本田發售全球首款獲法律許可的 L3 級自動駕駛汽車｜E 周要聞_PLU:PLU價格

一周指數

一周要聞

兩會提出要加強充電樁、換電站等基礎設施建設

在今年的兩會期間，政府提出要堅持擴大內需，充分挖掘國內市場潛力。其中特別提到新能源汽車相關內容。

SEC主席：SEC將針對AI應用的一些潛在負面影響對相關規則制定提出建議:6月28日消息，SEC 主席 Gary Gensler 在社交媒體上發文表示，預測數據分析和人工智能正在改變我們經濟中很大一部分，金融也不例外。人工智能已經被用于呼叫中心、開戶、合規計劃、交易算法和情緒分析等。人工智能推動了機器人顧問和經紀應用程序的快速變化。當預測數據分析和這些應用程序背后的算法針對投資者利益進行優化時，可以有利于市場準入、效率和回報。但這一樣可能導致潛在的沖突。當顧問或經紀人為了自己和他人的利益而優化時，可能會出現沖突。此外，這些分析模型中使用的基礎數據可能基于反映歷史偏差的數據，從而對市場的公平準入和價格產生影響。SEC 的工作人員將針對這些事項的潛在規則制定提出建議。[2023/6/28 22:06:08]

政府工作報告提出，要穩定增加汽車、家電等大宗消費，取消對二手車交易不合理限制，增加停車場、充電樁、換電站等設施，加快建設動力電池回收利用體系。

快評：

電動車充電樁和換電站的部署對于產業發展至關重要。目前，特斯拉超充樁在中國大陸數量正式突破6,000個，超級充電站突破760座。小鵬汽車超充站已擴展到159座。蔚來汽車則在今年計劃開始部署二代換電站，并于年底將換電站總數提升至500座。相信在政策的引導下，電動汽車配套的基礎設施將會加速完善。

Lord Justice Birss：僅比特幣的學術文獻就足以質疑區塊鏈的完全去中心化性質:金色財經報道，英格蘭和威爾士上訴法院法官Lord Justice Birss 表示，僅比特幣的學術文獻就足以質疑區塊鏈的完全去中心化性質。如果比特幣的去中心化治理真的是一個神話，那么根據我的判斷，比特幣開發者對財產的真正所有者負有信托責任的提交意見有很多話要說。[2023/6/11 21:29:11]

10.58萬起，比亞迪秦PLUSDM-i正式上市

3月8日，比亞迪官方宣布秦PLUSDM-i上市，新車共計推出4款車型，皆為插電混合動力車型。55km純電續航的兩款車型，售價分別為10.58萬元和11.98萬元，百公里加速7.9秒；120km純電續航的兩款車型，售價分別為12.98萬元和14.58萬元。

秦PLUSDM-i定位緊湊級轎車。車型尺寸方面，其長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，實際上與秦Pro一致。

快評：

綜合續航1,245公里，10萬出頭即可享受新能源牌照政策的秦PLUSDM-i，對于北京以外的限行城市用戶來說，是一個相對廉價且沒有里程焦慮的選擇。55公里續航車型精準利用政策壓低車價，而120公里續航車型則考慮了充電更為方便的一批用戶的城市內通勤實際成本。

ConsenSys zkEVM 測試網已面向外部用戶注冊:1月10日消息，ConsenSys官方表示，新的EVM等效ConsenSys zk EVM私人Beta測試網現已于去年年底在Infura上面向選定用戶開放，未來幾周將面向更多用戶。目前注冊申請系統已經開放。

ConsenSys此前表示，其zkEVM可實現EVM等效性，享受以太坊的安全性以及zkEVM的可擴展性和低費用有所。ConsenSys將從2023年1月份開始將逐步開放許可名單允許外部用戶注冊。[2023/1/10 11:03:43]

