滴滴事件背后的思考_APP:APPBBC幣

5月5日臨近午夜，21歲的空姐李明珠，落地鄭州，她走出機場，拿出手機，打開滴滴出行APP約了一輛順風車，趕往市區。在中國，每天有超過2000萬人次重復這一動作。

但與這天其他2000多萬滴滴用戶不同的是，李明珠沒有抵達目的地。7日下午，李明珠的爸爸向警察報案，稱其失蹤；16個小時候后，噩耗傳來，找到遺體，法醫告訴其父，總共中了“二三十刀”，還發現精斑。

5月10日，案情在中國的社交平臺微博上迅速引爆輿論，當晚，滴滴出行懸賞100萬元尋找有犯案嫌疑的順風車司機。

12日凌晨4點，在河南鄭州市西三環附近的一河渠內打撈出一具尸體，初步確認該尸體是嫌疑人劉某華。

案件偵破暫告段落。但引發的討論和爭議并未停歇。網友密切關注和討論，首先源于案情本身——未經世事的年輕生命，被這樣一種殘忍的方式被奪走；其次源于對自身安全的恐慌——每天常坐滴滴順風車的我們，怎樣避免成為下一個受害者？

Crypto.com衍生品法律主管被任命為美國CFTC全球市場咨詢委員會數字資產市場小組委員會成員:7月2日消息，Crypto.com宣布衍生品法律主管Steve Humenik被任命為美國CFTC全球市場咨詢委員會數字資產市場小組委員會成員。作為小組委員會成員，Humenik將專注于就影響美國市場和從事全球業務的美國公司的完整性和競爭力的關鍵問題向GMAC提供指導和建議，例如全球市場的監管挑戰和業務的跨國性質，包括衍生品市場；通過與國際政策制定者和其他司法管轄區當局的接觸來評估和通報國際標準。小組委員會還將探討確定和評估有關數字資產市場的關鍵問題和政策建議，包括數字金融和資產代幣化、非金融活動和Web3以及區塊鏈技術。[2023/7/3 22:13:49]

滴滴該承擔何種責任？

LSD協議unshETH的合約部署私鑰被泄露，已緊急暫停提款并聯系黑客:6月1日消息，LSD協議unshETH發推表示，5月31日22:00左右，unshETH合約的其中一個部署私鑰被泄露。出于謹慎起見，官方緊急暫停了unshETHETH的提款，根據我們的安全模型，unshETHETH存款（TVL達3500萬美元）由多重簽名+時間鎖保護，并不處于風險之中。

此外一些附屬協議合約（農場、跨鏈橋等）已經受到了攻擊，正在與來自Coinbase、Stargate、Paladin Blockchain Security、Github以及ogle等白帽安全專家合作，以確保用戶資金的安全，并預計影響范圍將受到限制。同時官方已經聯系黑客，試圖協商返還資金和合約所有權，以限制對現有用戶的影響。

金色財經此前報道，據多位KOL發推表示，LSDFi項目unshETH的金庫出現安全問題，提醒用戶將資金轉出。原因系合約Owner被篡改，已通知項目官方，但官方尚未做出回復。[2023/6/1 11:51:47]

輿論除了對暴行的憤怒和受害者的憐惜之外，討論最多的是滴滴出行應不應該承擔責任？

香港金管局陳家齊：香港要建立合適的監管制度，支持虛擬資產包括穩定幣的可持續和負責任發展:金色財經報道，在今日舉行的Web3香港嘉年華峰會上，香港金融管理局助理總裁（貨幣管理）陳家齊在發表主旨演講時表示，我們不但肩負虛擬資產行業監管者的角色，同時也積極促進行業的發展。我們希望以開放、互利共贏的方式共同開展工作，推進 Web3 發展。創新應該讓所有人受益，從加密貨幣原生企業、創新企業以至最終用戶等，所以發揮 Web3 潛力的同時，也必須輔以相應的監管來緩解風險。

