最近,寶馬正式面向國內市場發售電動摩托車產品CE04,引發了不少車友的強烈關注和熱議。當然,由于該車的相關信息早在去年就已經披露,所以大家主要的關注點在價格方面。
據了解,寶馬CE04標準版的國內預售價為14.6萬元,Pro版的預售價為17.6萬元人民幣。無論是對比起海外市場定價,還是當下國內的主流定價來說,都有著非常明顯的割韭菜之嫌。
BaseTVL突破3.9億美元:金色財經報道,據L2BEAT數據顯示,Base網絡總鎖倉額(TVL)當前為3.9億美元,近7日漲幅6.64%,目前位居第三。[2023/9/9 13:28:59]
對比國內定價讓用戶高不可攀,寶馬CE04國外標準版的定價為12150歐元,Pro版定價為13220歐元。同等配置下標準版對比國外貴了大約5萬元人民幣,Pro版也比國外貴了大約7萬元人民幣,
數據:15小時前Nexo再次從Binance提取4,000ETH質押在Lido:金色財經報道,據Scopescan監測,15小時前,Nexo再次從Binance中提取4,000 ETH (652萬美元) ,然后在Lido質押。
在過去1個月中,NEXO從Binance中積累了13,945 ETH(2,410萬美元),并在Lido上質押了34,400 ETH(6,248萬美元)。[2023/9/8 13:26:51]
蘇富比成為Bored Apes-MoonPay訴訟案中的被告:金色財經報道,一項正在進行的集體訴訟指控加密支付公司MoonPay與Bored Ape Yacht Club團隊Yuga Labs和幾位名人合謀夸大 NFT 的價值,該訴訟的最新情況是,申訴已作修改,納入一名機密證人的證詞,拍賣行蘇富比也被添加到備受矚目的被告名單中。指控該拍賣行的代表誤導買家,稱一名“傳統”藝術收藏家以 2440 萬美元購買了《101 Bored Apes》,而事實上,已破產的加密貨幣交易所 FTX 購買了這些NFT。訴訟稱:“蘇富比聲稱未公開的買家是‘傳統’收藏家,這讓人們以為 BAYC NFT 市場已經轉向主流受眾。”[2023/8/12 16:21:48]
事實上,無論是汽車還是摩托車,再到如今的電動摩托車,寶馬割國內消費者的韭菜似乎已經成了傳統,莫非真的是進入中國市場關稅偏高?只看電摩產品來說,寶馬的上一代電摩產品C-evolition國內定價高達近20萬元,而歐洲市場同配置定價僅為14621歐元,比國內的價格貴了8萬。
名為ZT Global的加密交易所疑似跑路:7月31日消息,據吳說,部分社區用戶反應名為ZT Global的加密交易所疑似跑路,自7月28日宣布進行系統升級維護后平臺內已無法進行交易,TG頻道禁言,無法聯系到創始人。
7月31日21時該交易所發布公告聲稱已完成維護,并恢復交易功能,但交易頁面顯示僅0.0006BTC(17美元)的買盤就將該平臺內BTC的價格推高并維持在6萬美元,ETH的價格也在數十美元交易量的情況下發生劇烈波動。[2023/7/31 16:09:38]
意料之中的是,C-evolition在國內銷量微不可計。而如今寶馬再度以CE04開路重新殺入國內電摩市場,這次會有人愿意成為被收割的韭菜嗎?
除了寶馬自身國內外市場的定價“雙標”,其與其他品牌的定價差異也非常明顯。
從公社了解到的情況來看,當下國外電摩產品的主流定價折合人民幣4萬-8萬元之間,除了個別車型外,寶馬CE04基本上處在了較高的價格區間。但本質上還說依舊存在比較可觀的下探空間。這其中主要來源于過分虛高的知名品牌“智商稅”。
去年,哈雷旗下電摩品牌LiveWire發布LiveWireONE時,僅僅因為去掉了一個哈雷的車標,車輛的定價就從29799美元降至21999美元,降幅高達到5萬元人民幣,由此可見大廠的溢價空間還是非常可觀的。不曉得寶馬CE04的定價中,有多少是需要消費者為虛榮買單的?
相對于寶馬的收割姿態,國內的品牌是怎樣的?從當下國內的高速電摩市場定價來說,除了極具爭議的電動重機達芬騎外,4萬元已經是價格天花板。比如極核AE8s+定價為21699元,光陽S7定價為35999元,森藍ERT3定價39800元。而產線相對較長的速珂,其產品基本都在2萬元下,但其有望年內發售的C-Titan有望突破這一價格區間。
另外,隆鑫旗下的茵未新品也有望于三季度對外發售,同樣還有斐兔、摩獸等初創品牌在產品方面同樣出彩。
從性能來說,國貨品牌的性能并算不得差。但必須要承認的是,寶馬CE04在外觀設計上的確非常出彩,相對于國內清一色的踏板、小猴子來說非常有個性。但考慮到大家仍處于剛起步的階段,也希望國內車友能夠多給到國貨品牌支持和信心,至少也沒必要去當被國外品牌收割智商稅的韭菜。
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