沃爾沃推出新款純電SUVC40Recharge

時隔八年，沃爾沃終于在RECHARGE全球云端發布會上更新了C系列車型——C40Recharge。作為CMA平臺下的車型，C40Recharge基于純電版XC40打造，是沃爾沃品牌下的首款僅提供純電作為動力的車型。

動力上，C40Recharge也沿用了純電XC40的動力單元：前后雙電機，最大功率300kW，峰值扭矩660N·m，4.9s內加速破百。并搭載78kWh的三元鋰電池，WLTP續航里程為420km。

FTX.US 總裁：加密貨幣冬天“開始解凍”:金色財經報道，根據The Daily Hodl 發布的一份報告，FTX.US 總裁聲稱該交易表明加密貨幣冬天“開始解凍”，并指出機構需求對加密資產的巨大影響。他聲稱現在是“建立的時候”，以便為投資者再次開始大量進行加密貨幣交易準備好工具和資金。

哈里森還指出了整個市場的加密資產價格上漲以及強制清算和加密公司倒閉的終結。據他介紹，價格上漲和積極情緒的結合似乎促成了加密貨幣冬天即將結束的說法。 （cryptoglobe）[2022/8/15 12:25:15]

快評：

沃爾沃計劃在2030年成為「全電動汽車公司」。為實現目標，沃爾沃將在2030年前，剔除產品序列中的內燃機車型。

沃爾沃目前已經完全停止了內燃機與混動技術的研發，并將所有電車車型的銷售都轉向線上，不再通過經銷商進行銷售，以減少在運輸過程中造成的碳排放。此次發布的C40Recharge可以算是沃爾沃在電動化轉型方面的最新成果。

經營范圍涵蓋二手車經銷，小鵬汽車成立全資新公司

據天眼查信息顯示，3月2日，小鵬汽車成立全資新公司，注冊資本500萬人民幣。

元宇宙公司數字力場完成數千萬元天使輪融資，BV百度風投投資:7月14日消息，北京數字力場科技有限公司獲得來自BV百度風投的數千萬元天使輪融資，資金主要用于虛擬資產方面的相關底層技術，如AIGC等技術研發。

據悉，數字力場推出AIGC+3D內容結合的“Disco Phantom”平臺產品，先對最具個性化特征的服飾和發型切入，將3D資產及其生產流程進行標準化。 數字力場希望通過“Disco Phantom”打造自有的原生3D互動的元宇宙場景。（投資界）[2022/7/14 2:12:47]

經營范圍包括：汽車新車銷售；新能源汽車整車銷售；新能源汽車電附件銷售；新能源汽車換電設施銷售；汽車舊車銷售；汽車租賃；電動汽車充電基礎設施運營；新能源汽車廢舊動力蓄電池回收；充電樁銷售；二手車經銷；機動車修理和維護；機動車改裝服務；電池銷售；二手車鑒定評估；機動車充電銷售；集中式快速充電站等。

快評：

這一信息變動可以證明，小鵬汽車或許會和特斯拉以及蔚來汽車一樣，建立其官方二手車服務體系，從而在一定程度上緩解用戶對于電動車保值率的擔憂。

本田：全球首款獲法律許可的L3級自動駕駛汽車開始發售

3月5日，本田宣布正式發售全球首款獲法律許可的L3級自動駕駛車輛LEGENDHybridEX·HondaSENGINGElite，該車僅在日本本土以租賃的形式發售，售價1100萬日元，限量100臺。

早在去年11月，本田便宣布旗下LEGENDHybridEX·HondaSENGINGElite車型，獲得日本國土交通省頒發的L3級自動駕駛部分認證。作為首款可以合法上路的L3車型，其前后保險杠位置還專門配備了藍色提示燈，當車輛處于L3自動駕駛狀態時指示燈會亮起以提示周圍車輛或行人。此次正式發售前，該車型還在日本高速公路進行了約130萬公里的測試。

