中國車企漲價出海，唐唯實喊話歐洲對中國汽車加稅｜巴黎車展_PLU:ATT價格PLU幣

此次巴黎車展最大的看點可能不在新車，而是中國車企在海外的品牌化亮相，以及法國本土對其電動汽車產業的焦慮。在今年中國眾多品牌進入歐洲的同時，可能的貿易壁壘已經在悄悄建立。

文丨智駕網HANA

10月17日，闊別四年的巴黎車展開幕，預想中的盛況卻并未回歸。

作為世界五大車展之一的巴黎車展今年顯得有些冷清。從場館到參展商規模似乎都底氣不足，一如能源危機下的歐洲。

包括奔馳寶馬在內的一眾老牌德企和日韓車企均未亮相，甚至連源出法國的雪鐵龍也缺席現場。

今年的展商除了雷諾、Stellantis旗下標致、Jeep、DS等幾大品牌外，最吸引眼球的便是以長城和比亞迪為代表的中國車企。此外，美國初創車企Fisker和越南車企Vinfast等也帶來了新車。

中國搜索入選國家區塊鏈創新應用試點:2月14日消息，近日，中央網信辦等十六部門聯合公布國家區塊鏈創新應用試點名單，中國搜索信息科技股份有限公司（中國搜索）入選 “區塊鏈+版權” 特色領域試點，并名列前茅，成為唯一上榜的國家級新媒體平臺和主流媒體。中國搜索是中央七大主要新聞單位聯合設立、新華社主管主辦的國家搜索引擎，同時也是中國新聞媒體版權保護聯盟的組織單位、中央新聞網站、國家高新技術企業。（動點科技）[2022/2/14 9:49:51]

同時在巴黎發布EQESUV的奔馳則選擇了羅丹博物館作為展示場地。

而此次車展最具看點的可能并不是新車發布，而是中國車企在海外的品牌化亮相，以及法國本土對于其電動汽車事業的焦慮，兩者形成了鮮明的反差。

01.

法國增加補貼欲推本土電動汽車

巴黎車展，法國總統馬克龍親臨現場助陣。

16日，在接受《回聲報》采訪時，馬克龍表示，根據收入情況，今后購買電動車的補貼額度將從6000歐元提高至7000歐元，適用于售價低于47000歐元的車輛，包括緊湊型電動汽車和SUV，但不適用于特斯拉。

浙江富潤：布局區塊鏈生態領域 并為此與中國聯通等展開合作:據上交所-E互動消息，浙江富潤(600070.SH)在互動平臺表示，公司已設立浙江富潤數鏈科技有限公司，將以其為主體，在區塊鏈生態領域進行業務布局。同時，公司與中國聯通、中國煙草、華為等的戰略合作，也是為此做準備。[2020/4/21]

由于美國推出的《通脹削減法案》將非北美本土組裝的電動汽車排除在7000美元補貼之外，馬克龍也呼吁歐洲要加大對電動汽車產業的支持，并為購買歐洲制造的汽車提供優惠。

10月17日，在車展現場，馬克龍再次強調，政府將推動本土電動汽車的發展，計劃到2030年，實現每年生產200萬輛電動車。

而Stellantis集團CEO唐唯實則同樣呼吁歐洲各政府對在歐洲銷售的中國汽車征稅或為歐洲產的汽車提供補貼，以使本土汽車更具競爭力。

據彭博社報道，唐唯實還表示，Stellantis可能會在中國市場對標致和雪鐵龍等品牌采取“輕資產”模式。此前，Stellantis決定在中國暫停生產Jeep時就采用了這樣的措辭。

聲音 | 南華早報：Libra可能會威脅到中國香港和內地的支付服務提供商:據南華早報報道，Facebook表示Libra將首先瞄準點對點交易。在中國香港地區，這類交易有很多是現金交易，香港普遍偏好紙幣，加上ATM密度高，Libra不太可能對此產生影響。但Libra只需政府發行的身份證就可使用，并可能通過WhatsApp、Facebook Messenger及Instagram發送。香港地區這些平臺注冊的人比支付平臺更多。匯豐的PayMe、香港自己的快速支付系統、微信支付和支付寶或成為輸家。 全球監管機構已對此表示擔憂。香港地區傾向于遵循其他國際司法管轄區的裁決和先例，意味著最終或會影響Libra在香港的推廣；或給當地支付提供商時間考慮如何防范該威脅。但隨著其他公司在點對點支付系統工作，這種風險不太可能消失。Facebook的舉動應被視為對現有供應商的打擊，并提醒規模是生存的唯一途徑。 在點對點支付后，Libra將瞄準商家和跨境交易；若在第一階段遇到困難，進入敏感領域（如跨境轉移資金）或幾乎不可能。監管麻煩或阻礙商家接受Libra。兩個階段可能需要很長時間。現在說Libra將意味著真正的支付革命還為時過早。但肯定會引起香港本土移動支付應用提供商的擔憂。[2019/6/29]

在車展上，唐唯實稱：“如果我們推進這一戰略，那么我們就不需要中國的工廠了。”

