奔馳最豪華的邁巴赫GLS，100萬出頭，富豪與嫩模都不放過？_AMG:AMG價格

據統計，2019年邁巴赫在華銷量超過9千輛，月平均銷量超過7百輛，占邁巴赫全球銷量的70%左右。

要知道這組數據，僅僅是來自邁巴赫S級的一己之力。而在明年，在邁巴赫GLS上市之后，相信品牌總銷量有望迎來新突破。

顧名思義，邁巴赫GLS是基于奔馳GLS打造而來的，細節層面打磨得更加奢華。不過它與邁巴赫S級不同，前者沒有將軸距進行加長處理，依舊是3135mm，車身尺寸參數與基礎版車型基本一致。相反，軸距加長之后的邁巴赫S級，后門的三角窗是基礎版S級無法效仿的。

Deribit上以太坊永續期貨合約交易量（24H）達3年低點:8月13日消息，Glassnode數據顯示，Deribit上以太坊永續期貨合約交易量（24小時）剛剛達到3年低點14,964,481美元，之前的三年低點是在2020年10月18日，為16,242,048.60美元。[2023/8/13 16:23:02]

但話又說回來，邁巴赫GLS之所以沒有加長，也許是因為基礎車型的車內空間已經足夠大。去除第三排座椅之后，邁巴赫GLS的第二排座椅往后移，從7座變身為大4/5座。同時，腿部也獲得了極大的提升，如果選裝第二排為獨立座椅的4座版，邁巴赫GLS帶來的奢華堪比頭等艙，相比之下，各種MPV也“不過如此”。

支持XRP的律師抨擊“美SEC贊成法律缺乏明確性和模糊性”:金色財經報道，加密貨幣市場受到廣泛的監管攻勢，并最終導致一些最大參與者提起訴訟，著名的Ripple和XRP倡導者兼法律專家John E.Deaton指責美國證券交易委員會(SEC)寧愿缺乏透明度在該領域。具體而言，Deaton指出，監管機構負責人Gary Gensler盡管承擔了大部分責任，但并不是唯一受到指責的人，他認為“SEC作為一個機構已經迷失了方向，從制度上來說，它更喜歡法律缺乏明確性和模糊性”。[2023/7/5 22:19:28]

此外，邁巴赫GLS搭載奔馳GLS580的4.0TV8發動機+48V電機，其中發動機最大輸出功率為557匹馬力，電動機最大輸出功率為22匹馬力，匹配9AT變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。

外媒：LockBit勒索軟件攻擊委內瑞拉銀行并索要加密贖金:4月22日消息，4月19日上午，推特用戶開始討論LockBit勒索軟件是如何破壞委內瑞拉銀行（Banco de Venezuela）的。幾家計算機安全門戶網站已經證實，在暗網上有一篇關于銀行域名bancodevenezuela[.]com的文章。委內瑞拉銀行發表了一份關于社交媒體上相關信息傳播的聲明，但沒有駁斥或證實這一說法。根據聲明，有可能攻擊者已經盜取了他們收集到的所有信息，并要求支付贖金。被竊取的信息可能包括銀行內部運營以及消費者數據。根據黑客的通知，“所有可用的信息都將被公布。”除了公布圖像中的證據外，黑客沒有提供有關收集數據的其他信息。

贖金金額沒有公布，但LockBit只接受比特幣、門羅幣或Zcash等加密貨幣支付。委內瑞拉銀行及其客戶的數據在5月10日之前都是安全的。如果有泄露，所有感興趣的人都可以通過暗網獲得所有信息。（Bitcoin World）[2023/4/22 14:20:06]

10月19日，邁巴赫GLS在美國市場率先上市，起售價為16.155萬美元，折合人民幣約為107萬元，比售價為9.98萬美元的基礎版GLS580高出6成左右，而中規版，或在下個月舉行的廣州車展上市。

