洛杉磯很快將有一個“創新區”來測試出行產品_區塊鏈:SOC

洛杉磯市長埃里克·加塞蒂宣布建立該市第一個交通技術創新區，該地區是私營企業可以測試其交通技術解決方案的區域。

該區由加塞蒂市長和市議員鮑勃·布魯門菲爾德設計，是城市運動實驗室的旗艦計劃之一-于2019年11月推出的交通解決方案加速器-旨在將華納中心社區轉變為``洛杉磯的交通創新之一和勞動力發展中心。

該地區的首個試點項目將是零排放，最后一英里的送貨服務，以幫助在COVID-19大流行期間將家中居民與當地企業的食物聯系起來。根據社區成員，企業和創新者的反饋選擇了該計劃。

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模型區

“交通和技術都有聯系社區，創造就業機會并為可持續性，公平和經濟增長做出貢獻的能力，而洛杉磯以成為動態創新的交通解決方案的試驗場而感到自豪，”加塞蒂市長說。。

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“有史以來第一個運輸技術創新區將團結當地企業，工人和發明家，圍繞如何改變西山谷的交通方式，并為更多地區在洛杉磯各地上線提供可能的模式。”

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5月，UML在進行了本地采訪，主持了研討會并完成了該領域的定性，定量研究之后，發布了信息請求以了解產品和服務的市場。

第二個試點項目定于春季啟動，將在整個鄰里建立微型交通樞紐。

UML的新任命的董事會包括來自移動創新行業的專家，其中包括Cityfi的聯合創始人AshleyHand；福特SmartMobility的移動策略師JustineJohnson；AECOMVentures副總裁VeronicaSiranosian。

開放交通基金會

城市交通實驗室臨時執行總監LillyShoup表示：“通過諸如UML等舉措加快交通運輸解決方案的發展，以及為決策者提供管理新興交通所需的數字工具的開放交通基金會，Garcetti市長和LADOT處于領先地位關于如何將公平性，可持續性和可及性融入我們的城市交通未來的對話。”

開放移動基金會于2019年成立，將私營企業和洛克菲勒基金會和MetrolabNetwork等非營利組織與洛杉磯和美國其他14個城市召集在一起，以彌合數據與移動之間的鴻溝。

通過交通數據規范–一種促進交通運輸運營商與市政交通部門之間交換匿名數據的數據共享標準–城市獲得了對城市中微型交通使用情況的更多監督，并獲得了為未來規劃提供依據的見識。MDS最初是由洛杉磯開發的，此后通過開放移動基金會被許多其他城市所采用。

但是，該倡議并非沒有其不利因素，這導致洛杉磯和優步之間進行了漫長的法律斗爭。

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