吉利公布2019年財報 全年總收益974億元_PMA:ICON

新華網北京3月30日電今日，吉利汽車控股有限公司對外發布2019年財報。2019年吉利汽車，市場占有率提升至6.5%，全年總收益達974億人民幣，凈利潤82.6億人民幣，股東應占溢利81.9億人民幣。

AI項目Fetch.ai完成4000萬美元融資:金色財經報道，專注于人工智能的Web3協議Fetch.ai獲DWF Labs 4000萬美元投資，本輪融資將用于部署去中心化機器學習、自主代理和網絡基礎設施。[2023/3/30 13:33:50]

數據顯示，2019年，吉利汽車全年累計總銷量136.2萬輛，吉利、領克、幾何三大品牌同頻發展。其中，吉利品牌終端銷量與去年基本持平，領克品牌終端銷量同比增長29%。吉利10萬元以上車型銷量占比超39%，7年間翻了10倍。

Circle：在硅谷銀行中有 33 億美元存款:金色財經報道，Circle 在推特上表示，約 400 億美元的 USDC 儲備中有 33 億美元保存在硅谷銀行中。[2023/3/11 12:56:30]

2019年，吉利汽車新能源及電汽化車總銷量11.3萬輛，同比增長69%。新能源及電汽化車占比由2018年4.5%上升至8.3%。同時，與寧德時代及LG化學成立合資企業，以保證未來新能源車電池供應。

報告：2022年是數字資產歷史上破壞性最大的熊市:7月5日消息，Glassnode發布報告稱，許多鏈上和市場的表現指標已經達到了歷史上和統計學上的顯著低點。對于目前的比特幣熊市狀況，報告指出，比特幣價格已經跌至歷史前高的73.3%，這與以往熊市低點的上限相吻合。從頂部到底部的持續時間在227天到435天之間，取決于熊市開始的位置。低于200日均線的偏差非常大，只有2%的交易日比現在表現得更糟糕。在統計的基礎上，市場已經實現了歷史上最大的月度跌幅。這得到了賣出行為的支持，這種行為鎖定了荒謬得相對損失，這些損失是如此之大，以至于只有3.5%的歷史交易日出現過更大的資本外流。虧損與盈利的轉移量之間的比率已達到歷史最高水平，是深受困擾的投資者的代名詞。

對于以太坊市場現狀，報告指出，以太坊從其歷史最高的峰值回撤的幅度為-79.5%，將此次拋售置于之前熊市底部的上限內。比特幣的主導地位控制著資本流動的方向，從歷史上看，這預示著以太坊在接下來的幾個月中會繼續表現不佳。每字節捕獲的以太坊價值表明資本效率正在惡化，并存在可能會進一步下降 50% 的可能。更早的恢復將表明以太坊網絡的價值捕獲機制得到改善。在過去的6個月里，發生了以太坊歷史上最大的兩次有統計的資本破壞事件，合計276億美元的實現市值發生了凈流出。ETH和ETH 2.0的MVRV都出現了大幅縮水，表明ETH的平均持有者正持有大量未實現的損失。以太坊交易盈利能力繼續徘徊在2019年1月的最后水平，投資者在每筆交易中實現的平均損失為-16%。

報告總結到，鑒于當前熊市的廣泛持續時間和規模，可以合理地認為2022年是數字資產歷史上破壞性最大的熊市。[2022/7/5 1:51:16]

在出口方面，2019年吉利出口量累計達到5.8萬輛，同比增長109%，在海外的品牌形象和影響力不斷提升。

2020年，是吉利汽車向品牌和技術領先進階的關鍵一年，也是吉利的架構之年和產品大年。吉利汽車將推出6款全新車型：吉利ICON、豪越、Preface，幾何C，領克05、06，以及多款改款車型。

據悉，全新純電動架構PMA架構首款車型將應用于領克品牌，概念車將于今年內亮相。領克將于下半年開始在歐洲銷售旗下產品，并于年內交付。

“作為新制造業龍頭表率，吉利將繼續踐行社會責任和擔當，保持戰略定力，踐行高質量發展，與全球伙伴聯合，通過協同和分享占領技術制高點，共同打造未來智慧立體出行新生態，逐步實現從汽車制造商向未來出行科技集團轉型。”吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示。

Tags：ICONPMACONICON幣是什么幣PMA幣PMA價格CON價格CON幣

比特幣交易所