聲音 | 網信中國：我國區塊鏈產業初具規模 多方面居世界前列:據網信中國消息， 2018年上半年，我國在量子信息技術、天地通訊、類腦計算、AR/VR/MR、人工智能、區塊鏈、超級計算機等信息領域核心技術發展勢頭向好，產業應用穩步推進。截至2018年6月，區塊鏈相關業務在政府、企業、資本的多方推動下已經初步形成規模，并且在專利數量、融資環境、政策扶持、應用落地等方面均處于世界前列。[2018/9/11]

他認為Stellantis在中國市場可以進口歐洲或美國生產的汽車，“我不確定它們是否不可或缺”。

隨著Jeep的離場，以及歐寶暫停進入中國，Stellantis在中國市場就只剩下了其與東風合資的神龍汽車一根獨苗。

旗下東風雪鐵龍和東風標致兩個品牌由于凡爾賽、天逸等車型的成功運作目前正處于回春階段，此時Stellantis這樣的發聲多少讓人有些意外。但唐唯實的這番言論似乎也為此前廣汽菲克的合作失敗作出了一些注解。

中國移動提交區塊鏈應用專利申請:根據中國國家知識產權局（SIPO）今日公布的專利申請顯示，中國移動正在推進區塊鏈發展，以處理移動數據充值的交易請求并消除來自其數據中心。根據文件內容，此次發明名稱為“一種流量控制方法及網絡設備”，摘要中寫道：“基于所屬流量請求信息創建針對所述地址信息的目標流量交易，并至少將所述目標流量交易加入到新區塊；獲取到第一區塊鏈，判斷獲取到的所述第一區塊鏈中是否存在有針對有所述目標流量交易的新區塊，以便于確定所述目標流量交易是否完成。”[2018/6/5]

而德國車企則在加大對中國的投資。包括寶馬打算將英國牛津工廠的MINI電動車型產線轉移至中國，以及大眾剛剛官宣與地平線建立合資軟件公司。

02.

中國品牌車型在歐洲漲價

同時，中國品牌也在大舉進入歐洲市場。除了此前我們著重寫過的蔚來德國，進入歐洲市場的還包括小鵬、愛馳、領克、上汽名爵、上汽大通、紅旗等品牌。

此次現身巴黎車展的包括長城旗下魏牌與歐拉品牌、比亞迪，以及賽力斯、零跑等。

車型方面，長城汽車帶去巴黎的包括WEYcoffee01、WEYcoffee02、ORAFUNKYCAT、ORACAT。

其中，WEYCoffee01即日起在德國上市，售價5.59萬~5.99萬歐元，約合人民幣39萬~42萬元，國內摩卡DHT-PHEV售價29.5萬-31.5萬元，歐洲市場售價上漲約9.5萬元和10.5萬元。

長城預計到明年一季度在德國開設60家銷售和服務網點。而WEYcoffee02則將在明年進入歐洲市場。

比亞迪亮相巴黎的車型則包括漢、唐、ATTO3、海豹和宋PLUS等。

其中ATTO3的歐洲預售價為3.8萬歐元，約合27萬元人民幣，而國內元PLUS售價為13.78萬-16.58萬元，漲價超10萬元。唐和漢的歐洲預售價格為7.2萬歐元，約合人民幣51萬元，而其國內售價為21.48萬-32.98萬元。此外，ATTO3在不久前的EURONCAP測試中拿到五星安全評級。

賽力斯和零跑則分別展示了其iX3/SF5和C11/T03。

零跑C11

賽力斯iX3

總體而言，中國車企在海外市場的品牌效應正在增加。

03.

巴黎車展亮相的都有什么車？

以下，我們來看巴黎車展上亮相的新車。

作為法系車主力，同時有法國政府持股的雷諾帶來多款車型，包括Kangoo電動版、AUSTRALE-Tech混合動力版、R5Turbo3E概念車、雷諾4概念車、MasterVanH2-TECH氫燃料電池車等。此外，雷諾旗下高性能汽車品牌Alpine也帶來一款全新的概念車。

R5Turbo3E概念車

AlpineAlpenglow概念車

而雷諾旗下品牌Dacia則帶來旗下首款混動車型JoggerHybrid140、Manifesto概念車以及一款Duster特別版車型。

Jogger

DS則在巴黎車展上推出新款DS7，提供汽油、柴油、插混三種動力，并計劃2023年在中國發布。

DS展臺

標致帶來新一代408，提供插混版和汽油版車型。此外還有標致e-208、標致9X8混動超跑、標致508PSE，以及標致e-EXPERT氫燃料電池車等。

標致e-Streetzone電動滑板車也首次在標致展臺上亮相。

標致展臺

Jeep則在車展上推出純電動SUVAvenger，基于原標致雪鐵龍旗下e-CMP平臺打造，將于2023年率先在歐洲上市，并登陸亞洲市場。Avenger是Jeep品牌首款在歐洲的新能源戰略車型。

Avenger

Fisker展示了其純電動SUVOcean。VinFast則帶來四款純電動車型，分別為VF6小型跨界車、VF7緊湊型跨界車、VF8中型SUV和VF9大型SUV。

FiskerOcean

VF6

沒錯，巴黎車展基本上也在向電動汽車展靠近，這一趨勢已經無法更改。在這樣的大背景下，伴隨著中國電動汽車集體出海，扎堆歐洲，可以遇見的是，貿易壁壘可能正在悄悄建立起來。

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