道路上將有數百萬輛電動汽車-我們將如何為它們全部充電？_比特幣:SEC

英國退歐的一個后果是，英國迫切需要現代化的工業戰略。在鮑里斯·約翰遜的腦海中，關鍵要素是最近宣布的“綠色工業革命”，其中包括將禁止銷售新汽油和柴油汽車的禁令提前到2030年，并承諾再花費13億英鎊用于電動汽車的充電基礎設施。

該公告可能暗示向更可持續的出行過渡是雄心勃勃的，但很簡單。畢竟，我們已經知道如何制造一款體面的電動汽車，并且充電點技術也已經很成熟。那么，綠色革命無疑是增加已經存在的步伐和規模的簡單問題嗎？

共和黨總統候選人：灰度獲勝為美國比特幣創新“掃清了道路”:金色財經報道，美國共和黨總統候選人Vivek Ramaswamy表示，灰度獲勝為美國比特幣創新“掃清了道路”，他在個人推文中稱：“這一決定是強有力的，為將比特幣和區塊鏈創新留在美國而不是海外掃清了道路，但這從一開始本就不該到達法院”。

據悉，Vivek是眾多懷疑SEC試圖扼殺加密貨幣創新的共和黨人之一，于2023年8月參加了2024年共和黨總統辯論。[2023/8/31 13:07:58]

但這掩蓋了這種根本性轉變的復雜性。一切都仍然存在很大的不確定性-從需要多少充電點，到什么地方，到我們到達過渡的另一端時，我們的做法和我們的街道可能發生了什么變化。

薩爾瓦多對學生進行比特幣教育，為進一步采用鋪平道路:12月27日消息，即使在加密寒冬時期，薩爾瓦多也專注于比特幣的大規模采用。一段視頻顯示，學生們正在教室里接受比特幣教育。

一旦學生成為成年公民并開始為國家做出貢獻，其年輕時接受的比特幣教育可能會推動加密貨幣的大規模采用和使用。

薩爾瓦多教師在為期十周的課程中向學生傳授比特幣知識，展示如何通過閃電網絡接收比特幣，還涉及節點、雙花和比特幣減半方面的知識。薩爾瓦多的比特幣教育項目My First Bitcoin號稱2022年曾為超過1萬名學生提供教育，其目標是在2023年教授25萬名學生。（Beincrypto）[2022/12/27 22:10:07]

電動和混合動力汽車占銷售額的近10％，但仍不到英國道路上汽車的1％。因此，電動駕駛員仍然是其環境使他們更容易適應技術需求的1％的人。他們往往是喜歡新穎，關心環境并且不會長途跋涉的人。他們也往往是較富裕的人，可以使用路外停車，并且可以輕松地在家中安裝充電站。

Kik稱在與美國SEC達成和解后，將為交易所上線Kin“打開道路”:Kik表示，盡管不得不向美國SEC支付500萬美元的罰款，但剩余的Kin代幣以及Kin基金會本身，目前已脫離法律困境。其在一份聲明表示：“除了罰款之外，Kik的資產仍然是Kik的財產，包括剩余的treasury、Kin的儲備以及所有的智力資本。同時，Kin基金會的未來不會受到不利影響。SEC沒有要求將Kin注冊為證券，也沒有對其施加交易限制。”聲明中重申，雖然在和解之前，“交易所曾質疑能否上線Kin代幣”，但現在“有了一條在以前無法上線Kin的交易所上線的開放道路”。

根據法院命令，在未來三年內，Kik將有義務在“直接或間接參與”任何新的“加密貨幣”、“數字貨幣”、“數字代幣”的發行、發售、銷售或轉移，“或使用分布式賬本技術發行或轉移的類似數字資產”（包括通過2017年ICO發行的3萬億Kin）之前，提前45天通知SEC。然而，Kik在采取此類行動之前不需要尋求SEC的批準或同意，也不必向SEC提供“本協議規定的通知之外的任何信息”。

注：SEC宣布終止對Kik的訴訟，Kik將需要向SEC支付500萬美元的罰款，并就未來三年的任何籌資情況向SEC提交通知。（Decrypt）[2020/10/23]

但是，如果要實現綠色工業革命的宏偉目標，技術必須適應各行各業的人們的需求。我們不能簡單地禁止所有人購買汽油車，在每個社區都安裝充電站并認為這樣就足夠了。政府設想大多數充電是在家里進行的，將其描述為電動汽車擁有的“主要吸引力”。

但是，許多城市家庭無法使用機動車道或其他路邊停車位-例如，在倫敦，三分之二的家庭沒有路邊停車位。在所有這類房屋旁邊安裝路邊充電站是否可行？即使是這樣，這也會給街道混亂帶來什么影響？如果人行道被電線交叉，將如何改變？

英國政府十年前成立了零排放車輛辦公室之后，該辦公室的首要行動之一就是啟動了“即插即用”計劃，在英國各地的多個地點部署了充電站。該計劃最初完全專注于技術，但鼓勵地方當局和行業合作伙伴采用不同的計費方法，以分析不同策略，位置和計費點類型的有效性。有些去購物區，其他去工作場所–探索了各種充電器設計以及使用方法。從那時起，英國的電動汽車政策一直具有重要的實驗和邊做邊學的元素。

今天，我們在開放大學的團隊參與了另一個充電點試驗，這是許多政府資助的項目之一，該項目探索了在公共場所提供不同充電方式的方法。我們探索無線充電的可能性。現在，在街道上進行有線住宅充電看起來還不錯，但是大量使用可能會產生纏結的電纜，人們可能會絆倒，尤其是老年人和視力不佳的人。從長遠來看，將需要某種形式的無線系統，并且必須將其部署在各種情況下–在梯田街道，附近的充電中心，甚至–個人擁有汽車的所有權下降–作為汽車俱樂部的一部分或作為一種新的公共交通系統。

這種方法可能適合也可能不適合實現綠色工業革命的目標。危險在于，仍在新興的電動汽車市場中的當今需求可能不適用于2030年代的大眾市場。也許當前的幾代試驗都找不到答案，或者可能會找到答案，或者可能會找到在特定情況下可行的解決方案。重要的是，對未來的清晰愿景要得到對所涉及不確定性的深刻認識以及愿意試驗和參與社會技術想象活動的意愿的補充。

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