比原全球開發大賽 | 原子世界采用BTM作為支付方式的首單貿易達成_bytom:TOM

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8年前，美國佛羅里達一位名為LaszloHanyecz的程序員，用10,000枚比特幣買了兩塊“約翰爸爸”的披薩，彼時10000個比特幣僅價值30美元，而今這兩塊披薩的價格換算一下，價值已達6千多萬美金，這一事件被標志為比特幣作為可實際支付數字貨幣的開始。

比特幣作為區塊鏈技術的鼻祖，經歷9年的起起落落形成今天這樣的行情與市場，未必就能讓八九年前的人預想的到，不然知乎上那個11年被建議6000元買比特幣的帖子也不會在數年后被人反復議論，熱度始終不減。而在昨日，以鏈接原子世界與比特世界，服務多元資產交互為目標的比原鏈也達成了自己在原子世界中的首單商業支付落地。

此次采用BTM作為結算工具的是目前世界最大電子商務運輸平臺之一的SeaRates。該公司于2004年成立于英國，目前擁有超過60萬名注冊用戶，超過4萬承運商以及25萬名托運人，并通過SeaRates.com網站和移動應用程序為用戶提供超過8,980,000種不同的運費報價，覆蓋全球200個國家和地區。

動態 | 比原鏈VAPOR側鏈正式發布并開源:比原鏈CTO朗豫在“2018比原鏈全球開發者大會”上宣布比原鏈VAPOR側鏈正式發布并開源。比原鏈側鏈項目第一個鏈接的是比原鏈主鏈，在后續會慢慢迭代，會和比特幣、以太坊的主鏈都會進行相互的連接，會成為普適性側鏈的項目。[2018/11/17]

在傳統的物流貿易中，一般以美元作為主要支付方式，但近期伴隨著美元對各國法幣匯率波動較大，SeaRates為解決以美元作為支付手段過程中所產生的匯率浮動和兌換成本等問題，在考量多個加密貨幣之后，優先使用Bytom來運行交易并檢查智能合約系統的可操作性和穩定性。

據SeaRates方面介紹，如果使用加密貨幣進行貨運支付，在個人的“在線錢包”部分將可以查看余額，交易歷史記錄，發行和接收賬單以及在幾秒鐘內付款。在針對SeaRates上的CryptocurrencyBytom和虛擬錢包系統進行的為期兩周的測試表明，Bytom的電子支付僅需0.3秒。

現場 | 比原鏈段新星：區塊鏈未來發展有三大趨勢:金色財經現場報道，今日中本聰團隊見面會暨第一屆區塊鏈技術與行業落地研討會在上海舉行，在圓桌論壇《下一代區塊鏈技術展望》上嘉賓圍繞“下一代區塊鏈技術機會在哪里、挑戰在哪里”展開了討論，比原鏈創始人段新星表示，其實1.0、2.0、3.0總體是趨勢的變化，并沒有一個明顯的定義，如果說3.0未來可能會發生什么，大的趨勢是什么，我覺得目前看來有三點。第一，更好地的代幣系統；第二，對等網絡；第三，我覺得還有一個就是說2.5趨勢，往回倒退趨勢。第一點，在整個區塊鏈發展當中，比特幣相當于最早落地，下來以太坊。單從代幣系統不從區塊鏈角度來看是這樣的東西，未來有Facebook，包括大的機構發行代幣技術，來發展新的技術，叫代幣也好，叫流通也好，這是未來的趨勢。第二，從技術流派講這個趨勢。既然有中心化的問題，現在實現了去中心化的點對點的現金，實際上還有很多問題沒有解決去中心化的ID，去中心化的存儲，去中心化的帶寬以及去中心化的資產，這也是比較大的趨勢，如果把這個底層的基礎結構建成也是比較好的東西。第三，也可以說3.0，但是也可以說是工程化的趨勢，單純科學研究方面的授錯以后，如果用單純的POW這種實現比較困難，這有可能是一個方向。這幾個是我看到的趨勢。[2018/6/27]

此外在多次美元與BTM進行兌換后，整體運費也沒有任何價值損失。同時BTM將與美元、日元或歐元的匯率緊密掛鉤，使用BTM作為支付手段其價格也會有所波動，SeaRates會與馬耳他的銀行以及瑞士的銀行合作開內置交易所，以便實時兌換。SeaRates方面表示這將有效排除任何可能的投機操作。

比原鏈段新星：未來的音樂版權可登記在比原鏈上:在昨晚進行的比原鏈團隊AMA中，有網友提問：“我看您微博發的方文山在寫白皮書，未來音樂版權可以登記在比原鏈上么？”比原鏈創始人段新星回答：“可以的。比原是一套底層協議，用于構建智能化的資產互聯網，可搭建支持的應用包括：資產網關（資產上鏈系統）、點對點清算、結算系統、去中心化交易所、去中心化身份認證系統、數字財富配置管理工具、預測市場、眾籌平臺、借貸網絡、個人數據資產交易工具等等。”[2018/4/24]

通過SeaRates提供的貿易表單顯示，這樁以BTM作為支付方式的承運交易已實際支付完成，為大宗服裝國際海運物流，從中國發往韓國，物流信息顯示韓國方面已完成簽收，總承運費用為74BTM，按照簽收日的美元匯率換算約為112元人民幣，其成本遠低于以美元作為支付方式。

比原鏈創始人長鋏：幣無成本，是帳非鏈:萬向區塊鏈董事長肖風在全球普惠區塊鏈峰會上表示沒有數字貨幣作為記賬單位，不是區塊鏈。對此，比原鏈創始人長鋏在微博上表示，“肖風老師提出了一個廣義的定義，無幣不鏈。其實這個定義還可更強，幣無成本，是帳非鏈。”[2018/4/18]

在SeaRates的官網可以看到，未來他們將大力推進以加密貨幣進行貿易結算，而現在BTM已正式成為其平臺唯一支持的數字貨幣，以幫助改善用戶在物流和國際貿易方面的電子支付體驗。

而在完成本次交易后，SeaRates表示本次合作是海運業這是初步的涉足區塊鏈產業的有益嘗試，除了采用BTM作為支付方式外，接下來還將就智能合約與比原鏈進行深度合作。SeaRates還在宣布采用比原支付方式fn的前10筆交易，每筆交易有10%費用優惠，以共同鼓勵引導用戶使用加密貨幣支付。從其物流信息中我們還了解到，目前第二筆以BTM作為支付方式的交易也正在進行中。

本次貿易交付的完成，標志著以智能合約及BTM作為數字資產的流通使用在原子世界的實際商業落地使用達成。

目前全球大宗物流貿易還是依托海運為主，價格較低但運輸時間長，這期間其承運費用將面對匯率浮動所帶來的成本增加風險，而在法國外貿銀行首席經濟學家Alicia2016年的一份研究報告中所構建引力模型中顯示，當鐵路、空運和海運的成本下降10%，可以分別帶來2%、5.5%和1.1%的貿易增長。從本次貿易中可以看到，以BTM作為支付手段，將有效規避匯率浮動所帶來的兌換成本，未來或可有效為國際貿易增長主力。

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