老兵下場對特斯拉擺殺招 福特宣布野馬新車國產化_SYN:LTC幣SYN價格

近日，福特正式向中國宣布了自己即將帶來國產化的MustangMach-E。也就是說，福特將會跳過進口的階段，直接將MustangMach-E這款基于福特全球首個高性能純電動平臺打造的高端SUV在長安福特生產基地進行生產，并將于2021年下半年正式上市。

“如果用進口車先行鋪墊，再轉成國產車，會傷害購買進口車老用戶的感情。因此，在一切都準備就緒后直接將其進行國產，可以起到‘畢其功于一役’的作用。”這是福特官方給出的直接國產化的原因，當然，福特更多還是因為自己入局電動車較晚，已經失去了先手，如果不能盡快推動國產化使售價合理，很有可能被已經扎根中國的特斯拉打的找不到北。

Parrot社區新提案計劃注銷超過7000萬美元的PRT代幣:金色財經報道，基于Solana的去中心化金融 (DeFi) 協議Parrot正在對一項新提案進行投票，該提案旨在逐步回購其PRT 代幣，并在代幣持有者中分配該項目的資金（一度估值接近8000萬美元），贖回結束后，Parrot 協議將注銷其代幣，但繼續運行該協議。根據周四晚間發布的提案，PRT持有者將以每枚0.0045美元的價格贖回代幣，這種贖回率將給Parrot Finance的最早投資者帶來了重大損失，該項目在2021年9月和10月（當時正值DeFi牛市高峰）向公眾出售了10%的PRT代幣，籌集了8470萬美元。根據Cryptorank的數據，這些代幣自此已經蒸發了至少88%的價值。截至發稿時，97%的多數票贊成進行回購。[2023/7/22 15:51:49]

美聯儲5月加息25個基點的概率為76.6%:金色財經報道，據CME“美聯儲觀察”：美聯儲5月維持利率不變的概率為23.4%，加息25個基點的概率為76.6%；到6月維持利率在當前水平的概率為20.5%，累計加息25個基點的概率為70.2%，累計加息50個基點的概率為9.3%。[2023/4/26 14:27:04]

然而比較有趣的是，在前一天，福特中國跟特斯拉分別就自己不同的事情向國內的消費者道歉。福特中國官方前段時間因為“指牛年為馬年”的烏龍宣傳事件上了熱搜，并且還恬不知恥的想利用烏龍不斷轉發營銷，最后被罵的刪除了相關內容并專門道歉；同一天，特斯拉新車不到六天充電時斷電無法使用，官方慣常甩鍋，結果沒想到碰到硬茬被國家電網回懟，最后特斯拉被逼道歉。

數據：持有超過0.1枚比特幣的地址創歷史新高:金色財經報道，Glassnode數據顯示，持有超過0.1枚比特幣的地址達到3,822,587個，創歷史新高。[2022/9/24 7:17:57]

這次福特沒有公布MustangMach-E的價格，但根據該車美國版的入門售價為42，895美元，可以大致推斷出MustangMach-E的國內版應該也在三十萬左右，也就是說，作為福特旗下第一款智能電動車，將會在國內市場與國產化的特斯拉短兵相接，這兩位道歉雙子星或許會在2021年下半年開啟一場有關高端新能源車的新戰斗。

為何說是新戰斗？以特斯拉為首的新能源汽車廠商早已經站穩腳跟，傳統廠商如大眾、寶馬等近兩年也看到新能源汽車的潛力紛紛轉型大談新能源戰略，但福特卻提出了不一樣的東西，福特不再學習新能源廠商一樣去跟用戶談智能、談軟件、談座艙，福特提出了“即使是新能源電車，也要還給車本身的駕駛樂趣”，這也符合野馬這個品牌一直以來的形象，即使是電車，福特也要賦予其野馬的精神內核。

福特的新電動車拋棄了繁雜的內飾，采用的極簡風格；搭載全新一代的SYNC+智行信息娛樂系統，界面風格與海外版的看起來基本一致并進行了漢化。整車續航600公里，數值雖然比不過現在動輒“千里”的電動車，但它所使用的新國標CLTC比傳統的NEDC更接近真實。

在這款三圍達到4739mm*1881mm*1621mm，軸距接近3米的中型SUV上，通過前后軸的高性能電機，百公里加速可達3.9秒，支持L2+級別的自動駕駛輔助功能，值得一提的是，福特在Mule車階段就應用賽車模擬器進行底盤調教，這也是為何福特敢喊出“電動車駕駛樂趣“的原因之一。

作為挑戰者的福特，選擇Mustang為電車站臺是非常明智的，它也直接擊中了其他新能源廠商們一直避開的“駕駛樂趣”痛點。但畢竟電動車不同于燃油車，如何讓傳統燃油車車主能在MustangMach-E感受到駕駛樂趣？我想即使是野馬燃油車的原班人馬來調教也是相當困難的。如果福特真的能夠成功，那么正如當初在美國體驗過新車的試駕者所言，“ModelY的對手真的來了”。

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