Chainalysis：去年加密貨幣盜竊金額達到創紀錄的38億美元:2月1日消息，區塊鏈分析公司Chainalysis在周三發布的一份報告中表示，整體加密貨幣損失從 2021 年的 33 億美元增至 2022 年的 38 億美元。迄今為止，DeFi 協議是加密貨幣黑客攻擊的最大受害者，占黑客竊取的所有加密貨幣的 82.1%（約 31 億美元），高于 2021 年的 73.3%。在這 31 億美元中，64% 來自跨鏈橋接協議。與朝鮮有關的黑客，例如網絡犯罪集團 Lazarus Group 中的黑客，是過去幾年中最多產的加密貨幣黑客。2022 年，他們打破了自己的盜竊記錄，共竊取了價值約 17 億美元的加密貨幣。[2023/2/1 11:41:39]

安全團隊：CETS ON KREK項目Discord服務器遭攻擊:金色財經報道，據安全團隊CertiK監測，CETS ON KREK項目Discord服務器遭到攻擊。請社區用戶不要點擊、鑄造或批準任何交易。[2022/8/22 12:39:07]

售價方面，參考中規版奔馳GLS在售的450車型103.8-126.8萬元的定價，和美版邁巴赫GLS車型貴6成的比例，猜測未來中規版邁巴赫GLS的起售價高于200萬元，這是分分鐘與賓利添越平起平坐的節奏。

當然了，對于邁巴赫GLS在華的上市時間和售價都是預測的，不過，我們可以確定的下面這款豪車將會在廣州車展亮相。

全新邁巴赫S級也來了

據奔馳邁巴赫官方披露，全新邁巴赫S級與現款一樣，將會在廣州進行首發，有望在明年第一季度完成上市。說來也巧，自從邁巴赫歸屬為奔馳子品牌之后，邁巴赫每一款新車都選擇在廣州進行首發，這或者是因為中國是邁巴赫最大的消耗市場。

通過新車此前被曝光的諜照圖來看，全新邁巴赫S級延續了現款車型的獨有設計，使用直瀑式的豎條中網格柵，格柵中央隱藏著碩大的雷達探頭，軸距會進行大幅度加長，超大的腿部空間依舊是普通S級無法比擬的。

此外，外媒根據奔馳S級的官圖，結合全新邁巴赫S級諜照圖的信息，渲染出了新車的外觀設計圖，我們可以用來參考參考。基于大家對全新奔馳S級褒貶不一的評價，邁巴赫能夠挽回局面嗎？

動力方面，全新邁巴赫S級將繼續搭載4.0TV8發動機+48V電機和6.0TV12發動機，除此之外，新車入門版或搭載S500同款的3.0T直列6缸+48V電機組合而成的輕混系統。

值得一提的是，有消息指邁巴赫S級除了推出主打商務的四門版之外，還會提供雙門轎跑版和雙門敞篷版。

純電邁巴赫已提上日程

10月6日，奔馳在線上投資者及分析師發布會上，指出了自家乘用車業務全新的戰略方向，核心是全系產品“電動化”，并且了包括AMG系列、邁巴赫品牌和未來將獨立為品牌的G級車系。

據悉，奔馳已經成功研發中大型車專屬的EVA純電平臺，未來還會為緊湊和中級車研發MMA純電平臺。而基于EVA平臺打造的第一款車是EQS，我們可以將其理解為S級的純電版，WLTP測試條件最高續航里程超過700公里，而電動化后的首款邁巴赫，或者就是EQS奢華升級版。

對于產品電動化，奔馳官方“承諾”：將以梅賽德斯奔馳品牌自己獨特的方式，向電動及互聯汽車注入豪華。換言之，奔馳的電動化將包含兩個特性，一是豪華，二是互聯科技。如果是邁巴赫純電動車，那就再多加一個特性——奢華。

奔馳作為發明汽車的品牌，如今重注電動車市場，其一是趨勢所然，當下所有傳統品牌都在宣傳自家的電動化藍圖。其二是豪華車很適合電動化，因為豪華車可以接受比較高的成本，對動力性能也有著很高的要求。

換句話來說，即是車企可以放心投入高成本研發生產一臺“面面俱到”的電動車，而這臺車也會很成功抓取到富人們的購車心理。比方說，這臺電動車交給奔馳邁巴赫來造。

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