普通人何時能上太空_亞馬遜:亞馬遜幣是什么幣

「本文來源：學習時報」

北京時間2021年7月4日8時11分，航天員劉伯明成功開啟天和核心艙節點艙的出艙艙門，劉伯明出艙后第一句話：“哇！這外面太漂亮了！”他的這句話引發了中國大眾對太空旅游的熱烈向往。太空旅游的邊界不斷擴展　　太空旅游具有很高的人文和經濟價值。一方面有助于人們去實現遨游太空的夢想，并在這個過程中認識太空、認識地球、認識自己；另一方面由于它面向大眾消費市場，必將成為發展太空經濟的新動力。　　7月11日，英國維珍銀河公司創始人理查德·布蘭森及3名公司有關人員，搭乘自己公司的白騎士2號/太空船2號亞軌道飛機，率先成功進行了亞軌道飛行。此舉，在全球產生了巨大影響，拉開了亞軌道商業太空旅游的序幕。接著，7月20日，美國亞馬遜和藍色起源公司的創始人杰夫·貝索斯和他的弟弟，以及一位82歲高齡的曾經是替補航天員的女飛行員和一名18歲的荷蘭學生，經過14小時的短暫訓練后，乘坐“新謝潑德號”火箭發射的飛船，成功進入太空。　　那么，什么時候太空旅游會從訓練有素的航天員和有錢的富豪們，推廣到普通的大眾呢？要回答這個問題，我們需要解釋什么是太空旅游。首先，離地面多高算是太空？也就是地球的大氣層和太空的邊界在哪里？國際上普遍認為，由錢學森的老師、著名航天科學家馮·卡門在1950年提出的一個界限，所謂的“卡門線”是太空的邊界。他認為隨著高度升高，空氣就會越來越稀薄，當達到一定高度時，飛行器利用空氣產生的升力，就無法抵消飛行器的重量。他計算出的邊界是離地面100公里。當然，由于當時的條件，他的計算也不是很精確，但是他的計算結果得到了國際上的普遍認可。后來，美國在研制航天飛機時，為了讓航天飛機返回時不會侵犯別的國家的領空，美國聯邦航空委員會把太空的邊界降低到80公里。所以我們現在認為必須是到達80公里以上高度的旅游，才是太空旅游。那么，現在有哪幾種太空旅游的類型？利用普通飛機產生的幾秒鐘的失重環境體驗的旅游，可以不列入太空旅游之內。眾所周知，當飛行器的速度達到第一宇宙速度即每秒7.9公里以后，飛行器就可以繞地球做勻速的運動，這就是所謂的入軌，進一步達到第二宇宙速度即每秒11.2公里之后，飛行器就可以克服地心引力飛向太陽系的其他行星。由此，我們可把太空旅游分成三大類。第一類是不入軌的亞軌道的旅游。第二類是入軌的到達第一宇宙速度的旅游。那么無論是維珍銀河還是藍色起源公司的旅游項目，都是亞軌道旅游，上面提到的7月11日和7月20日的兩次旅行分別達到86公里和100公里的高空，能實現4分鐘的失重體驗，并能讓游客在太空俯瞰地球的美景。這一類就是飛行器達到了第一宇宙速度，可以在地球的軌道上駐留的太空旅游，包括在航天飛行器上的太空旅游和到空間站上的太空旅游。其實，這種太空旅游早就實現了。2001年4月28日，美國太空冒險公司用俄羅斯的聯盟號飛船，將美國商人丹尼斯·蒂托送入國際空間站，目前該公司已送了7人8次。美國SpaceX公司計劃今年9月份用載人飛船送旅客到達國際空間站，明年還將送幾位乘客到達1000公里高度的太空。有一家與美國宇航局關系密切的美國公理公司，除打算明年初將游客送往國際空間站外，還準備在國際空間站上對接一個太空旅游艙，并計劃進一步建設商業空間站，也有公司正在計劃建設太空酒店。第三類是接近第二宇宙速度或超過笫二宇宙速度的太空旅游，如到達月球軌道、月球、火星等的旅游，這首先是SpaceX公司提出來的，他們計劃用新建的星艦送一個日本的富豪進行繞月球軌道旅游。人類太空旅游的邊界將不斷擴展。　　普通人的太空旅游必將到來　　普通人什么時候可以上太空旅游？這需要旅游費用的下降和游客身體要求的降低。目前送游客到國際空間站旅游的價格是每人5500萬美元，就是把這個價格降低10倍，普通人也承擔不起。用火箭加速進入地球軌道，還要忍受很高的加速度，長期在失重環境下生活，會引起普通人發生許多疾病。因此，目前美國宇航局規定，太空游客必須經過必要體檢和進行15周的地面訓練。現在來看，亞軌道的旅游對普通人來說相對可行。目前這種旅游的報價是每人20萬到25萬美元。在運載系統成批生產和運行航班化以后，如有多個公司進行競爭，費用勢必會進一步下降。假如能夠下降到10萬到20萬人民幣，有一部分人應該就可以接受了。相對來說，英國維珍銀河公司的運載系統更接近目前的民航系統，藍色起源公司的運載系統全程都是自主飛行，飛行時間只有11分鐘。　　對我國來說，無論是亞軌道的旅游還是地球軌道的旅游，在技術上并不存在任何的障礙。我國使用長征2F火箭發射神舟號飛船已經有12次的成功記錄。7月16日，我國的亞軌道重復使用運載器也已經試驗成功。但在我國空間站的建設和初步運行階段，必須依靠訓練有素的航天員來完成任務，不大可能安排游客前往中國空間站。我國的亞軌道重復使用運載器，要發展成一個載人的飛行器，還需要資金投入和研制時間，因此，我國要在5到10年之后，才有可能實現太空旅游。　　未來普通人的軌道旅游，將希望寄托于發展空天飛機。它是可以在普通機場起飛和降落的航天運載系統，也可以說它是維珍銀河公司現在的兩級運載系統的升級版。必須要提高其第一級飛機的飛行速度，可能要達到5倍聲速以上。為此必須發展一種組合的動力系統，將幾種形式的發動機組合起來使用。顯然，發展這種組合發動機還面臨許多挑戰，需要有更大的技術創新才能滿足要求。從研發成功到運行以及成本下降到普通人能接受的太空旅游費用的標準，將有一個較長的過程。　　錢學森是世界上最早研究空天飛機的學者之一，錢先生在1962年出版的《星際航行概論》一書中，就提出了使用吸氣式發動機的概念。他提出了用一架裝有吸氣式發動機的大飛機，作為第一級運載工具，用一架裝有火箭發動機的飛機，作為第二級運載工具。關于吸氣式發動機他提出要“以渦輪噴氣發動機起飛，當高度超過10千米及飛行速度達到兩倍聲速以上時再把沖壓發動機開動，繼續爬高和加速，直到極限，然后第二級火箭脫離第一級起飛”。1993年7月錢先生在給我的信中提出了為了實現更便宜、更安全和更靈活的載人航天飛行，他建議在我國研制成功載人飛船后，應將航天運載系統的目標瞄準空天飛機。他說：“航天事業的又一重大發展是空天飛機，尤其是把它作為用半小時即可橫跨2萬公里的民航工具。所以空天飛機是21世紀的重大成就。但此項技術工作規模和難度空前，耗資達千億美元以上”“21世紀的中國人一定要在空天飛機上顯一顯身手。”　　我們應該加倍努力，去實現錢學森先生的遺愿，早日讓空天飛機飛上太空，為人類的太空探索事業和發展大眾的太空旅游，貢獻中國智慧和中國力量。

