“東洋四杰”日系最強600級公路賽摩托車對比_SHOW:GSX

雅馬哈R6

在十九世紀德國人戴姆勒，就造出了世界上第一臺摩托車，在二戰過后民用摩托得以飛速發展，得益于當時的日本巨大的交通需求，日系的摩托車行業迅速崛起。日系車無論是在汽車界，還是摩托車界都享有盛名，如果不談民族大義單看科技技術本身，日本的精工還是非常值得稱贊的。

川崎kawasakiZX-6R

ZX-6R

眾所周知川崎的機車暴力，ZX-6R在日系同級別之中性能也是最強的，川崎在1995年開始生產ZX-6R，到現在也有二十二年的歷史了，是繼1992年的GSXR600之后，第一個采用鋁制車架的中量級運動摩托。ZX系列是屬于Ninja運動系列中的一個分支，為了競爭中更有優勢，2003年的ZX-6R排量增加37ml，稱之為ZX-636。在同時生產636cc和599cc的四年后，川崎決定以后只保留其中的599cc的ZX-6R。2009年ZX-6R的外觀做了一次大的改變更加接近大哥ZX-10R，二十余年的不斷進步奠定了它在中量級跑車里的地位。

ZX-6R

ZX-6R擁有流線型身材和迷人的四缸聲浪，是第一個在日本中量級摩托車上裝配牽引力控制系統的，作為中量級仿賽性能可以滿足大多數對操控有要求的消費者。配備牽引力控制系統提供三個等級的調整設定，全新的前后剎車NISIN卡鉗，Showa的前后懸掛系統等等高科技配置。加速成績0-96.5km/h/(3.17s)0-161km/h(5.8s)，極速在248km/h以上，是日系中量級跑車中動力性能最強悍的一款。

Linea宣布將于明日發布重要消息:9月4日消息，以太坊Layer2網絡Linea在社交平臺上表示，將于明日發布重要消息。值得注意的是，該條推文內容帶有 # 重要消息以及 # 與空投無關標簽。[2023/9/4 13:16:28]

ZX-6R

川崎kawasakiZX-6R技術參數：

發動機形式：四沖水冷DOHC16氣門并列4汽缸

缸徑x沖程：67.0x42.5mm

壓縮比：13.3:1

總排氣量：599cc

最大功率：101Kw/137.3ps/14,000rpm

最大扭矩：71Nm/11,800rpm

車架形式：鋁合金框式翼梁車架

傳動系統：卡式波箱濕式多片6前速鏈傳動

燃油供應：Keihin38mm電子燃油雙噴注系統

前傾角(R)：24.0°

拖曳距(T)：103mm

左右舵角：27°

前懸掛系統：41mmSHOWA倒立套管前叉，全功能無段調較120mm行程

后懸掛系統：Uni-Trak單筒連桿全功能調較，高低速兩段式獨立調較，無段受壓調較，25段回彈調較134mm行程

Alchemix：alETH/ETH曲線池遭遇攻擊損失約5000枚ETH，Alchemix金庫資金安全:7月31日消息，DeFi借貸協議Alchemix發推稱，Curve Finance通知Alchemix，由于Vyper的一個漏洞，它們的alETH/ETH池可能被攻擊。Alchemix迅速通過AMO合約從曲線池中移除AMO控制的流動性。該漏洞是在Curve池合約上執行的。Alchemix智能合約沒有受到任何攻擊，資金安全。

需要進行三項交易：從Convex撤回LP代幣、從Curve池中提取alETH、從曲線池中提取ETH。第一項交易從Convex中解質押LP代幣已執行，第二筆交易執行后，從曲線池中移除8000枚ETH。曲線池中仍有AMO控制的約5000枚ETH流動性。在移除剩余流動性的過程中，alETH/ETH曲線池被一個攻擊者攻擊。目前，alETH儲備損失約5000枚ETH。

對用戶來說，Alchemix金庫中的資金是安全的，所有Alchemix合約不受影響。在alETH/ETH曲線池中提供流動性是不安全的。在其他地方為alETH提供流動性在技術上是安全的，但攻擊者可能會利用這種流動性出售alETH以換取ETH。alETH的公平價格現在還不得而知，任何持有alETH或LPalETH的用戶都面臨這種不確定性。Alchemix建議任何在去中心化交易平臺Saddle Finance的alETH池與Curve的frxETH池中提供流動性的LP盡快撤回流動性。[2023/7/31 16:08:08]

