高精度地圖對無人駕駛的重要性正在凸顯_BOX:DynamicMAP幣

那么，究竟什么是高精地圖？

通俗的講，高精度地圖就是精度更高、數據維度更豐富的電子地圖。其精度更高體現在：一般電子地圖的精度在米級別，商用GPS精度為5米，而高精度地圖精確到厘米級別。

而數據維度更多體現在除體現道路信息之外的與交通相關的周圍靜態信息，還包括了車道信息和車道周邊的固定對象信息。

阿聯酋中央銀行為CBDC項目選擇技術和法律合作伙伴:金色財經報道，阿聯酋中央銀行(CBUAE)已選擇Clifford Chance、R3和G42 Cloud來協助實施其CBDC戰略。該戰略的第一階段預計將在未來12至15個月內實施，包括三個主要支柱。其中包括啟動用于國際貿易結算的實際價值跨境CBDC交易、與印度的雙邊CBDC橋梁的概念驗證工作，最后是涵蓋批發和零售用途的國內CBDC發行的概念驗證工作。[2023/4/4 13:44:40]

但這還沒完，除了高精度和高豐富度的數據，高精度地圖還要滿足“高鮮度”的要求。即高精度地圖數據必須及時更新，確保高度的“現勢性”。

如果參考博世在2007年提出的關于無人駕駛時代所需的局部動態地圖(LocalDynamicMap)的定義，那么為了滿足自動駕駛的安全需求，高精度地圖的更新頻率需要提升至分級甚至秒級。

阿里云在日本為游戲開發者開設區塊鏈實驗室:3月27日消息，據官方消息，阿里云將于今年 4 月在澀谷啟動區塊鏈實驗室，該實驗室將與游戲和 VR 內容開發公司 Skeleton Crew Studio 合作開設。開發人員可直接訪問數字資產托管解決方案 Safeheron，區塊鏈基礎設施 NodeReal，擴展解決方案 COCOS-BCX 等阿里云的 Web3 合作伙伴。

阿里云還將定期舉辦活動，包括名為HAPaton 2023的 Web3 全球黑客馬拉松活動和區塊鏈游戲黑客馬拉松。[2023/3/27 13:29:18]

所以，好的高精度地圖=高鮮度+高精度+高豐富度。

安全團隊：BSC Token Hub被盜資金總計有1億4357萬美元通過跨鏈進行轉移:10月7日消息，據Beosin EagleEye平臺監測顯示，BSC Token Hub10月7日遭遇黑客攻擊，Beosin安全團隊通過Beosin Trace對被盜資金進行追蹤分析，得到資金流向最新進展如圖所示。

此外，據Beosin安全團隊統計，總計有1億4357萬美元的被盜資金通過跨鏈進行轉移（含借貸）。通過跨鏈轉移的資金約被盜資金中有7739W美元的資金通過各種跨鏈轉入了以太坊，5896W美元的資金留存在FTM鏈中（含各種gUSDT），400W美元的資金在Arbitrum鏈中，172W美元的資金在Avalanche鏈中，40W美元的資金在Polygon和110W美元在Optimism。[2022/10/7 18:41:46]

有了高精度地圖，自動駕駛才能真正成行。有國內高精度地圖廠商表示，“如果把傳感器比作自動駕駛汽車的眼睛，把汽車控制系統比作大腦，那高精度地圖就是大腦里的經驗，對大腦的決策起關鍵性作用。所以，某種意義上，高精度地圖被認為是自動駕駛的核心突破點。”高精地圖對自動駕駛的重要性，可見一斑。

伊朗央行開始試行新的數字貨幣:9月21日消息，伊朗將推出中央銀行數字貨幣（CBDC），伊朗央行將開始測試“數字里亞爾”計劃，該數字貨幣將繼續與該國官方貨幣里亞爾以1:1的比例掛鉤。官員們認為，該計劃將為伊朗政府提供對該國貨幣的更多權力，同時為金融參與者提供更多選擇，該貨幣只會在伊朗境內使用。（bolnews）[2022/9/21 7:11:08]

不過，如果只看國內，目前在高精度地圖領域挑大旗的，仍然是百度、四維圖新和高德等在地圖領域摸爬滾打多年的老將。究其原因，還是因為：想繪制高精度地圖，實在是太燒錢了。

高精度地圖真的很“燒錢”，國內還有“門檻”

薩爾瓦多再次購入80枚比特幣:金色財經報道，薩爾瓦多總統Nayib Bukele在社交媒體上稱，薩爾瓦多再次購入80枚比特幣，單價為19,000美元，總計約152萬美元。[2022/7/1 1:43:39]

目前，國內高精度地圖繪制廠商多依靠硬件能力，即使用高精度地圖測繪采集車作為主要繪制方法。

據統計，一輛高精度地圖測繪采集車的造價通常在數百萬元到一千萬元人民幣左右。有媒體指出，高德一輛采集車的造價超過了800萬人民幣；騰訊在地圖上每年的非人員性投入是億元人民幣級別。

而若要覆蓋主要道路，并能做到高頻率更新，企業則至少需要10輛測繪車。

高精度地圖測繪采集車的效率方面也不容樂觀。資料顯示：目前，厘米級地圖的測繪效率約為每天每車100公里道路，成本可達每公里千元。硬件與成本，都限制了高精度地圖的生產效率。

另外，相較于傳統地圖，國內的高精度地圖壁壘較高。在國內，企業申請繪制高精度地圖，必須有中國自然資源部批準的導航電子地圖制作甲級資質。

而企業申請甲級電子導航地圖必須滿足硬件與人才兩方面要求。在實際業務上，則對硬件及人才要求更高。

目前，國內擁有甲級電子導航地圖資質的企業并不多，而這些企業中，也僅有少數具備高精地圖生產的能力。

目前看來，國內百度、四維圖新和高德，在高精度地圖繪制的方法層面已經做出一定突破，并在商業化落地方面都取得了一些進展。

從廠商市占率來看，依據IDC數據，2019年中國高精度地圖市場集中度較高，前三名分別為百度、四維圖新和高德，市占率分別為29.3%、21.7%和17.9%。有一定的相對優勢。

但也有數據指出，預計2020年我國高精度地圖市場規模為120億元，到2025年將達到600億元，年均復合增速達37.97%。從市場空間的角度看，其它企業仍有機會。

合法、高效與低成本，將成為競爭中的決勝關鍵

回到本文開頭提到的Mapbox，相對于利用專業的地圖信息采集汽車來獲得高精度地圖，Mapbox則更依靠用戶數據來繪制高精度地圖。

Mapbox曾對國內媒體表示，其構建的高精度地圖可以被稱之為“軌跡地圖”。

據公開資料顯示，每天會有超過3億英里的道路數據、交通情況數據、行車軌跡等數據被Mapbox收集起來，這些數據來源于使用Mapbox服務的企業的海量用戶，其數據以匿名的形勢反饋給MAPBOX。通過這種“軌跡地圖”與車載傳感器的配合，Mapbox可以讓自動駕駛系統做出最佳判斷。

不過，盡管Mapbox聲稱所獲的數據全部是匿名形式，但其對個人隱私數據是否有潛在的威脅，以及這些數據是否能無條件的商用，仍值得商榷。

毫無疑問，未來的幾十年里，無人駕駛將深刻地影響人們怎樣出行和貨物如何運輸。而高精度地圖作為無人駕駛的“底層基礎設施”，將在其中起到無法替代的作用。對于眾多投身其中的企業來說，如何找到一條合理的、高效率與低成本的路徑，將是決定未來能否稱霸的關鍵。

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