如何建立自己的交易系統從菜鳥一步步蛻變成大佬！_NGT:ethereum怎么讀

最近看到炒幣的貓的分享覺得很不錯非常認可，摘錄一些與大家學習分享

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優秀交易系統的最大特征：量化

1、優秀的交易系統必須具備一樣東西：量化標準。“馬上有一波大行情”不是，得包含多長時間多大幅度；“再跌點就可以買”不是，得包含跌幾個點就買；“在別人恐懼時進場”更不是，得包含什么時候幾點幾分才恐懼、多少點位進場。。。諸如此類。量化標準得是可以明確執行的指令，不能有一點含糊其辭。

市場分析：歐洲央行的新通脹目標仍沒有回答如何實現的問題:Gruener Fisher Investments創始人Thomas Gruener表示，歐洲央行新的對稱通脹目標“很好”，但市場更感興趣的是歐洲央行會對此采取什么行動。因此，路線圖并沒有變得更加具體，與過去幾年的‘非常規貨幣政策’的區別僅限于措辭上的細微之處。他表示，這些含糊的聲明表明，歐洲央行根本無法精確實現其通脹目標。在這方面，歐洲央行與美聯儲、英國央行和日本央行是相同的。[2021/7/15 0:55:11]

2、比如之前我微博經常提到的幣市三大鐵律：嚴格止損制度，不重倉一只幣，不加杠桿。其中前兩條都不算是量化標準。“嚴格止損”，得包含多少點就必須止損，如果再具體的話就得一條條寫清楚到可以簡單執行；“不重倉一只幣”，得包含多重叫重，五成還是七成。若要建立交易系統，這些東西都必須量化。

動態 | 捷豹路虎DLT開發人員解釋如何通過報告路況獲得加密貨幣獎勵:英國最大汽車制造商捷豹路虎分布式賬本技術團隊的軟件開發人員Aaron Hetherington解釋了駕駛員如何通過報告道路問題而獲得加密貨幣獎勵。Hetherington稱，捷豹路虎的技術可以追蹤車輛何時何地撞到路上的坑洞，這樣就可以將維修細節發送給英國和愛爾蘭的地方議會。他補充道：“當然，發現這些不好的路況是有獎勵的。利用像IOTA這樣的加密貨幣，我們可以將獎勵直接發送給客戶。”通過讓汽車自動向導航提供商或地方當局報告道路狀況數據，比如交通擁堵或坑洼，司機將獲得加密貨幣積分，這些積分可用于自動支付通行費、停車費和充電費。2019年4月，捷豹路虎表示正在測試軟件，旨在允許其汽車司機獲得加密貨幣IOTA作為共享數據的獎勵。據悉，該公司正在開發“智能錢包”技術，以安裝在其汽車中。目前還未確定何時上市。（SiliconRepublic）[2020/2/6]

3、為何很多交易標準難以執行？因為沒有被量化。一旦交易標準無法被量化，就容易向情緒化交易傾斜。交易系統有兩個最大的目的：追求長期整體高期望值和把情緒關進制度的籠子。所以，沒有被量化的標準不是好標準，哪怕它們看起來很好。有了“量化”的思維，再去面對各種交易策略，心中就有了一桿秤。

聲音 | 人民郵電報：區塊鏈如何填補法律監管“空白”？:人民郵電報今日發表文章《區塊鏈：如何填補法律監管“空白”？》，文章表示， 如今，把區塊鏈作為核心技術自主創新重要突破口，加快推動區塊鏈技術和產業創新發展，成為大家關注的熱點話題。毫無疑問，區塊鏈將為新一代信息技術發展帶來新機遇，引發新一輪技術創新和產業變革。而與之相隨的，是新技術新業務發展應用所帶來的法律空白和監管困境，如何在監管空白與監管過度之間找到平衡點，成為擺在立法、執法者面前的一道難題。[2019/12/6]

4、交易中為什么容易恐慌？恐慌源于對未來的不確定。如果有了量化標準，在交易之前就清楚：漲了、橫盤、跌了分別怎么操作？每天盯著交易系統看看第二天的這三個方向分別的策略。如此，何來恐慌？按部就班即可。交易就像流水線操作工人的機械化勞作一樣，而不是一場場扣人心弦、驚心動魄的冒險游戲。

5、挑選交易策略進入交易系統的過程，“量化思維”可以過濾掉很多看起來很牛逼但事實上毫無實戰價值的交易策略。要確保挑選進來的策略，全都是可以觸發明確交易指令的，這樣才能發揮“系統”的作用，抑制情緒對交易的影響。就像西蒙斯的大獎章基金那樣，系統建立后絕大多數情況都是由機器完成交易。

6、下一篇談談關于交易策略的選擇標準。我要做的，不僅是跟大家分享我自己的交易系統，還要一步步講解交易系統是怎樣建立的。這樣，大家就可以自己動手、豐衣足食，并不一定要照搬我的交易系統。指不定在這里，哪天會突然冒出一個金融天才，未來能成就一番偉業。那我也算有知遇點撥之德，善莫大焉

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