輪胎(前)：120/70-17M/C58W

報告：比特幣與股票的相關性下降重振了對投資者的吸引力:金色財經報道，加密貨幣研究公司K33在一份報告中指出，比特幣與股票之間的相關性下降正在重新激發投資者將資產納入更多元化的投資組合的理由。據K33數據，BTC與以科技股為主的納斯達克指數的30天價格相關性降至0.26，為2021年12月以來的最低水平。BTC與標普500指數的相關性上個月也暴跌至2021年底以來的最低水平。

K33在報告中寫道，金融市場對增長的錯誤關注和廣泛的狂熱導致了高度相關性。現在情況已經平靜下來。因此，BTC可能會再次恢復充當可靠的多元化工具。[2023/5/25 10:38:15]

輪胎(后)：180/55-17M/C73W

前制動系統：2x300mm剎車碟配，Nissin徑向式4活塞對向卡鉗

后制動系統：220mm單碟配單活塞卡鉗

長x寬x高：2090x705x1115mm

軸距：1400mm

最低離地距：120mm

座高：815mm

裝備重量：191kg

油箱容量：17L

參考價格：18.89萬人民幣

雅馬哈YamahaR6YZF-R6

R6

YAMAHAYZF-R6是雅馬哈摩托生產公司生產的頂級摩托跑車，也可以看做是速度擔當“阿姨”的縮小車型，在排氣量方面不如R1的排氣大，聲音也顯得不比R1的性感，這依然無法阻止其成為無數車迷的理想車型。以現在的眼光來看待很多年之前的R6車型，仍然不會覺得很過時。最早的車型于1999年推出，歷經將近二十年的風雨，在世界中量級跑車中屹立不倒。

Blur公布代幣經濟模型：51%分配給社區，核心貢獻者、投資者和顧問分別獲得29%、19%和1%:金色財經報道，Blur公布代幣經濟模型：BLUR代幣用于社區治理，有權控制協議的價值累計和分配，治理權力還包括設置半年后的協議費用（最高2.5%），發放社區補助金。BLUR總供應量30億枚，51%分配給社區，29%給過去和未來的核心貢獻者（為期4年分配，在前4個月有轉移額度釋放），19%給投資者（為期4年分配，在前4個月有轉移額度釋放），1%給顧問（在4-5年分配，并有4-16個月的線性釋放）。其中，分配給社區的51%中，3.6億枚（12%）用于本次空投，剩余11.7億枚（39%）可通過貢獻者補助、社區倡議和激勵計劃分配給社區。這39%中的10%（1.17億）已被確認用于下一次激勵的發放。根據計劃，這11.7億枚將在第一年分配40%，第二年分配30%，第三年分配20%，第四年分配10%。[2023/2/15 12:07:37]

R6

雅馬哈R6是國內最具人氣的幾款600cc公路賽車型之一，最高將近20000轉的轉速讓人血脈膨脹，除了擁有R1的外觀特征，更是大量傳承了R1的技術科技，采用空氣動力學原理的高流線型，夜間照明大燈及擾流罩設計，以及按照GP要求使用的，Yamaha高性能車標志性的Deltabox車架，處處透露出年輕跑手的風范。0-100km/h3.6s左右，最高時速表顯254km/h以上，非常典型的高轉車型。

全球游戲商業服務提供商Xsolla推出“NFT結賬”服務:10月21日消息，全球游戲商業服務提供商艾克索拉（Xsolla）宣布推出NFT結賬服務“NFT Checkout”，旨在幫助游戲玩家用一種更簡單的方式來鑄造、購買和出售NFT，同時還支持使用以太坊、Solana等區塊鏈上的加密貨幣交易。艾克索拉還表示開發人員也可以使用“NFT Checkout”將NFT添加到自己的游戲生態中并處理NFT鑄造和交付，并直接處理游戲內置商品分發和結賬。（nftevening）[2022/10/21 16:34:13]

R6

YAMAHAYZF-R6技術參數：

發動機形式：直列四缸、DOHC、水冷、16氣門

排量：599cc

壓縮比：13.1:1

缸徑x行程：67.0x42.5mm

點火：TCI：晶體管控制點火

燃油輸送：燃油噴射與YCC-T和YCC-I

最大功率：91.0kw/124ps/14500rpm

最大扭矩：65.7N·m/10500rpm

油箱容積：17L

座高：850mm

變速：6檔多片

前減震：43mmKYB倒立前叉，3段可調

后減震：KYB中置減震，4段可調

前制動：320mm雙碟盤，對向4活塞卡鉗；ABS

后制動：220mm單碟盤；ABS

前輪胎：120/70ZR17

后輪胎：180/55ZR17

參考價格：18萬人民幣

本田HondaCBR600RR

CBR-600RR

本田名氣在外的一代神車"F5"，為甚么叫F5據說是因為CBR600RR，2001年3月CBR600首次引入電子燃油噴注系統，新車名為CBR600F4i，之后進行了重大升級和改變，所以國人喜歡稱之為F5。曾一度被傳言將要停產，讓不少車迷倍感惋惜，直至后來17款的出現打破了傳言，歷經三十余載的一代神車還是延續在世續寫它的輝煌。

