特斯拉的好運用完了？市值蒸發12537億元_馬斯克:NAS

近日有業內人士爆料，過去很長時間內稱霸全球新能源汽車市場的特斯拉，如今可能遭遇到了前所未有的危機。短短數月之內特斯拉從最高市值近9000億美元下降到了截至目前為止的7066億美元，換算下來就是1934億美元，差不多是12537億人民幣。

與特斯拉的迅速崛起相同，特斯拉的衰落速度也同樣讓人震驚。大家都在研究特斯拉到底為什么會迅速走向衰落，而許多人把這一切歸咎于特斯拉的好運氣用完了。

專業人士稱特斯拉的興起雖然跟自身的努力脫不開關系，但造就它成功的最大因素事實上是它的好運，那究竟哪些好運造就了這位業界傳說的興起，如今特斯拉又為何好運不再呢？

起死回生的特斯拉

我們都知道特斯拉幾乎是一夜之間興起，迅速進入了消費者的視野，但許多人有所不知的特斯拉在運營之初幾度陷入了瀕臨破產的局面。2003年馬斯克通過收購的方式獲得了特斯拉，當時的特斯拉無論是在盈利能力還是資金鏈方面都存在著很多問題。

特斯拉總市值達到1萬億美元:特斯拉(TSLA.O)總市值達1萬億美元，股價逼近1000美元，現漲近10%，年內已累漲超40%。[2021/10/26 6:12:23]

然而面對特斯拉尷尬的境遇馬斯克卻不以為然，他認為這一切都是可以改變的，他十分看好電動汽車的發展前景，他有信心將特斯拉打造成全球最大的電動汽車品牌。

在現如今看來馬斯克確實實現了自己的構想，但在當時，特斯拉的發展道路可并不舒暢。接手特斯拉之后，馬斯克不僅耗費了大量資金重整特斯拉的供應鏈、技術、以及技術研發部門，而且先后研發的幾款車型在市場上銷量平平，這讓特斯拉在最初的幾年里根本談不上賺錢。

而且特斯拉當時推出的幾款車型由于技術不夠成熟頻頻出現故障和安全事故，這讓特斯拉慢慢陷入泥潭難以抽身。加上馬斯克名下的其他幾家企業也都經歷了大大小小的挫折，尤其是馬斯克旗下的SpaceX公司先后三次進行運載火箭升空都經歷了失敗，不僅之前所有的投入都血本無歸，甚至牽連到馬斯克的其他公司也一起陷入了資金鏈危機。

高盛前投資主管：預計特斯拉面臨的拋售壓力將持續到下周:11月13日消息，高盛前投資主管Gary Black表示，預計特斯拉面臨的拋售壓力將持續到下周，或者直到馬斯克全部賣出其持有的10%股份。如果馬斯克能壓低特斯拉的短期股價，他就能以盡可能低的價格行使他的2280萬份期權（需要支付的所得稅率為普通稅率的53%），這樣他就能賺更多。 （金十）[2021/11/13 21:49:10]

這個時候馬斯克決定孤注一擲，變賣了自己所有的家產，準備啟動第四次SpaceX火箭升空計劃，而這一次馬斯克成功了，運載火箭成功進入了太空，SpaceX也迅速獲得了NASA的巨額訂單和資金付出，就這樣馬斯克獲得了來自NASA近16億美元的巨額資金，這讓馬斯克終于松了一口氣。

得到了NASA的認可，馬斯克在后續的資金籌集上可謂是越發的順風順水，SpaceX和特斯拉的資金問題算是解決了。這個時候，電動汽車的市場逐漸被打開，隨著特斯拉的技術升級和完善它在電動汽車領域的優勢得以展現。

特斯拉并未在第二季度賣出比特幣:金色財經報道，根據特斯拉的2021財年第二季度財報，特斯拉沒有報告新的數字資產銷售或購買。該公司目前持有13億美元的比特幣。[2021/7/27 1:17:15]

特斯拉幾乎是一夜之間占領了全球的電動汽車市場，這讓許多同行望塵莫及。雖然特斯拉的成功馬斯克早有預料，但是汽車市場的風口轉變如此之快就連馬斯克也表示出乎意料。

當全球的汽車廠商還在沉迷傳統能源汽車的制造和研發，特斯拉已經提前入局電動汽車行業，當時計劃所有知名的汽車廠商都在等著看特斯拉的笑話，沒想到特斯拉卻取得了成功，這其中運氣成分也占了相當大的比重。

中國市場的頻頻成功

大家都知道特斯拉前幾年在中國市場取得了巨大的成功，大部分人把特斯拉的成功歸功于消費者觀念的轉變，以及世界能源結構的改變。然而許多網友不知道的是特斯拉在中國市場的成功最大因素歸功于它的好運，特斯拉進入中國市場的時機非常特殊。