作為監管者，我們見證了 Web3相關技術的崛起和虛擬資產的潮流，但同時亦留意到創新帶來的挑戰和風險，因此確保相關產品和服務的安全和穩健對于我們來說非常重要。

在監管穩定幣方面，考慮到市場對穩定幣作為交易媒介的期望、要求穩定幣建立可信和穩健的“價值穩定”機制的重要性、穩定幣對日常經濟活動的潛在影響、以及穩定幣可能成為傳統金融市場與虛擬資產生態系統之間的的風險傳導媒介等，金管局正繼續有關跟進工作，希望就穩定幣建立適合的監管安排。我們會和政府有關部門、其他監管機構、國際監管組織及業界保持溝通，積極促進行業界的可持續和負責任發展。[2023/4/12 13:59:21]

每個用戶在注冊滴滴出行服務時，都會對跳出來的用戶協議直接點“同意”。但這個協議可能讓滴滴公司在類似事件中免責。比如，《滴滴順風車信息平臺用戶協議》中明確寫出，順風車平臺提供的并不是出租、用車、駕駛或運輸服務，我們提供的僅是平臺注冊用戶之間的信息交互及匹配服務。

烏茲別克斯坦允許外國企業開設銀行賬戶并存入加密貨幣交易相關資金:2月17日消息，根據新規定，從參與加密交易的公司的外國賬戶轉來的錢或出售加密資產獲得的款項可以存入烏茲別克斯坦的外幣賬戶。然后，這些資金可以轉移到交易所，以便再次購買數字貨幣；也可以轉移到資金最初來源司法管轄區的外國注冊實體的賬戶。然而，烏茲別克斯坦禁止將這些資金用于其他目的。這些變化已于2023年2月9日生效。在此之前，除法律規定的少數例外情況外，外國非居民公司不得在烏茲別克斯坦的銀行開設賬戶。

此前報道，獲得許可的加密公司已在2022年期間支付了35億烏茲別克斯坦索姆（超過310,000美元）。目前有五個加密平臺被授權在該國合法運營，國家控制的交易所Uznex和四個較小的交易所，Crypto Trade NET、Crypto Market、Crypto Express和Coinpay。[2023/2/17 12:12:50]

換句話說，滴滴只起到撮合交易的作用，而非承運人。所以出現意外，滴滴并不承擔交易雙方風險。如果按照這樣理解，在類似事件中，滴滴完全可以免責。事實上，在今年宣判的一起乘客因車禍訴司機和滴滴的案件中，滴滴被判免責。

美參議院銀行委員會主席：美國監管機構或應考慮禁止加密貨幣:金色財經報道，美國參議院銀行委員會主席SherrodBrown建議如美國證交會和美國商品期貨交易委員會（CFTC）等聯邦機構，或許應該考慮禁止加密貨幣。不過，在會見媒體的會議上，他也承認，這項禁令將“非常困難”，因為加密行業可能會轉移到海外。會上他提出了多項可能會由加密貨幣引發的不良事件，并表示希望美國各監管機構能夠做他們需要做的事情。早些時候，他呼吁不同政府機構在管理加密貨幣時應采取合作方式，因為單一監管機構目前通常對加密貨幣資產實體的活動沒有全面的了解。[2022/12/19 21:52:39]

“但事情漸漸發生變化。”上海交通大學媒體與傳播學院m-lab主任魏武揮向BBC中文表示，普遍被接受的避風港法已經開始向紅旗法則遷移。紅旗法則下，普遍的觀點是，如果侵權方的侵權顯而易見，平臺方理應知道這是侵權行為，如果任由其發布，平臺有責。因為，隨著技術的發展，平臺是可以發現侵權行為的。這就體現出了官方強調的“主體責任”。

魏武輝稱，“在我的理解中，主體責任就是連帶責任。連帶責任是寫進民事訴訟法的，是一個很沉重的責任。”

有人則從別的方面認定滴滴的責任。據滴滴公布的自查進展，嫌疑人劉某華的接單賬號屬于其父，且正常通過了滴滴順風車注冊時的驗證，“嫌疑人系違規借用其父順風車賬號接單。”這種情況屬于滴滴的重大疏漏，因此要擔責。

