神秘福建華商“壟斷”新加坡燃油 曾當油耗子：陷272億債務危機_福布斯:福布斯幣是什么幣

文/華夏商訓

新冠肺炎疫情影響下，國際油價持續低迷，新加坡本土石油巨頭興隆集團遭遇債務危機。據路透社援引行業消息人士稱，由于銀行債務達到38.5億美元，興隆集團正與貸款機構談判，以擴大其信貸額度。

路透社稱，興隆集團的債務方涉及23家銀行，包括匯豐銀行、渣打銀行、星展銀行、華僑銀行、中國銀行及法國興業銀行等。其中，匯豐銀行的貸款占比最大，達約6億美元；新加坡本土的星展銀行貸款約3億美元。

興隆集團創始人是林恩強，成立于1963年，是亞太地區最大的獨立石油貿易商之一，提供石油貿易、碼頭倉儲、燃料油供應等服務。林恩強因此被稱為新加坡的“燃油大王”。其祖籍福建省莆田市，父親早年赴新加坡經商，林恩強12歲隨母親遷居新加坡。

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官網顯示，興隆集團擁有環宇倉儲基地、大士路倉儲基地、以及遍布周圍海域的浮動倉儲。其中，環宇倉儲是亞太地區最大的獨立石油產品倉儲中心，擁有233萬立方米的總倉儲容量和現代化的停泊設施。

油價下跌惹的禍？

知情人士對路透社透露，興隆集團要求延期償還債務。新加坡《商業時報》報道稱，4月14日，興隆集團已與多家貸款銀行舉行電話會議，商討如何為公司提供短期融資以維持公司運營。

動態 | 神秘人物匿名捐贈50枚BTC給Grin 李啟威稱該神秘人物是中本聰:今日凌晨3點左右，Grin開發人員David Burkett在Grin官方電報群中發布消息稱，11月12日凌晨，Grin團隊收到一筆50枚BTC的匿名捐款。隨后，萊特幣創始人李啟威現身電報群稱，該神秘人物是中本聰。其給出的理由是，經過查詢捐款地址，信息顯示該捐款地址交易賬戶是九年前建立的。隨后，David Burkett笑稱，雖然希望是中本聰捐的，但沒有證據證明這一點。[2019/11/12]

據路透社報道，因擔憂低油價下的短期還債能力，部分銀行已停止向興隆集團發放用于購買石油產品的信用證。

信用證是目前國際貿易中常見的結算方式，是銀行有條件保證付款的證書。標普全球普氏表示，由于對油價走勢誤判，許多原油市場參與者陷入經營危機。

分析 | 神秘買盤再現 預計日內比特幣以震蕩為主:瑞海咨詢首席分析師Steven觀點：比特幣多頭大本營10800被迅速攻破后，直接下探到10000關口附近，7月2日比特幣跌破10000關口后，并未出現明顯的止損盤，散戶大戶更多的表現為買入行為為主；此次比特幣臨近10000關口，比特幣明顯出現止損盤，在大家都想下車逃命的時候，神秘買盤激進的買走了籌碼；預計日內比特幣將震蕩為主，如果價格能沖過10300（期貨投資者在10300附近掛了大量空單），可能會出現一個小幅沖高行情。[2019/7/15]

2020年1月1日，國際海事組織頒布的新船用燃料硫含量標準正式執行。該標準規定，全球船燃硫含量從此前的3.5%降至0.5%，以減少二氧化硫的排放量。

為應對該標準，在此之前，許多市場參與者用較高的價格，儲備了大量的低硫燃料和中間餾分油。今年1月初，WTI和布倫特原油期貨價格保持在60-70美元/桶之間。隨著新冠疫情爆發，國際油價一路走低。

聲音 | SEC專員：SEC“神秘規則”導致比特幣ETF被長期拖延:據CCN報道，比特幣ETF今年獲得批準的機會正在逐漸消失。美國證券交易委員會（SEC）專員Hester Peirce周二在Bipartisan政策中心的一次活動上再次淡化了比特幣ETF的前景，她將比特幣ETF獲批被長期拖延歸咎于SEC的“神秘規則”，并且她無法推測時機。[2019/2/13]

