大廠逐夢AI之際 日產汽車“逆勢”布局元宇宙_以太坊:國內以太坊交易平臺

原文：《元宇宙虛火燒盡 日產“逆勢”布局》

撰文：木沐，元宇宙日爆

編輯：文刀

風口總消散在新一輪的風口下。

席卷資本市場的 ChatGPT 令元宇宙顯出明日黃花之態，當潮水退去，市場回歸理性，身處元宇宙時代的玩家們已然走到了十字路口，汽車企業日產做出選擇——逆勢布局。

今年 3 月，日產創建汽車虛擬展廳，同時為旗下汽車品牌申請了 4 項元宇宙相關商標，涵蓋虛擬服飾 + 汽車、虛擬商店 +NFT、NFT 市場、元宇宙廣告服務。

逆勢布局元宇宙，日產并非是唯一的孤勇者。汽車巨頭通用汽車在今年 2 月為旗下的凱迪拉克和雪佛蘭提出 2 項元宇宙相關商標申請；奔馳與英偉達合作打造虛擬數字工廠；起亞（德國）與 VR 技術公司 ENGAGE XR 合作在元宇宙中開設首家旗艦經銷店……

Animoca聯創：SEC的重點是美國:金色財經報道，Animoca 聯合創始人兼主席 Yat Siu表示，美國證券交易委員會的重點是美國，所以這不應該對Animoca品牌在更廣泛的市場上產生影響，包括在香港和日本等更先進的司法管轄區。[2023/6/9 21:25:19]

作為科技創新的「試驗田」，汽車產業試圖用元宇宙吸引未來客戶。但當微軟等一些科技大廠后撤追求新風口時，還看好元宇宙的車企們如何繼續？

支持客戶通過自己的虛擬形象直觀地了解汽車生產工藝，體驗「360°駕駛視野」，感受駕駛場景，客戶甚至可以使用 3D 模擬器參與到汽車的創建與個性化定制。這是 3 月 8 日日產推出的虛擬實驗室「Nissan Hype Lab」開始的「示范實驗」。

在 3 個月的實驗期內，顧客可以通過虛擬展廳在元宇宙空間中體驗或購買櫻花、奇駿、阿里亞、淑女 Z 四種車型，通過個人電腦或智能手機 24 小時訪問虛擬店面，或在特定的時間內與虛擬銷售人員互動，敲定購買合同。

前第一共和國銀行CEO：第一共和銀行破產是因其他銀行倒閉所致:金色財經報道，前第一共和國銀行CEO羅夫勒表示，第一共和銀行倒閉是由于其他地區銀行倒閉帶來的風險傳染，對銀行倒閉的恐慌引發第一共和銀行存款外流。“需要明確的是，第一共和國沒有人能夠預測到硅谷銀行和簽名銀行的崩潰，包括其發生的速度、對銀行業和消費者信心的災難性影響，”

羅夫勒在周三出席眾議院金融服務委員會之前的準備證詞中說。摩根大通本月初同意收購第一共和銀行，該銀行成為美國歷史上第二大破產銀行，也是今年第四家倒閉的地區性銀行。[2023/5/17 15:08:40]

從「Nissan Hype Lab」形態看，它有點像日產線上的沉浸式「虛擬 4S 店」——集體驗、銷售于一體。只是車型有限，但線上的好處是能夠引流互聯網重度用戶。而在產品體驗上，它也存在與目前市面上元宇宙空間一樣的問題：畫面不夠精細，互動性還不強。

數據：質押以太坊存入凈數量達97586ETH，價值1.89億美元:5月6日消息，以太坊上海升級之后，就仍在等待提取質押資金的實體而言，Coinbase是迄今為止規模最大的，有超過5.5萬枚ETH準備退出。此外，質押以太坊的凈數量為正，這表明存入以太坊的地址比提取以太坊的地址多。截至今天，這一數字為97586ETH，按當天價格計算為1.89億美元。這表明人們仍然非常看好投資以太坊，并因此獲得額外的ETH計價收益。一些分析師指出，這對該資產也有好處，因為所有這些以太坊被鎖定用于質押需求，這意味著在公開市場上出售的以太坊更少。[2023/5/6 14:47:23]

創建虛擬展廳的同時，日產還馬不停蹄為旗下的英菲尼迪（INFINITI）、Nismo 等日產品牌提交了四項商標申請，涵蓋虛擬服飾 + 汽車、虛擬商店 +NFT、NFT 市場、元宇宙廣告服務。

Yuga Labs宣布即將推出元宇宙NFT開放標準:11月3日消息，Yuga Labs宣布即將推出元宇宙NFT開放標準，以使NFT能夠在Otherside和其他元宇宙之間遷移。