這種疏漏不是孤例。2016年5月，深圳24歲女教師鐘某深夜搭乘滴滴后，被司機帶至偏僻處搶劫殺害。查明，涉案殺人司機案發車輛的牌照系臨時偽造。

中國交通部也發聲不點名地進行批評：一些網約車平臺公司在發展壯大之后.....將網約車作為增加“流量”和“估值”的工具......只顧看投資人的臉色，不考慮乘客的感受與體驗，也不考慮司機的客觀需要。

輿論洶涌譴責和官方嚴厲批評前，滴滴稱負有“不可推卸的責任”，并隨后宣布，順風車業務在全國范圍內下線，停業自查整改一周；其他平臺業務對全量司機全面審查，用一切手段清理平臺上可能的人車不符情況；此外，運營及客服體系全面整改。

魏武揮認為，平臺如果真需要承擔主體責任，是會徹底壓垮共享經濟概念的一個緊箍咒。

滴滴發布懸賞令是否欠妥？

另一個引起爭議的是滴滴宣布懸賞100萬元尋找一位順風車司機，并公布了這名順風車司機的姓名、身份證號和電話信息。

被害空姐的爸爸說，他覺得滴滴的懸賞只是故作姿態，公司沒有一個主要領導慰問過他。

魏武輝認為，懸賞令背后更多是基于公關姿態和公眾溝通的考量。

但針對網友對于私人企業發布懸賞令是否違法的質疑，多位律師和魏武輝都表示，巨額懸賞找人本身并不違規違法，前提是不能對所要尋找的人進行定性，不能稱其為犯罪嫌疑人，對于收集到的信息不采取下一步行動。滴滴都對此進行規避。

問題在于，滴滴是否有權利公布嫌疑人的個人信息？自媒體人林默發文質疑，案情比較簡單，偵破進展較快，個人信息被公之于眾，是否真的有必要？其次，他的親人可能收受了辱罵和騷擾.....或被擠壓在“他家小誰就是那個殺人犯”的巨大壓力下。“這樣的權力限制，不是對某個窮兇極惡的個體的寬宥，而是讓每個走入某些極端處境的個體，都可以獲得一個被公正對待的機會......這是現代司法文明的表現。”

但律師馮堅堅持不同觀點，他指出，在今年5月1日生效的《個人信息安全規范》中，對于個人信息公開披露時事先征得授權同意的例外有明確規定，包括與犯罪偵查、起訴、審判和判決執行等直接相關的。“對滴滴行為的質疑，既反映了整個社會個人信息保護意識的提高，但也走入了將‘個人同意原則絕對化的誤區。’”

滴滴宣布會與部門合作，對車主進行背景篩查，排除犯罪記錄人員等人員

是否應該歧視有犯罪前科的人？

作為補救措施之一，滴滴宣布會與中國部合作，對車主進行背景篩查，排除犯罪記錄人員、在逃人員、吸、重性精神病人員等人員進入平臺。

有網友引用《南方人物周刊》此前報道稱，歧視有前科的專車司機，或許代價更大。禁止有前科的專車司機進入這個行業是無法可依，出租車也沒有這個門檻，所以是一種歧視，而后果之一，就是把刑釋人員再犯罪風險提高了。

反對聲音來自微博網友“@也要楚天闊”稱，你們為刑釋人員說話，如何對得起被滴滴司機害死的21歲空姐？也許兇手之前并沒有前科，但不能否認有前科的刑釋人員再次犯罪的可能性遠遠高于常人。出租車行業必須禁止他們進入。

2016年3月，深圳官方通報，在深圳網約車駕駛員群體中發現吸前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。

分析人士認為，應該區別對待，對重大刑事犯罪前科人員、肇事肇禍精神病人等群體進行限制，不宜對所有刑釋人員不加區分，全部限制。

也有輿論稱，對駕駛員進行篩查和限制，那么對乘客是否也要這么做？去年，在美國伊利諾伊州的一名Uber司機在接到一名女性乘客之后，被該乘客用隨身攜帶的刀具刺殺，最終不治身亡。

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