3月初，沙特阿拉伯與俄羅斯減產協議談判崩盤，兩國隨后開始石油價格戰，國際油價經歷史詩級暴跌，降至18年以來的最低水平。

油王林恩強

早在2018年，在《福布斯》編制的2018年新加坡50大富豪榜中，林恩強以17.5億美元的財富位列第17。胡潤2020年2月26日發布《2020胡潤全球富豪榜》顯示，林恩強財富150億元，在新加坡排名15。

近幾年，這位新加坡油王已經淡出公眾關注的焦點，也淡出公司日常管理，將經營權交給子女，低調安享晚年。林恩強曾經有“OK林”的綽號，坊間流傳，當時在新加坡買賣燃料油，如果林恩強不點頭說“OK”，即便有再多的錢，也無濟于事。

傳說或許不無夸張，但林恩強確實曾是新加坡本土最大的私營船主及最大私人石油貿易商，其所一手打造的興隆集團，也是新加坡最大的本土獨立石油貿易公司之一。

1963年，年僅20歲的林恩強創立了興隆公司，此前，迫于生計，他已經做了兩年的“油耗子”，在當地地下石油走私圈里小有名氣。

依靠手里積攢的資金，林恩強開始逐漸盤活并擴大自己的地盤。1963年，林恩強一個人開著油車往返于新加坡的運輸公司、郊區電廠、以及建筑工地，為他們提供柴油。精力旺盛的林恩強從與夜幕相伴的“油耗子”變成了“油販子”，其業務渠道也日漸擴大，并開始招兵買馬，購買油槽車，為新加坡、馬來西亞兩地的伐木場、種植園丘、漁船、礦場、工廠以及旅館等地供應石油產品。而這，也是林恩強掌管的新加坡興隆集團的前身。

1968年，興隆集團購入了第一艘100噸油輪海獅號，這艘油輪也成了興隆集團走向財富之旅的轉折點，而林恩強的黑白人生也由此完成轉型。此后，他又大手筆購入5艘超級油輪，并定制了19艘特殊油輪。1985年，興隆首次自行定制遠洋油輪“海洋公主號”。林恩強一手打造的新加坡海洋油輪私營有限公司也成為當時新加坡的私營船王。

1998年，興隆通過一艘價值1.2億美元的“EllenMasek”號中東油輪一次性購入46萬噸柴油，一舉奠定了興隆在新加坡柴油貿易市場上的霸主地位。

多年來，在新加坡，甚至整個東南亞，興隆集團已經霸占了燃料油市場的半壁江山，旗下的商業儲油設施、遠洋運輸、碼頭港口也早已四處布點，堪稱規模。其每年高達140億美元的石油交易總值也與跨國巨頭BP及殼牌在亞洲的市場份額相差無幾。

事實上，在決定投資湄洲灣倉儲項目之前，林恩強依靠母公司興隆集團的既有資源就已經將福建拉入了其石油貿易的擴張版圖。1994年，興隆集團在福建成立了一家名為福興潤滑油的子公司，主要生產車用油、工業用油、船舶用油等產品，而這家福興潤滑油公司的負責人便是早年陪同林恩強走南闖北打江山立下汗馬之功的黃學宏。

接近興隆集團在華子公司的人士說，早在2010年左右，林恩強就開始頻繁地往返于新加坡與福建之間，與他相對而坐的除了莆田市的政府要員外，還有來自福建省政府的主要負責人。

2011年3月，興隆集團在湄洲灣先期砸下了50億人民幣，用于建設亞洲規模最大的石油倉儲基地，以及福建子公司福興潤滑油公司的新址。這個在當地堪稱劈山填海的工程首期規劃用地面積達3000多畝，碼頭吃水深度13米。

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