試駕｜smart精靈：一邊是簡約設計，一邊是豐富配置_CLT:CLT幣

smart的產品在國內一直有點不溫不火，但其品牌知名度并不低。作為1994年由Swatch手表和梅賽德斯-奔馳兩家公司共同打造的合資品牌，smart名字中的S代表了Swatch，M代表了梅賽德斯-奔馳，而art則意味著它是藝術的產物。

標志性的雙門兩座車身、搭配長度不到3米的小巧體型，造就了經典的smartfortwo和大多數人對smart這個品牌的第一印象。不過，作為一臺為了應對歐洲狹窄街巷而設計的個人通勤小車，smartfortwo相對較高的售價，讓它更像是一件享樂性質濃厚的玩具，而不是多數人能夠接受的實用產品。

DeGods發布更多關于第三季的更新細節：添加新NFT、引入女性角色等:8月10日消息，據官方推特，DeGods發布更多關于第三季的更新細節，包括在不稀釋原藏品價值的情況下添加20000個新NFT、4幅生成藝術藏品，消除一些用戶并不喜愛的特征，添加女性角色，并盡可能滿足藏家的期待。[2023/8/10 16:18:25]

不過，這一切在2020年發生改變，彼時吉利和奔馳共同注資54億元人民幣，以50:50的合資方式，組建智馬達汽車有限公司，共同運營smart品牌。隨著這一轉型，smart在2021年慕尼黑車展帶來了精靈Billions項目組1成為smart品牌歷史上尺寸最大、重量最重的產品，而變大、變重的它，是否還有之前那份靈巧的味道呢？在完整地體驗過smart精靈Billions項目組1整體設計圓潤可愛，符合當下年輕消費群體的審美。梅賽德斯-奔馳全球設計團隊為其量身打造了一套“感性·靈銳”設計哲學，強調“Lessismore”的簡約哲學，這種簡潔、可愛又極具標志性的設計語言，與近年來讓人審美疲勞的夸張風格截然不同，辨識度極高又頗具傳承性。也無怪乎smart精靈Billions項目組1的長寬高分別為4270/1822/1636mm，而軸距達到了2750mm，雖然整體上依舊是小型SUV的規格，但實際尺寸已經接近了緊湊型SUV的水平。

消息人士：美聯儲和OCC正在進行大規模的加密貨幣去銀行化操作:金色財經報道，據推特加密KOL@AP_Abacus透露，消息人士稱，美聯儲和金融監管機構美國貨幣監理署（OCC）正在進行大規模的加密貨幣去銀行化操作，OCC不久會拿出一份文件，穩定幣BUSD發行方Paxos Global和其他區塊鏈公司被OCC告知要撤回銀行執照申請。

消息人士還表示，“風險投資公司開始擔心他們的加密投資組合公司正在大規模去銀行化。”[2023/2/9 11:56:21]

分析師下調Argo Blockchain目標價和收入預期:8月26日消息，金融服務公司HC Wainwright和Jefferies分析師在Argo Blockchain公布業績后，下調對其價格預期。HC Wainwright的Kevin Dede繼續將Argo評為買入，但將目標價從14美元下調至8美元；Jefferies的Jonathan Peterson和Amanda Santillo將目標價從20美元下調至13美元，同時維持買入評級。HC Wainwright將Argo的收入預期從1.355億美元下調了近50%至8430萬美元；Jefferies的Peterson/Santillo將收入預期從1.456億美元下調了近50%至7680萬美元。（CoinDesk）[2022/8/27 12:51:35]

車身顏色也是smart精靈Billions項目組1提供了多達11種個性車身顏色可選，其中的時光綠、賽博銀、粒子白、波普粉，都是很多小哥哥小姐姐相當中意的顏色，與精靈Billions項目組1也沒忘記彰顯自己的身份，除了車頭、車尾的“smart”標識，連門把手上都有smart標識，而C柱上更是有個很顯眼的smart的logo徽標，如果你愿意，甚至還能給這個logo徽標加上發光功能，當然，需要花上900塊來選裝。至于B柱上的“STYLEEDBYMercedes-Benz”，則宣告了它與奔馳那千絲萬縷的聯系。

FTX.US 總裁：加密貨幣冬天“開始解凍”:金色財經報道，根據The Daily Hodl 發布的一份報告，FTX.US 總裁聲稱該交易表明加密貨幣冬天“開始解凍”，并指出機構需求對加密資產的巨大影響。他聲稱現在是“建立的時候”，以便為投資者再次開始大量進行加密貨幣交易準備好工具和資金。

哈里森還指出了整個市場的加密資產價格上漲以及強制清算和加密公司倒閉的終結。據他介紹，價格上漲和積極情緒的結合似乎促成了加密貨幣冬天即將結束的說法。 （cryptoglobe）[2022/8/15 12:25:15]

如果說smart精靈Billions項目組1的中控大屏內置了“smart宇宙”智能人機交互系統，除了常規功能外，乘客還可以通過語音召喚屏幕中的精靈助手下達具體指令。另外還支持手機App遠程控制以及更豐富的數字化生態服務功能。如果非要給這套車機系統挑挑刺，或許也只有相對花哨的UI設計，容易一開始給人缺乏邏輯的感覺，不過在學習適應了以后，并不會有任何不適感。

至于舒適性配置，相比以前的smart車型，精靈Billions項目組1采用了后置單電機，最大功率200kW，最大扭矩343N·m，0-100km/h加速時間為6.7s。這樣的動力看似一般，但驅動這臺重量在1.8噸左右的小型電動SUV已經足夠。而其搭載的66kWh三元鋰電池組，則能夠提供535km和560km的CLTC工況續航里程，同時能夠在不到30分鐘內，實現從10%電量充至80%的快充。

雖然體型比起以前的smart車型增長不小，但smart精靈Billions項目組1都不會給人以特別突兀的加減速感，整體加減速感覺會更加貼近燃油車。即使把能量回收力度調至“弱”、“標準”、“強”三檔中最強的一檔，仍然不會有類似“單踏板模式”那種特別強烈的拖拽感，這點對于剛剛接觸燃油車的新手來說，相對較好上手。

不過，或許是為了讓smart精靈Billions項目組1的轉向并不算特別精準，而方向盤圈數又明顯偏多，顯然普通版的smart精靈Billions項目組1或許再合適不過。作為品牌電氣化新生后的第一臺車型，smart精靈Billions項目組1或許是個不錯的選擇。(本文來自澎湃新聞，更多原創資訊請下載“澎湃新聞”APP)

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