合并將如何影響以太坊的通脹率、Gas費和能耗？_GAS:POS

作者：@atareh

來源：推特

經過近8年的醞釀，今天下午2點左右，以太坊最終將從工作量證明(PoW)切換到權益證明(POS)。

從PoW到PoS的轉變將對以太坊產生很大的影響，其中包括：

ETH發行量減少(意味著ETH變得通縮)

Gas價格不會下降

能耗減少99%

讓我們詳細分析一下。

在PoW鏈中，礦工使用計算能力來解決數學難題，第一個完成的人將獲得獎勵并創建一個新的區塊。

根據以太坊基金會，PoW鏈上的挖礦獎勵約為16000 ETH/天。

距以太坊合并剩余不足1000個區塊，合并進度99.99%:金色財經報道，據OKLink多鏈瀏覽器“The Merge 倒計時”頁面顯示，距以太坊合并還剩不足1000個區塊，合并進度已達99.99%。當前區塊高度為15536369，按當前的區塊難度和實時算力計算，預計合并將在未來4小時內發生。

歐科云鏈官方表示，待以太坊合并完成后 OKLink 將第一時間提供以太坊共識層首個PoS區塊信息，后續還將支持上線 ETHW 瀏覽器，滿足用戶瀏覽相關鏈上數據動態的需求。[2022/9/15 6:57:16]

這意味著，每天有16000個新的ETH被鑄造出來，并支付給礦工。

合并后，ETH發行量將減少90%，約為1600 ETH/天。

ConsenSys CEO：合并將產生巨大影響，但對最終用戶的影響很小:金色財經報道，ConsenSys 首席執行官Joseph Lubin表示，他認為Merge將“產生巨大影響”，但對最終用戶的影響很小。這位以太坊聯合創始人還將此次事件描述為“可能什么都沒有”，并解釋說，因為終端用戶不會體驗到任何中斷。他補充說：“就像你的 iPhone 或筆記本電腦在一夜之間自動升級了操作系統一樣流暢。”（the block）[2022/9/14 13:29:24]

這些ETH被支付給驗證節點(即已質押其ETH的人)，以幫助確保網絡安全。

但合并后每天鑄造1600個ETH仍然使ETH成為通脹資產，那么“通縮”從何而來呢?

Geth團隊提出Eth1和Eth2合并后實現鏈同步的初步方案，但仍需調整:9月4日消息，以太坊客戶端Geth團隊提出在Eth1和Eth2合并后實現鏈同步的初步方案，在合并之后，eth1和eth2客戶端協同運行。eth2客戶端維護與信標鏈的連接并執行分叉選擇。eth1客戶端（執行層）從eth2客戶端接收塊數據，并執行和驗證，以及維護應用程序狀態。另外，eth2和eth1用于通信的接口是單向的，即，所有跨客戶端通信都是由eth2請求發起的，并由Eth1響應請求。

Geth團隊成員FelixLange表示，在初步審查之后發現該方案還需要進行修改，目前已有幾個潛在解決方案。[2021/9/4 22:59:35]

還記得EIP-1559嗎？

動態 | 區塊鏈手機制造商Sirin Labs正與以色列網絡安全初創公司就合并進行談判:金色財經報道，區塊鏈手機制造商Sirin Labs和以色列一家網絡安全初創公司正在就合并進行談判，合并后的公司將創建一個基礎廣泛的部門，提供各種軟件和硬件產品。[2019/12/19]

這是一項改變gas費運作方式的提案，已于2021年8月5日上線。

EIP-1559引入了費用燃燒機制，原本支付給礦工的部分gas費用將被銷毀。

自從引入EIP-1559以來，總共有2,622,781個ETH被銷毀。

平均而言，每天銷毀大約6400個ETH。

因此，盡管引入EIP-1559后ETH發行量確實減少了，但仍然無法抵消每天16000個ETH的鑄造量。

這種情況將在PoS正式上線后改變。

在平均gas價格為16 gwei的情況下，將有1600個ETH被燒毀，這至少會使ETH的通脹率降至零。

隨著gas價格的上漲，ETH銷毀量也會增加，使ETH成為通縮資產。

2021年夏天出現了一種誤解，認為有了EIP-1559，gas費用將會改善。

我也聽說過合并后的gas價格也會如此。

不幸的是，gas價格仍將取決于網絡使用量。

記住，gas價格是一個供求關系函數。

供給是指區塊空間，需求是指網絡上待處理的交易數量。

假設每輛巴士是一個區塊，《南方公園》里的每個角色是一筆交易。

巴士上的空間有限，但如果你想插隊上頭班車，你可以多花些錢(gas費)。

這是以太坊gas費用的基本前提。

這就是為什么人們認為當gas費低時“NFT是死的”，因為gas費低=網絡負載低。

這意味著，以太坊上的交易量很低。

那么，為什么合并不會降低gas費用？(那降低的是什么?)

從PoW過渡到PoS并不會增加區塊大小或區塊發行率。

離開車站的巴士仍然是相同的大小(乘載著相同數量的乘客)，并且仍然每隔12秒左右離開一次(以太坊每隔12秒左右鑄造新的區塊)。

如果PoW是使用柴油發動機的巴士，那么PoS就是新的電動巴士車隊。

兩者的載客量都是一樣的，但一個是耗油大戶，另一個則對環境更友好。

因此，PoS將減少ETH 99%的能耗，因為將不再有世界各地的計算機大軍來解決數學難題，以獲得礦工獎勵和鑄造區塊。

這將由那些質押其ETH來運行驗證節點的人來完成。

那么，gas費什么時候會降低呢?

或者換個更好的問法：以太坊網絡什么時候能提高可擴展性？

雖然最初的計劃是引入分片鏈，但最近情況發生了變化，更多地關注Layer 2技術，如Rollup和Danksharding。

Danksharding與Layer 2 Rollup技術結合，減少了需要在以太坊主鏈上處理的數據量。

這應該會使以太坊擴展到每秒處理約10萬筆交易(目前約24筆/秒)

這一切預計將在2023年的某個時候開始，使之成為繼合并之后以太坊核心開發者的下一個重要里程碑。

今天將是歷史性的時刻，也是加密領域激動人心的時刻。

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