蔚來CEO言論惹爭議，油車現在這么不堪了嗎？_馬斯克:馬斯克資產多少億美元CEO幣

現在很多企業家喜歡暴露在聚光燈下，向外界發出自己的獨特觀點。誠然，這也是一種宣傳企業的方式，但如果沒有掌握好方法，最后的效果只能是適得其反，蔚來創始人李斌就是一個很好的例子。

和其他的新能源汽車不同，蔚來汽車一直是個“異類”。從一開始，蔚來就以高價迅速出圈，雖然銷量不高，但蔚來依舊沒打算降價，并且將價格作為自身的品牌特點。蔚來CEO李斌曾說：“特斯拉的目標就是想成為大眾福特，從蔚來來說，我們還是會堅守自己的定位。簡單來說，寶馬奔馳奧迪賣多少錢，我們的車也賣多少錢”，很多人對這番言論感到厭惡。

數據：SEC行動公布后，Cumberland從幣安和Coinbase共提取約2.5萬枚ETH:6月7日消息，據Lookonchain監測，在美SEC起訴幣安和Coinbase新聞報道后， Cumberland從Coinbase提取了2萬枚ETH（約合3700萬美元），從幣安提取了4,850枚ETH （約合900萬美元），共計24850枚ETH。他還提取了AXS、SHIB、COMP、LINK、CRV、AAVE和RNDR。

在此期間，Cumberland從Circle提出了約9000萬枚USDC，然后將約8500萬枚USDC存入Coinbase，將350萬美元USDC存入Binance。[2023/6/7 21:21:46]

ether.fi 推出會員忠誠度計劃，以獎勵早期采用者:6月5日消息，非托管流動性質押平臺 ether.fi 推出會員忠誠度計劃，以獎勵早期采用者與長期支持者。用戶可將 ETH 轉移到忠誠度計劃中，并與節點運營商合作伙伴之一進行抵押。EAP 用戶賺取的總積分將決定會員等級，會員級別包括青銅、白銀、黃金和白金，會員等級將隨著時間呈指數級增長，預計 1 個月達到白銀、3 個月達到黃金、7 個月達到白金。如果不是 EAP 用戶，將從青銅開始。用戶可以放棄質押獎勵來提高積分收入，并更快地提高會員等級。會員可以獲得來自 ether.fi 財庫與額外收入流的獎勵。忠誠度獎勵計劃中的每一筆 ether.fi 存款都將存放在 NFT 中，每個 NFT 將是一個跟蹤其存款、獎勵、積分與會員等級的 PFP。[2023/6/5 21:15:58]

原本大家都以為李斌能消停一會兒了，但在新車發布會上，他的一番言論又上了熱搜。近日，李斌在2021NIODay發布會，在會后的采訪交流環節，蔚來CEO李斌表示：“我簡直完全不明白，現在大家為什么還買油車，油車除了能聞點汽油味兒，聽個響兒，別的還有什么好？”很顯然，李斌這番話是為了拉低油車來標榜新能源車，但現在還是燃油車的天下，李斌此番言論實在是讓不少車主感到生氣。

Coinbase首席法務官：美SEC的監管應在法治下進行:金色財經報道，Coinbase 首席法務官 Paul Grewal 表示美國證券交易委員會（SEC）的監管應該在法治下進行，SEC 要求加密貨幣交易平臺注冊為國家證券交易平臺與 Coinbase 不上市證券的明確政策相沖突。[2023/2/17 12:13:55]

就拿網約車行業來說，現在新能源化已經相當普及，但又有幾位司機會選擇蔚來呢？大部分滴滴、高德和一喂出行的司機，選擇的還是小鵬、理想等平價汽車，一沒有核心競爭力，二沒有品牌價值，蔚來憑什么將自己的定價定位三四十萬？等什么時候滴滴、高德和一喂出行的司機選擇蔚來汽車，才說明這個企業有所改觀，不然蔚來只能是一葉障目，盲目看重自己。

新能源化確實是趨勢，但李斌未免太囂張、太樂觀了，難道不開油車了就得買蔚來？特斯拉、小鵬、理想，哪個不比蔚來有競爭力？更何況李斌現在得罪的燃油車車主，難道不是若干年后的新能源車車主嗎？把潛在的客戶放在了對立面并且隨意調侃，李斌這回算是惹了眾怒。

要說營銷，李斌還真得向馬斯克學習，2020年，馬斯克憑借SpaceX火箭、狗狗幣等在推特上著實火了一把，并且將特斯拉帶火了。從SpaceX搭載特斯拉上天，再到考慮用虛擬幣購買特斯拉車輛，雖然很多人被耍得團團轉，但還真的要佩服馬斯克，一招接一招，讓人目不暇接。

很多時候，宣傳都會適得其反，言多必失的教訓是很慘痛的。

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