘭舟表示，以太坊在DeFi生態可以稱之為壟斷，但是難以吸收新鮮的血液，由于技術壁壘較高，很少會有新的開發者加入。而波卡則對鏈開發者很友好，無論是內容還是社區推廣上面，波卡都做的很優秀，所以波卡可能會成為以太坊的強力競爭者。[2020/11/20 21:31:18]

作為星鏈應用的一般商業協議，就像任何星鏈用戶簽署的協議一樣，是限制被用于軍事攻擊目的。她承認，SpaceX一開始向烏克蘭提供星鏈時，并沒有考慮如何使用星鏈的問題。SpaceX此后已經采取措施限制星鏈在支持進攻性軍事行動中的應用。肖特維爾這樣說：“我們知道軍方正在使用星鏈通信，這沒關系。但我們的意圖是絕不能讓他們將星鏈用于軍事攻擊目的。公司沒有考慮過，我本人也沒有考慮過。我們學得很快。我們可以限制他們這樣做的能力。”

聲音 | 知名交易員：若比特幣跌破6000美元 礦工將會難以獲利:據Cryptoglobe消息，兩位知名交易員Brian Stutland和Jim Iuorio最近透露，由于采礦成本的原因，他們認為比特幣的主要支撐位在6000美元，這意味著它可能是加密貨幣下行趨勢的底部。交易員在接受CNBC采訪時指出，不僅“普通人”開采這種加密貨幣成本十分昂貴，一旦加密貨幣跌破6000美元大關，一些礦工也將難以獲利。[2018/9/8]

2022年秋天，身為SpaceX首席執行官的埃隆·馬斯克曾提出了終止該公司擬向烏克蘭捐贈星鏈服務的可能性，理由是公司的財務負擔，并希望由美國五角大樓介入并支付費用。在雙方唇槍舌戰后，馬斯克也只得被迫改口，稱該公司將繼續向烏克蘭提供星鏈服務。在這次商業太空運輸會議上，肖特韋爾似乎有意主動站出來“背黑鍋”。她辯稱，這不是馬斯克的原因。“當時，星鏈仍在虧損，而其他公司正在賺取數十億美元。是我要求美國五角大樓為此提供資金。這不是埃隆的事。我們已經停止了，就保持現有能力，與五角大樓的互動。”

礦廠太多 魁北克電力難以為繼:加拿大的低廉電力和天然低溫都頗具吸引力，尤其是魁北克地區。該國最大電力公司Hydro Quebec稱已和30多家礦場達成合作，然而隨著礦工大潮涌入，僅一周礦工項目就增長到70個，該公司表示長期來看無力承擔如此大的電力需求。加拿大畢馬威的新興技術部門執行總監Laurent Feral-Pierssens分析，魁北克地區電力不足，導致礦場主人不得不拆分投資項目。[2018/1/23]

距離今天大約四個月前，也就是去年10月份，馬斯克親口表示星鏈正在虧錢。肖特維爾在這次會議上卻給出了相當樂觀的評估，她說道：“今年星鏈會賺錢。公司的獵鷹火箭和龍飛船等業務已經賺錢了。除開發射，2022年我們的星鏈業務實際上有一個現金流為正的季度。今年，即使星鏈為自己的發射買單，該板塊仍然會賺錢。”她透露，目前SpaceX運營產生的正向現金流都用于開發星鏈和星艦項目，并根據需要通過外部投資進行補充。因為，同時開發星鏈和星艦會導致公司現金流不足。“如果我們先做星鏈然后做星艦，或者先做星艦再做星鏈，公司可能可以通過獵鷹火箭和龍飛船的客戶合同收入來實現現金流平衡。但是，同時做這兩件事，每年都會入不敷出。”

