東風風行菱智發展史_ICA:DEL幣ICA幣

一篇文章捋清東風菱智、江淮瑞風、現代H-1輝翼和三菱得利卡太空艙的關系。

菱智是東風風行成立后推出的第一個車系，同時也是國內汽車市場第一個自主商務車品牌。從2000年起，要想梳理清這些年里菱智的發展，避不開的就是原型車，日本三菱的功勛車型，DELICA得利卡。

既然說到菱智的原型車，是日本三菱得利卡SpaceGearL400，常被譯作三菱太空艙。2001年東風成功獲得第四代得利卡的技術轉讓，東風風行將其正版車型引入國內后，啟動“ALL-PST商務車制造技術”平臺，不斷提升品質，推出了菱智系列。既然找到了車型出處，我們順便整理一下原型車——三菱得利卡的歷史。

Coinbase Protocols負責人：未來十年將有80億人上鏈:金色財經報道，Coinbase Protocols負責人Jesse Pollak表示，加密貨幣的采用將在未來十年進入高速發展階段，預測地球上絕大多數人將在這段時間內進入鏈上。我們的感覺是，我們前面還有很大的增長空間，如今我們鏈上的人數還不到1000萬人。未來十年，鏈上將有80億人。[2023/7/20 11:06:01]

三菱得利卡發展史

第一代DELICA

第二代DELICA

數字英鎊CBDC咨詢截止日期延長至6月30日:金色財經報道，英格蘭銀行延長了其CBDC的咨詢期限，它原定于6月7日結束，但由于遺漏了一個關于非居民和數字英鎊的問題而被推遲到6月30日。這似乎是一個技術故障。2月份發布的原始咨詢文件概述了要投票的主題列表，其中包括非居民問題。

同時，在最近的通訊中，英格蘭銀行給人的印象是未來可能會出現零售數字英鎊。與歐盟一樣，政府熱衷于避免讓CBDC成為其核心可編程的，以防止其使用受到限制。但是，這不太可能阻止私營部門在應用程序級別增加可編程性。[2023/6/5 21:16:58]

第三代DELICA

第3代Delica就是臺灣中華汽車迄今為止販售的基礎，其曾經販售過四輪驅動版本，多年來成為臺灣商用車的主力車型。臺灣中華和福建東南的得利卡都是以這代為原型，現代汽車的Grace也是此代的衍生產品。

Radiant Capital已在Arbitrum上支持ARB和Lido wstETH借貸:金色財經報道，多鏈借貸協議Radiant Capital宣布已在Arbitrum上支持ARB和Lido wstETH借貸。[2023/4/23 14:21:22]

第四代DELICA

被賦予SpaceGear命名的第4代Delica，肯定是許多臺灣人懷念的車型之一，于1997年在臺灣發表以來，強勁的越野能力、SUV空間和平實售價，讓它曾經也在臺灣車壇中呼風喚雨，不過由于4環保的因素，于2007年黯然停產。

第五代DELICA

安全公司：NFT系列Small Bros的Discord服務器被攻擊:12月1日消息，安全公司CertiK Alert發推稱，NFT 系列 Small Bros 的 Discord 服務器已被攻擊，并發布了釣魚鏈接。提醒用戶在修復之前不要點擊任何發布的鏈接。[2022/12/1 21:16:02]

回顧三菱Delica車系的發展脈絡，由原廠自1968年發表第1隨后，臺灣也在1973年開始楊梅廠區國產初代車型，Delica車系在臺灣幾乎前四代都有銷售。而除了第1代表車型外，臺灣后續也于1979年導入第2代、1986年發表第3代車型。第4代表車型，臺灣中華汽車曾經以SpaceGear之名于1997年導入，當時商用取向的第3代Delica仍持續販售；SpaceGear則是獨立于Delica車系之外并行銷售、主攻商旅市場，但SpaceGear后期因2007年無法通過臺灣4期環保法規而停產。

以太坊合并后超40%區塊由Coinbase與Lido添加:9月16日消息，據外媒報道，在以太坊合并之后的幾個小時內，超過40%的網絡區塊是由兩個實體添加的：Coinbase和Lido。Lido是一個社區主導的質押集體，Coinbase是世界第三大加密貨幣交易所，分別擁有該網絡27.5%和14.5%的股份。以太坊基礎設施公司Gnosis的聯合創始人Martin K?ppelmann在推文中寫道：“在最后1,000個區塊中，僅Lido和Coinbase就建造了420個。”（Coindesk）[2022/9/16 7:00:30]

任何事物的發展規律都可以是從模仿到創造的過程，就像如今大名鼎鼎的豐田陸巡，當年第一代產品也是仿冒的美國jeep車。而在三菱汽車沒落后，抄襲和購買三菱技術的現代H-1輝翼、江淮瑞風和東風風行菱智都在各自的主要市場開花結果了。

2010年現代以進口車方式引入H-1輝翼，大部分人不太熟悉，但提到它的上一代車型，大家應該都能有所了解。第一代H-1誕生于1997年，是現代汽車基于三菱得利卡L400SpaceGear研發而來。H-1問世之初即以其靈活的配置和改裝潛力迅速占領市場。2002年起，現代汽車授權安徽江淮汽車在國內生產H-1，而這款車也有了一個我們耳熟能詳的名字--“瑞風”。

2021澳門車展現代展出的STARIA售價為49.98萬港幣，可以算是現代H-1輝翼征戰10年后的換代車型，原創辨識度極高。目前香港在售的STARIA有兩款，官方定價分別是23.27萬人民幣和26.1萬人民幣。

梳理完現代的這一條分支，再來看江淮瑞風，和三菱得利卡關系密切，只不過技術轉讓來自韓國而已，在過內面對的直接對手就是風行菱智，瑞風在10幾年的發展中，通過迭代，發展出了瑞風M5和M6，在國內MPV市場有一席之地。

最后也是最重要的，東風風行菱智也沒有頹廢下去，從2001年開始，在20年的模仿到創造的過程中，2012年在廣州車展發布新款菱智M5，2014年推出中高端商務車風行CM7，2021年更是推出2.0T+8AT新動力組合，14萬多起售的價格，讓風行找到了新的發展方向。

即便是到了2022年，東風風行依然沒有掉隊，不僅改款M7，還帶來了風行游艇，定位中型MPV，到了創新的十字路口，新的時代賦予這些年輕的國產品牌更加嚴苛的產品訴求，除了原有的優點，還要更時尚，緊隨時代的腳步。才能最終在排行榜上有所體現。

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