香港買車很便宜？抱歉，這只是個傳說_GTR:BRZCVT幣

廣東人偏愛日本車，汽車文化也特別好，這其實很大一部分原因就來自于香港。從以前香港的各種賽車電影，以及各種走私進口的車型就開始形成，而且由于香港新款車型與海外市場幾乎同步，傳說中價格也比國內要便宜很多，但這樣的傳說到現在還是否如此呢？我們就通過一些例子去看一看。

合資同比便宜一半

既然開篇說到日本車，那么一臺國內和香港同步的日系入門車型本田飛度，香港對應車型本田JAZZ，作為一個較為直觀的對比。國內的飛度由廣汽本田生產，排量均為1.5L，配置清單也就不一一列舉了，國內的官方指導價位7.38萬-10.28萬，除了7.38萬的版本為5速手動外，其他都是配CVT的變速箱。而根據目前網上能找到的最新資料，香港JAZZ的1.5LCVT/6MT售價189880港元，而即便是1.3+CVT的小排量組合也要163800港元，這個價格還不包括驗車，購置稅等，如果算下來和國內的頂配落地價比可能有貴了接近1倍的樣子了，這個價格國內要上一臺雅閣的中配應該也都問題不大了，所以說如果同一款車型，國內有合資廠商在生產的話，國內價格會有明顯優勢。

香港數字資產管理公司Metalpha因未及時提交20-F表格收到納斯達克發出的違規書面通知:金色財經報道，香港數字資產管理公司Metalpha披露該公司已收到納斯達克書面通知，指出其沒有及時提交截至2023年3月31日財年的20-F表格報告，因此違反了納斯達克5250(c)(1)規則，該規則要求上市公司及時向美國證券交易委員會提交定期報告（注：20-F表格主要用于上市公司披露財務數據,管理層討論與分析,以及在GAAP/IFRS下編制及被審計過的財務報表等信息）。不過，該通知不會立即影響Metalpha普通股在納斯達克資本市場的上市或交易，但需要在60個日歷日內或不遲于2023 年10月16日提交合規要求的表格。[2023/8/22 18:14:46]

進口車型同樣不占優勢

李林正式在香港起訴Huobi使用“火幣”商標:6月21日消息，李林控制的X-Spot有限公司今天在香港特別行政區高等法院起訴火必（Huobi Global Limited）商標侵權。早先在孫宇晨封鎖李林弟弟賬戶并指責其傾銷HT后，火必開始重新使用“火幣”商標。

起訴書稱，X-Spo有限公司一直保留對“火幣”商標的專有權，火必（Huobi Global Limited）在未經X-Spot授權的情況下一直在使用該商標。當原股東將其火幣全球站的股份轉讓給百域資本（About Capital Management）時，他們明確同意保留“火幣”商標的專有權，并確保這些權利不會轉讓給買方或火必，雙方股權轉讓及資產交割協議明確規定，禁止買方使用“火幣”商標和品牌。（吳說區塊鏈）[2023/6/21 21:52:14]

外媒：因孫宇晨被控欺詐，香港證監會或更難批準火必牌照申請:3月28日消息，據日經亞洲報道，盡管孫宇晨認為美國監管機構對他提出的欺詐指控不會影響火幣（Huobi）全球在香港的牌照申請，但據相關律師透露，香港證券及期貨事務監察委員會（證監會）在目前情況下更難批準火必的VASP申請。此前孫宇晨宣布將把火必總部遷至香港，但美國證券交易委員會于3月22日公布了對其的欺詐和未注冊證券指控，這將阻礙其申請進展，因為監管機構在得出結論之前要反復檢查每一個細節，相關律師認為火必的申請過程或將大大延遲。[2023/3/28 13:30:30]

那如果國內，香港都是以進口形式引入的話，這個對比又會如何呢？畢竟作為進口車的話，在稅費方面，似乎香港會較國內更有優勢，我們就繼續以日系車型，雙門轎跑BRZ作為例子。目前國內BRZ以type-的形式重新返回國內銷售，僅有手動和自動兩個版本之分，分別為27.38萬元和28.38萬元的售價。而香港價格呢？抱歉也讓大家失望了，售價為329800港元，即便是折合人民幣匯率也比國內售價要高，這其實讓小編挺意外的。

普華永道香港與元宇宙技術公司TerraZero達成合作，擬探索元宇宙產品和服務:10月1日消息，據報道，普華永道香港（PwC Hong Kong）宣布與元宇宙技術公司 TerraZero Technologies Inc. 簽署合作協議擬提供元宇宙產品和服務。

普華永道將探索 B2B、B2G 和 B2C 應用程序的公共元宇宙體驗，并且構建元宇宙私有托管服務，為品牌商提供企業級安全、隱私和安全功能，以便在元宇宙中基于信任方式與客戶互動和交易。（美通社）[2022/10/2 18:37:13]

要是換成東瀛戰神GTR呢？

當然了小編最常聽說的豪華車，由于國內對于進口車的稅費高，相比香港應該就會表現出差距，而正當小編這么想的時候，一翻日本國寶級超跑日產GTR，又狠狠地打了一波臉，目前國內在售的日產GTR，官方指導價為167.80萬，排量3.8T配6速雙離合這個組合非常熟悉了。而在香港目前2018款開賣竟然要去到238.80萬了，折合人民幣也超過200萬了，完全沒有比國內低的感覺，而且在香港的登記稅會按照車輛排量進行定價，這么算下來大排量超跑也不會占據太多售價上的優勢。

日常用車成本分析

除了購車價格并沒有傳說中那么占據優勢，即便是在香港的用車成本也會較國內價格高了不少，這其中就包括油價，保養費用，停車費等等的雜費。首先就是油價，香港目前最新油價為17.69港元/升，國內即便是最高標號的98號機油也不過是8.19元/升，油價上就會比起國內貴了1倍有多。而根據小編所了解到香港的商圈停車費也基本在35-50港元/小時的費用，還有就是保養方面，幾乎都是用進口零配件所以費用也在國內的2-3倍左右，這么算下來在香港擁有一臺車真的是一件很奢侈的事情。

總結

可以這么說，價格的絕對值來說，香港在購車，用車方面似乎對比國內都沒有任何優勢，但如果結合到人均GDP，說買車便宜其實也還是說得過去的。從上面的對比分析中其實我們也可以發現，其實合資車型的價格上確實國內還是很吃香的，也難怪一些香港的朋友來到國內看到滿大街飛度時一臉驚訝的樣子啊。

作者

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