特斯拉又出新消息，誰也沒料到，馬斯克的野心還是暴露了_馬斯克:馬斯克什么星座

前段時間特斯拉風波不斷，各種負面新聞鋪天蓋地而來，特斯拉的公關團隊被推上了風口浪尖，但是絲毫不影響特斯拉一季度的銷售情況。

銷量領先，特斯拉在中國市場競爭優勢顯著

從全球的新能源汽車銷售情況來看，一季度全球新能源汽車銷量達到了112.8萬輛，銷量排名第一的就是特斯拉的Model3這款車型，銷量為12.6萬輛；排名第二的是五菱宏光的MiniEV這款車型，銷量達到了9.6萬輛；緊跟這兩款車型其后的還是特斯拉的產品，特斯拉ModelY憑借著5.6萬輛的銷量穩居第三名。

特斯拉在第二季度面臨高達1億美元的比特幣減值損失:金色財經報道，比特幣最近的價格大跌可能會導致特斯拉第二季度的財務報表出現1億美元的減值損失。[2021/7/7 0:32:17]

從數據上看，全球新能源汽車銷量前三中，特斯拉獨占兩個位置，再細分具體銷量，特斯拉Model3和其他車型銷量差距十分顯著，第五名往后的車型銷量有些還不足2萬輛，由此可見，特斯拉Model3在我國的競爭實力多么強悍。

從特斯拉的交付情況來看，在今年一季度，特斯拉在中國市場一共交付了6.9萬輛汽車，同比增長超390%。不少人也十分關注特斯拉在中國的銷售情況，數據顯示，今年一季度，特斯拉在中國實現了30多億美元的銷售收入，同比增長超230%。

“馬斯克暗示特斯拉或已賣出比特幣”排名微博熱搜榜第20位:微博熱搜顯示，“馬斯克暗示特斯拉或已賣出比特幣”排名微博熱搜榜第20位。[2021/5/17 22:10:44]

再看看特斯拉在美國市場的銷售情況，今年一季度，特斯拉在美國市場的銷售收入達到了44.2億美元，如此看來，特斯拉的主要市場仍在美國和中國之間，而且中國市場和美國市場的差距正在不斷縮小。就在中國成為了特斯拉第二大市場后，特斯拉做出了一個決定，那就是宣布漲價。

上調價格，特斯拉真的準備“收割韭菜”？

馬斯克：比特幣通過了特斯拉的壓力測試:金色財經報道，網友在推特向特斯拉CEO埃隆·馬斯克提問稱：“特斯拉對比特幣進行了壓力測試，比特幣是否通過了測試？”。馬斯克回答稱：“是的。”[2021/4/28 21:05:40]

對不少人來說，特斯拉目前在中國的銷量已經達到了一個非常高的水平了，如今突如其來的漲價，還真有種“收割韭菜”的感覺。先打動中國消費者的心，等到大家覺得特斯拉不錯，特斯拉值得買的時候宣布漲價，消費者就像是一茬一茬的韭菜，養肥了就要收割。

5月8日，特斯拉在微博宣布了漲價事項，表示特斯拉的Model3標準續航升級版車型將上漲1000元人民幣，原因是成本價格波動導致車子漲價。在這次漲價之前，這款車型在中國市場的起售價為26.57萬元，漲價之后起售價為26.67萬元。

美股科技股普跌，特斯拉跌3.7%:行情顯示，美股科技股普跌，特斯拉跌3.7%，阿里巴巴跌3%，谷歌、Adobe跌2%，Paypal跌1.9%。[2021/2/23 17:41:18]

關注特斯拉的伙伴們應該知道，這并不是特斯拉第一次漲價了，在今年3月份的時候，特斯拉的ModelY長續航版車型和ModelY高性能版車型漲了8000元，漲價之前，特斯拉ModelY的起售價為33.99萬元，漲價后ModelY這款車價格最高達到了37.79萬元。

而且不單單是中國的“韭菜”肥了，特斯拉在美國也多次宣布漲價，在我國特斯拉車型宣布漲價的前一天，特斯拉在美國的Model3標準續航升級版和長續航版這兩款車型價格漲了500美元，除此之外，ModelY長續航版的起售價也漲價了500美元。對于多次調價，也有不少人猜測，馬斯克真正的野心暴露了，為何會這么說呢？

動態 | Galaxy Digital創始人Michael Novogratz做空特斯拉股票失敗:Galaxy Digital創始人、億萬富翁投資者Michael Novogratz在接受彭博社的采訪時談及了自己做空特斯拉股票失敗的經歷。Novogratz稱：“我太自大了，想要抓住泡沫的頂部，結果被打了個鼻青臉腫。”Novogratz表示，和2017年的比特幣一樣，特斯拉的股票已不再取決于基本面，而是由引人注目的故事和利好消息驅動。Novogratz同時強調他仍然是特斯拉的超級粉絲，甚至還擁有兩輛車。他計劃在“沒有那么多痛苦”的情況下快速退出這筆交易。（BNN Bloomberg）[2020/1/31]

身價暴漲，火星夢靠特斯拉實現？

大家都知道，馬斯克真正熱愛的事業并不是造汽車，而是造火箭。這個想法要追溯到2001年，當時馬斯克打造的一款第三方支付平臺被收購，其身價漲了有1.8億美元左右，從2000萬美元漲到了近2億美元。

當時三十歲不到的馬斯克比十三歲的小孩子還要有想象力，他打算拿著2億美元造空間實驗室，希望有一天可以帶著人類去火星。于是馬斯克打算先買火箭，美國航天局5000萬美元的火箭價格勸退了馬斯克，隨后跟俄羅斯800萬美元的火箭合作也談崩了。

雙重受挫之下，馬斯克瘋狂了，做出了一個重大的決定——自己造火箭。2002年6月，馬斯克建立了SpaceX公司，經過了近20年的發展，SpaceX當下的規劃是打算在未來探索火星的過程中，平均每天發射3枚星艦火箭，載量均達到100噸。此前馬斯克也預計，如果開發“星際飛船”的話將耗資約50億美元，這還不包括其他費用的支出，那么這些錢從何而來呢？

據悉，SpaceX的核心業務主要是包括了：火箭、飛船、Starlink。其中商業火箭是SpaceX的主要收入來源，據專業機構推算，SpaceX今年可能會發射15次商業火箭，如果每次收入在8000萬美元左右，今年SpaceX會獲得12億美元的收入。這個收入和星際飛船項目所需的資金差了很多。而且每年，SpaceX都靠籌集資金維持運行，這也難怪有人覺得特斯拉的“漲價”背后和馬斯克的SpaceX有關。

不過根據特斯拉的銷售人員表示，漲價主要是因為原材料價格上漲，導致汽車成本變搞，所以才選擇漲價的。所以背后和SpaceX是否真的有聯系還未可知，只不過通過漲價這件事我們也不難看出，馬斯克還是十分有野心的，不僅想要嘗到特斯拉的甜頭，還打算吃下“星際”這塊少有人動的大蛋糕。

對于此次特斯拉部分車型漲價，大家覺得和馬斯克的“SpaceX”有關嗎？歡迎在評論區留言討論！

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