特斯拉CEO馬斯克發推提及柴犬幣:特斯拉CEO馬斯克剛剛發推提及柴犬幣，表示“我的 Shiba Inu 將被命名為 Floki”[2021/6/25 0:06:39]

當時正趕上中國剛剛提出了“碳中和”和“碳達峰”兩個重要概念，國內對于碳排放的整治已經進入了如火如荼的狀態。這個時候，新能源汽車給中國提供了一個很好的思路，于是特斯拉的在中國的發展道路可謂是一路綠燈。

再加上當時中國的新能源汽車產業發展并不充分，特斯拉在技術方面占據了很大的優勢，于是特斯拉在中國發展之路可謂是一帆風順。特斯拉不僅在上海成功建廠，還成為了中國唯一一家獨資建造工廠的國外汽車企業，中國的“綠燈”讓特斯拉迅速在中國市場占據了先機并且收獲了巨大的成功。

除此之外，特斯拉作為一家發展純電動汽車的企業自身所分配的碳指標常常會存在大量的富裕，有業內人士指出，特斯拉每年依靠轉讓碳指標所獲得的利益都是一筆令人咋舌的高昂收益。

特斯拉漲2%，此前取消接受比特幣支付:行情顯示，特斯拉漲2%，此前取消接受比特幣支付。[2021/5/13 22:00:16]

現如今，碳指標就代表著企業的產能，它已經赫然成為世界范圍內最為稀缺的一種資源之一，特斯拉手握大批量的富余碳指標，對于特斯拉帶來的收益難以估量。

特斯拉的好運氣正在慢慢散去

我們常說運氣是創業者成功必不可少的因素，但是光靠運氣很難讓一家企業永遠在競爭激烈的市場上保持優勢。如今特斯拉的迅速衰落大致出于兩個原因，第一個原因源自于市場的強烈競爭，第二個原因是特斯拉產品自身出現了許多的問題。

在市場方面，中國的國產電動汽車品牌奮起直追，比亞迪、小鵬、蔚來以及理想汽車近幾年在電動車領域發展迅速，不僅在技術上已經追上了特斯拉，而且在用戶體驗和售后服務方面讓中國的消費者更加滿意。

毫無疑問的是這些國產電動汽車新秀，對于中國消費者的使用習慣、購車偏好更加精通和熟悉，因此在中國市場上特斯拉的優勢正在逐漸消退。而中國作為特斯拉最重要的市場之一，一旦淪陷將會對其造成致命的打擊。就目前的形勢來看，中國的國產電動汽車企業全面超過特斯拉只是時間問題，目前國家對于國產新能源汽車企業的補貼和扶持，進一步加速了特斯拉在中國市場的衰落。

在產品方面，特斯拉始終沒有很好的解決產品故障率高，安全事故頻發的問題。近幾年全球范圍內特斯拉由于技術原因所造成的故障已經屢見不鮮。毫不夸張地說目前消費者現在正在不相信特斯拉，目前許多大家視特斯拉為洪水猛獸，沒有人愿意把生命安全交到一個行走的“定時炸點”身上。

然而面對產品所帶來的安全事故問題，特斯拉更多的選擇采取公關，或者直接召回產品，而面對產品安全問題本身，特斯拉的處理顯得沒有那么迅速，效率也不是很高。

這引起了許多消費者的不滿，許多消費者認為特斯拉根本無意解決問題，只想著悶頭賺錢，完全不考慮消費者的感受。顯而易見的是，特斯拉難看吃相正在一點一點耗盡自己的路人緣，這樣下去特斯拉注定是自取滅亡。

相比之下，國產的電動汽車就很少被曝出安全事故，因此國產電動更能得到國內消費者的信任。總得來說，特斯拉的好運氣確實幫助它打開了中國市場，但是并沒有幫助它維持住自己的優勢，特斯自身的消極態度加速了它的消亡。

寫在最后的話

市場的變化總是瞬息萬變，不可否認運氣對一家企業的成功具有很大的作用，但企業不能完全把發展全部交給運氣，只有掌握了市場的風向，企業才能夠在競爭激烈的市場競爭中存活下來。

而在這其中，合理的規劃、潛心的研究、對于市場的把控等因素缺一不可。老話常說，打江山容易，守江山難，即使做到了世界第一也不能夠掉以輕心，想要坐穩第一的位置，需要付出比其他企業更多的努力。

特斯拉的“好運”用完了？市值蒸發12537億元

市值蒸發12537億元，消費者越來越不喜歡特斯拉了？

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