搶著當“太子” ETH的分叉幣卻難以獲交易所認可:今晚，兩個團隊上演了一場ETH分叉大戲。分叉幣ETF原計劃在2018年1月1日，區塊高度達到4830000時分叉，但在下午3點左右突然改變分叉高度為4730999，隨后發布兩條高度修改消息，又秒刪。然而，ETF在1個小時之后又發布稱已經在4730660分叉成功。另一個分叉幣EMO，本在12月15日凌晨塊高4733333時分叉，但在ETF修改了分叉高度之后，也修改了分叉高度為4730666，目前官方推特還未發布分叉成功的消息。今晚ETH的兩個分叉幣一改再改分叉高度，爭著當ETH的“太子”，但目前火幣Pro、幣安、OKEx三大交易所均未表態將上線ETH分叉幣交易。[2017/12/14]

此前，馬斯克曾表示星鏈業務在實現正向現金流后，將考慮分割上市的問題。但此次肖特維爾在談到是否有計劃將星鏈業務從SpaceX剝離并啟動IPO上市時，肖特維爾直言目前沒有相關計劃。

2，星艦的商業化運作和技術更新迭代，需要星鏈的支持

比如，某公司團隊開發出了一款專業化工具軟件，并推向市場，隨著用戶越來越多，以及用戶在使用時發現這樣的問題、那樣的不足等，這款軟件就會持續更新升級，進入“越用越好”的良性循環。

同樣的道理，在2月8日的美國聯邦航空管理局商業太空運輸會議上，在談到星艦何時載人飛行時，肖特維爾給出的回答是：“星艦在首次載人前，預計至少要先飛行100次，這是一個挑戰，更是一個偉大的目標。SpaceX今年的目標是發射100次獵鷹火箭。如果我們今年能發射100次獵鷹火箭，我希望明年能夠發射100次星艦。當然，我不認為明年真能夠完成100次星艦軌道飛行，但到2025年我們應該會實現這個目標。”她這話背后的含義并不難懂，星艦載人以前，需要反復被使用、反復被驗證，以便持續改進優化，將來能夠用于載人的成熟版星艦肯定與目前的試驗版星艦有所不同。

獵鷹9號火箭在技術上已是非常成熟的部分回收復用型火箭，發射成本相當便宜。單從2020年到2022年，SpaceX完成火箭發射次數分別為26次、31次、61次。即便是在2022年再創新紀錄的61次火箭發射中，大多數發射任務是SpaceX用獵鷹9號火箭將自己的星鏈衛星送入軌道，而來自付費客戶的衛星“拼車”有效載荷所占的比例要小得多。SpaceX計劃今年發射100次，毫無疑問還得是獵鷹9號火箭繼續擔當執行發射任務的主角，并且仍有很多次發射是執行星鏈衛星入軌任務。

獵鷹重型火箭執行任務的次數至今屈指可數，2018年1次發射，2019年2次發射，2022年1次發射；2023年和2024年計劃各發射5次，今年1月已經執行1次發射任務。有必要指出的是，獵鷹重型火箭的主要客戶是美國軍方和航空航天局。從2022年到2024年的11次發射任務中，美國太空軍占3次發射，發射任務總價近6億美元；美國航空航天局占6次發射，發射任務總價預估10億美元左右；剩余2次來自企業客戶的發射需求和訂單價值相對少得多。

所以，星艦作為完全復用的重型火箭，未來三五年內如果只依靠外部市場訂單需求，要做到一年上百次甚至更多次發射，肯定是不現實的想法。但星鏈衛星的部署規模多達數萬顆，由星艦來承擔發射任務再合適不過，并且可以讓星艦做到高頻發射。如此一來，星艦就會“越用越好”。即使星艦在執行星鏈衛星軌道部署任務時發生意外，不過就是SpaceX自身的損失，肯定要強于拿外部客戶做“試驗小白鼠”。更何況，按馬斯克說的，星鏈將來每年可以創造300億美元的收入。

結語：無論星艦還是星鏈，馬斯克應該就是為了實現人類移民火星這樣一個再簡單不過的夢想，卻給世界商業航天帶來空前的改變。

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