BAYC創始人Greg Solano表示，有些標準很快會推出，有些會在明年推出，這是“任何人都可以采用并能在其之上構建”的開放標準，最終目標是創建一個開放的世界。（Decrypt）[2022/11/3 12:13:44]

諸多行動都釋放了日產積極布局元宇宙的信號，但它不是今年唯一在元宇宙上選擇繼續布局的車企。《元宇宙日爆》梳理了近三個月來頗具代表性的案例：通用汽車申請注冊元宇宙相關商標，寶馬、奔馳、起亞、比亞迪等國內外頭部車企也推出了虛擬展廳、智能座艙等多個落地場景。

比特幣期貨本周累漲超7%:金色財經報道，周五(9月9日)紐約尾盤，CME比特幣期貨BTC主力合約報21305美元，較周四紐約尾盤漲10.62%，盤中交投于19010-21485美元區間，本周累漲7.74%。CME以太坊期貨DCR主力合約報1712.00美元，較周四漲4.74%，盤中交投于1611.00-1739.00美元區間，本周累漲11.42%。[2022/9/10 13:21:26]

2023 年近 3 個月的車企元宇宙 /Web3 動作進入 2023 年，汽車廠商對元宇宙態度，開始從炒概念轉為拼技術、拼應用。這在全球規模最大的國際消費電子展（CES 2023）上就有體現，多家車企帶來的最新元宇宙技術與應用場景成為展會亮點。「體驗」「交互」「務實」三個關鍵詞反應了當下汽車元宇宙由概念營銷轉向技術落地的發展趨勢。

諸多動向表明，一些車企并沒有放棄元宇宙。當元宇宙脫離泡沫，由虛向實邁進，汽車廠商借元宇宙做品牌營銷成分正在減少，技術和產品實打實地在浸入賣車甚至造車的環節。

汽車行業由虛向實了，但整個元宇宙賽道露出了蕭條跡象。

中國商標網數據顯示，2021 年以「元宇宙」、「Metaverse」為關鍵詞的注冊商標申請總量達 2386；但到了 2022 年，元宇宙相關商標的注冊量明顯下降，提交數為 898 份，差不多是 2021 年的零頭；而 2023 年 1 月至 3 月商標注冊量為 238，與 2022 同期相比下降 112%。

哪怕是在 NFT、AI、VR/AR 發展成熟的美國市場，元宇宙的熱度也在迅速散去：Michael Kondoudis 律師事務所統計的數據顯示，2021 年，美國專利商標局共收到 1914 份關于元宇宙相關的商標申請；2022 年出現激增，有 5850 份，在 3 月達到注冊高峰，隨后呈現明顯的下降趨勢。

2022 年 Metaverse 商標申請數據（By Michael Kondoudis 律所）行業伊始時，塞進來的偽元宇宙過多，如今泡沫破裂，行業走進冷靜期。還想繼續探索元宇宙的車企怎么辦？

一直以來，汽車產業是許多前沿科技創新的「試驗田」，也是人工智能、5G、3D 圖形算法、AR/VR 等技術早期成長的絕佳土壤，汽車的智能化發展高度依賴 VR/AR 的軟硬件、芯片、算力、操作系統等關鍵技術，其中幾項涉及與虛擬現實相關的元宇宙技術。但為行業提供科技動力的科技巨頭在壓縮自身的元宇宙業務。

2023 年 2 月，微軟裁撤涉工業元宇宙的業務團隊，負責混合現實硬件（MR）的 HoloLens 團隊及重點支持該硬件研發的 MRTK 開發團隊也相繼遭到大規模裁員。推出企業級 VR 硬件 Quest Pro 的 Meta，早在去年就進行了大規模裁員，超 11000 名員工失業，據悉，今年還要裁。汽車廠商們短期內或面臨技術支持難以跟進的難題。

當第三方的技術支撐打退堂鼓時，汽車企業再想結合元宇宙技術，可能需要尋找更靠譜的合作商，甚至要自力更生了。

比如，寶馬在 CES 2023 首發概念車「BMW i Vision Dee」，通過引入由平視顯示和混合現實交互界面組成中央控制系統。而梅賽德斯 - 奔馳則找到了長期輸出技術的企業——與英偉達合作開發軟件定義汽車，通過引入 NVIDIA Omniverse，將 AI 和元宇宙技術進一步融入自身的開發流程之中，工程師能夠對其智能駕駛功能進行測試和驗證，打造更智能、更高效的數字工廠。

回溯歷史上每一項劃時代技術和產品的誕生，似乎都經歷著漫長的探索。元宇宙這一概念從科幻小說進入到我們視野用了近 30 年的時間，而元宇宙從虛幻概念到實際落地則需要科技領域的長足進步，汽車元宇宙至少已不再是空中樓閣，也仍有更多的場景等待解鎖。

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