區塊鏈+打車？陳偉星的“打車鏈”能實現超車嗎？_RAT:加密貨幣市場規模多大

5月27日，在貴州國家數博會舉辦的交流會上，快的創始人、泛城投資創始人陳偉星，原美團聯合創始人、天際線創投創始人楊俊透露將推出區塊鏈打車平臺。陳偉星在會上表示，想以打車應用開始，通過區塊鏈技術打造一個生活服務平臺。5月28日凌晨，陳偉星發朋友圈再次確認將與楊俊共同推出“打車鏈”的消息。他在朋友圈中解釋，“打車鏈”將構建由“勞動者”與“消費者”共享的平臺，以區塊鏈的燃燒模型取代資產負債表的收入模型，使用V/Lrate估值模型。星球日報嘗試檢索解釋陳偉星提到的”燃燒模型“及”V/Lrates“內容，但公開資料中暫無相關解釋。在媒體采訪中，陳偉星描繪了“打車鏈”的版圖：用區塊鏈結合打車，搭建出一套區別于過往的經濟體系，并借此來獲取“人口應用”。具體來說，這等同于從互聯網中獲取流量，再開發一系列“滿足用戶生活服務的應用”。事實上，區塊鏈+打車并非新觀點，將區塊鏈技術與出行結合的案例不少。以色列自動駕駛項目Vectoraic就將區塊鏈技術與無人駕駛結合，將路況數據上鏈，提高無人駕駛的安全性和智能化；oBike與區塊鏈平臺波場合作，以平臺代幣oCoin獎勵騎行用戶；ofo也于今年5月宣布成立區塊鏈研究院，探索區塊鏈技術在共享單車中的應用。今年3月傳統中心化平臺滴滴出行也被爆出以40k-80k的高薪聘請區塊鏈研發工程師。不少觀點認為，中心化的打車平臺可能被去中心化的區塊鏈技術顛覆。也有人曾設想過區塊鏈技術與打車場景結合的狀況：使用區塊鏈技術，司機將身份、位置、價格、評價等信息上傳到區塊鏈上，乘客根據司機信息進行篩選，找到與自己需求匹配的司機。在區塊鏈技術輔助下，平臺不再被司機和乘客所需要。“區塊鏈+打車”的確為出行服務拓展了新的方向，如果成功落地，也將一定程度上改善目前滴滴一家獨大的情況。值得思考的是，信息的上鏈和流通都是一筆不小的費用，司機的上鏈成本或許并不低于傳統打車平臺收取的30%服務費。區塊鏈+打車平臺要如何平衡數據上鏈的大量費用？同時，如果真的讓乘客直接對接司機，如何保證司機上傳到鏈上的數據都是真實的呢？出行的安全性真的會得以提高嗎？無論是主打安全、數據可追溯，還是以競價改變用戶原有的打車習慣，都并非易事。同時，其競品滴滴出行也在不斷探索區塊鏈技術，陳偉星的區塊鏈打車平臺若想實現彎道超車，或許也面臨很大挑戰。

聲音 | 太極股份：正積極跟進北京升級的”區塊鏈+不動產登記”項目:太極股份（002368）在互動平臺回答投資者提問時表示，關于北京升級的”區塊鏈+不動產登記”項目我公司正積極跟進中。（互動易）[2020/2/11]

金色晨訊 | 習近平講話中指出釋放數字經濟增長潛能 泰國民主黨通過區塊鏈進行初選:1、習近平：釋放數字經濟增長潛能 增強數字經濟可及性；

2、趙長鵬：富達入場表明加密市值將會增長更多；

3、斯里蘭卡中央銀行行長：區塊鏈可能改變銀行的商業模式；

4、伊斯蘭金融專家確認加密貨幣是“清真貨幣”；

5、吳忌寒： DApp長遠的發展還是要等待恰當的風口；

6、泰國民主黨通過區塊鏈進行初選；

7、世界經濟論壇研究確定應對環境問題的區塊鏈技術用例超過56個；

8、加拿大眾議院財政委員會：總結三種防范洗錢條例；

9、美國證券交易委員會對加密貨幣公司和前局長展開調查。[2018/11/19]

現場 | 吳忌寒：金融業務將繼續成為區塊鏈技術第一大應用:金色財經現場報道，在今日萬向區塊鏈實驗室舉辦的2018區塊鏈·新經濟第四屆區塊鏈全球峰會上，比特大陸首席執行官兼聯合創始人吳忌寒認為，金融業務繼續成為區塊鏈技術的第一大應用，隱私性和安全性的矛盾將是金融業務關注的第一大要點：相比之下，UTXO和賬戶模型中，隱私性有所不足，需要更好地保護隱私；ZK-snark模型中，系統安全性有明顯優勢，算法具有一定復雜性，但系統升級時有額外的風險，甚至可能引發系統內貨幣供給無限增長。他提到，區塊鏈影響現實世界，現實世界數據接入區塊鏈，需解決隱私性問題，背靠背的數據分享技術將會受到更多關注。

區塊鏈第二大問題是性能擴展問題，性能擴展的主要技術途徑有四種：第一，側鏈技術和跨鏈交互技術。主側鏈之間安全快速的互聯，但在理論上仍未很好的解決；第二，閃電網絡。理論上可行，用戶體驗卻存在嚴重問題；第三，壓縮交易歷史技術。極大提升交易的隱私性，提升潛在交易處理的能力；第四，綜合采用硬件加速和平行化的軟件工程技術。隨著網絡處理壓力的增加，網絡節點參與者工程師無需大幅度更改軟件架構，只需讓運維線性增加硬件服務器即可。[2018/9/11]

Tags：區塊鏈加密貨幣RATAPP區塊鏈專業學什么課程加密貨幣市場規模多大ZSKRAT中幣官網app

NEAR