CBR-600RR

本田CBR-600RR在2003年首度，使用HONDA在MotoGP賽場技術，導入RCV競賽DNA的車型。SHOWABPF41mm全可調倒叉，后避震則是Pro-linkHMAS單筒油壓避震，前后減震皆具有全可調的功能。前剎為雙TOKICO輻射對向四活塞卡鉗，以及310mm浮動碟盤，后輪則用上Nissin單活塞卡鉗與220mm碟盤，搭配本田自己的剎車系統CombinedAnti-LockBrakingSystem，更短的減速距離以及停止時間。據測百公里加速3.5s左右，極速可達284km/h左右。

CBR-600RR

HondaCBR600RR技術參數：

發動機：水冷四沖程16氣門DOHC4汽缸

缸徑x沖程：67mmx42.5mm

壓縮比：12.2:1

總排氣量：599cc

最高馬力：88Kw/120ps/13,500rpm

最大扭力：62.5Nm/11,250rpm

車架形式：鋁合金雙翼梁框式

傳動系統：濕式多片6前速，鏈條傳動

燃油供應：PGMDSFI電子燃油噴注

前懸掛：41mm全調校HMAS倒立套筒前叉，120mm行程

后懸掛：UnitPro-Link全調校氣壓彈簧避震，130mm行程

前輪胎：120/70ZR17M/C(58W)

后輪胎：180/55ZR17M/C(73W)

前剎：雙310mm鉆孔碟配四活塞放射式卡鉗

后剎：單220鉆孔碟配單活塞卡鉗

座高：820mm

車重：185kg

油箱：18.2L

參考價格：2017款11799美元起

鈴木SuzukiGSX-R600

GSX-R600

1992年GSX-R600推出，前前后后也歷經了二十余載的生涯。小R、K8都是它的名字，2001年小R進入全新元年，并且增加代號“K1”，國內更喜歡稱之為“小RK1”，其中K后面的數字則是年份的代表，其中08年款的K8是口碑最好的一代，2010年小R代號L0，2011年，小R代號L1依次類推，GSX-R600性價比應該算是日系當中最高的。

GSX-R600

比起其他幾款對手GSX-R600擁有更快速的油門響應和爆發，更強的低、中端扭矩，Brembo卡鉗提供了更強更持續的制動效果，更直觀的回饋感。SHOWA減震和KYB電子轉向阻尼器帶來更快的反應，兩段可調節輸出模式可以根據不同的路面用途自由調節。得益于強勁的低扭，據測式GSX-R600的百公里加速可以達到2.6s，極速在230km/h以上。

GSX-R600

SUZUKIGSX-R600技術參數：

發動機型式：四沖程水冷四缸DOHC16氣門

缸徑x行程：67.0×42.5mm

排量：599mL

壓縮比：12.5:1

最大功率：84Kw/115ps/12,700rpm

最大扭矩：69Nm/10,500rpm

燃油供應：Fuelinjection40mm

變速系統：濕式多片6前速

終級傳動：鏈條

前懸掛：倒立套筒油壓前叉，全功能調校

后懸掛：單筒連桿式油壓避震，全功能調校

前傾角/拖曳距：23.8°/97mm

前制動系統：2x310mm碟配4活塞放射式對向卡鉗

后制動系統：220mm單碟配單活塞卡鉗

長x寬x高：2040x715x1125mm

軸距：1400mm

最低離地間隙：130mm

座高810mm

凈重：161kg

油箱容量：16.5L

前輪規格：120/70ZR17

后輪規格：180/55ZR17

參考價格：16.5萬人民幣

ZX-6R

摩托車里的600cc級別公路賽，被稱為進入賽道的基礎門檻車型，而如今公升級別的公路賽在技術和科技結合下，甚至比600級的更容易上手。相同的排氣量為應對更加嚴格的排放，就要降低動力輸出這肯定是廠家所不愿的，所以為了應對歐4排放，還要保證性能必將投入更多的精力和金錢。從近年的發展來看日系四大廠已經不太愿意，再將自家的600cc公路賽車型進行大幅度的更新，在不遠的將來600級公路賽是否會退出歷史舞臺還真不好說。

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