快評：

在SAE的自動駕駛分級中，在L3級別的自動駕駛中，駕駛員可以不進行接管，但在必要的情況下必須能夠介入。因此，L3對于車輛和駕駛員的責任劃分并不清晰。從監管的角度來講，出現事故責任劃分容易成難題。此次本田發布的L3級自動駕駛汽車在去年11月通過了日本政府的批準，在監管方面取得了突破。

中興成立汽車電子團隊

據第一財經消息，3月2日晚，中興通訊內部發文表示將成立汽車電子產品線，并設立汽車電子團隊。

汽車電子團隊隸屬于系統產品技術規劃部，其定位是負責汽車電子領域的統一業務規劃和經營，但據相關人士透露該團隊的一把手仍未確定。目前，中興在天津、山東、江蘇、雄安等多地已經陸續開展了車聯網和自動駕駛的外場測試，場景涵蓋輔助駕駛、遠程控制、智能停車、遠程監控等多種典型智能網聯場景。

快評：

目前在國內的科技互聯網巨頭中，阿里和上汽以及上海政府合作推出智己汽車，百度已經牽手吉利成立集度汽車有限公司，騰訊與吉利合作開發智能座艙以及自動駕駛技術，華為、小米也分別傳出要造車的消息。此次中興官宣成立汽車相關團隊，越來越多的玩家入局，新能源智能汽車領域可謂龍爭虎斗。

字節跳動投資自動駕駛初創公司輕舟智航

3月4日晚，彭博社消息，中國社交巨頭字節跳動正在向一家名為輕舟智航的自動駕駛初創公司進行投資，規模不小于2,500萬美元。此次輕舟智航的A1輪融資還包括IDGCapital和聯想創投。本輪融資將用于持續打造自動駕駛的「自動化生產超級工廠」。

輕舟智航的4位創始人均來自于Waymo，核心團隊成員則來自Waymo、Tesla、UberATG、Ford、Nvidia、Google、Facebook等無人駕駛公司或科技公司。輕舟智航在2019年成立于硅谷，致力于打造適應城市復雜交通環境的L4級別自動駕駛技術，為合作伙伴提供可量產的無人駕駛解決方案。輕舟智航使用大規模仿真系統和可自主學習決策規劃框架，以降低開發自動駕駛技術的成本。

快評：

字節跳動此次投資輕舟智航，被外界視為對自動駕駛領域的布局。字節跳動最早于2016年就進行了自動駕駛相關技術的研發，但成績并不明顯。2020年5月，字節跳動正式組建車聯網團隊，使用原錘子科技員工，以實現對抖音、西瓜視頻、今日頭條等旗下互聯網產品在汽車終端的落地。相比于其他中國互聯網科技巨頭們，字節跳動在汽車行業的影響力更小，決心似乎也更小，期待字節跳動后續在汽車領域的動作。

江淮與蔚來擬成立「江來先進制造技術有限公司」合資公司

3月4日，江淮汽車發布公告表示已與蔚來控股有限公司簽署合資意向書，決定成立新的合資公司，名稱擬定為「江來先進制造技術有限公司」。

合資公司的注冊資本擬定為人民幣5億元，江淮汽車擬認繳人民幣255,000,000，占注冊資本總額的51%；蔚來汽車擬認繳人民幣245,000,000，占注冊資本總額的49%。

合資公司的經營范圍擬包括：智能電動汽車整車及零部件的制造、工藝研發、制造管理、運營服務；供應鏈管理；汽車零部件的研發與銷售；與智能電動汽車相關的技術咨詢、技術轉讓、技術服務、人員培訓；與前述活動有關的會展服務及商務服務。以上經營范圍以合資公司最終獲頒的營業執照為準。

快評：

在不久前蔚來汽車2020Q4財報電話會議上，在被問及蔚來是否會成立新品牌進軍大眾市場時李斌表示，蔚來幾年前通過投資，與廣汽和長安做過嘗試。積極觀察如何進入大眾市場，這是蔚來一直以來的戰略。

隨后，蔚來宣布攜手江淮，從代工發展到合資，成立新公司。這或許也是蔚來試水進入大眾市場的一條新途徑。

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