MarathonDigital宣布以約4.17億美元2026年到期票據私下交換為普通股:9月8日消息，比特幣礦企Marathon Digital宣布已與2026年到期的1.00%可轉換優先票據的某些持有人簽訂私下協商的交換協議，將這些持有人持有的本金總額約4.17億美元的票據交換為總計約2620萬股新發行的Marathon普通股，且不會從發行普通股中獲得任何現金收益，最終發行的股票數量將在數日內確定。Marathon還將以現金形式向投資者支付交換票據的應計和未付利息。完成交換后，本金總額約為3.31億美元的票據仍未償還。在某些情況下，整個交易可能被取消。[2023/9/9 13:28:02]

孫仁軍：硬盤挖礦降低了挖礦門檻，更適合普通用戶加入:4月18日，中幣熱聊大咖秀第四期，LTG礦池開發總監孫仁軍做客中幣萬人熱聊官方直播間，孫仁軍表示，和PoW挖礦相比，硬盤挖礦主要有以下六大優勢：

1）不需要購買帶有大量 PCI 插槽的昂貴主板;2）不需要高級 GPU;3）硬盤挖礦的軟件安裝和配置一般比較簡單;4）硬盤不需要進行大量的圖形處理，因此能量消耗很小，節省電力成本;5）硬盤運行時熱量小，無需使用風扇來降低設備溫度；6）硬盤挖礦整個過程簡單，新手容易上手。總體來說，硬盤挖礦減少了配置成本，節省了電力成本，降低了挖礦門檻。[2020/4/18]

HelloEOS梓岑：此次減半是普通人能抓住的最后一次紅利:3月1日，HelloEOS創始人梓岑發微博稱，這次（BTC）減半可能是普通人能抓住的最后一次紅利了。從目前監管體系的發展來看，這個周期過后，數字貨幣大概率會成為普通大眾的常規投資選項之一，和黃金、證券、債券、保險一樣。這無疑將最大限度的拓展受眾規模，但同時也意味著這個市場不會再小眾，上升空間也會被壓縮。[2020/3/2]

神州數字CEO孫茳濤：對于普通人而言，需要對區塊鏈相關知識有所了解，且一定要遠離投機行為:近日，神州數字CEO孫茳濤在接受采訪中建議，對于普通人，也就是非區塊鏈行業從業者而言，當前所需要做的就是對區塊鏈相關知識進行一定程度的了解，并在區塊鏈時代來臨之際享受這項生產關系變革所帶來的各種新應用；至于投資，則一定要遠離二級市場的炒作，遠離投機行為。[2018/3/29]

王利杰談區塊鏈：普通人參與到優質項目的概率堪比中彩票:率先提到因“區塊鏈”無眠一詞的PreAngel創始人王利杰，在分享區塊鏈項目投資經驗中提醒到：現在的項目一百個里面只有一個是好項目，而且只有站在了投資食物鏈頂端的人才有機會接觸到。普通人想要參與到優質項目中的概率和中彩票一樣低。[2018/3/1]

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