以太坊提高Gas Limit，會導致網絡癱瘓嗎？_以太坊:USD

編者按：本文來自以太坊愛好者，作者：AleksandarKuzmanovic，Odaily星球日報經授權轉載。在以太坊礦工投票贊成把燃氣上限提高25%后，最近以太坊鏈上使用的總燃氣值創出了新高。由于波思路的BDN網絡已被許多以太坊礦池和服務提供商采用，這為波思路的以太坊網絡活動分析提供了獨特視角。我們希望和大家分享見解，其中最重要的的一點是，數據顯示最近的燃氣上限上調還是非常保守的，目前的網絡完全可以支持更大的調整。

DeFi衍生品交易所Kine將于3月24日上線以太坊主網:DeFi衍生品交易所Kine宣布將于3月24日在以太坊主網上線，主要功能將逐步上線。UTC時間3月24日6點，質押功能將開啟，用戶可以將WBTC、ETH、USDC和USDT鑄造kUSD穩定幣，然后獲得KINE獎勵，同時將開啟LP挖礦活動，用戶可以向ETH/KINE、ETH/kUSD、USDT/kUSD的Uniswap流動性池中添加流動性，賺取KINE獎勵。

在DApp上線后不久，Kine交易所將開啟Beta測試版本，用戶可以開始交易，符合條件的用戶可以領取空投獎勵。[2021/3/20 19:03:36]

需求依然旺盛

以太坊2.0存款合約地址余額突破70萬ETH:據歐科云鏈OKLink數據顯示，截至上午10時，以太坊2.0存款合約地址已收到707456ETH，當前抵押年化收益率約合18.7%。

以太坊24h鏈上活躍地址數逾58.02萬，環比下降0.4%；鏈上交易量近510.31萬ETH，環比上升13%；鏈上交易筆數逾123.91萬筆，環比上升2.03%。當前以太坊建議Gas費用為41.67Gwei，環比下降44.47%。[2020/11/25 22:02:46]

理論上區塊燃氣上限增加25%后可以使以太坊網絡的吞吐能力從過去的35筆交易每秒提高到44筆交易每秒。以太坊的鏈上交易量在燃氣上限上調后仍然相當穩定，這表明燃氣總量暴漲背后的原因很可能是更復雜智能合約用量的增加，這些合約消耗更多燃氣。

Circle向以太坊網絡新增發1896萬枚USDC:據DAppTotal.com穩定幣專題頁面數據顯示：10月08日23時12分，USDC發行方Circle向以太坊網絡新增發1筆價值1,896萬美元的USDC，塊高度為：11015647，交易哈希值為：0x9cd6ff63253b05a344d16dbff441ae04e001de7e607f4b647e054a07a42f23ff。截至目前，Circle在以太坊網絡上的ERC20 USDC總發行量已達2,795,577,995枚。[2020/10/9]

行情 | 比特幣交易費創兩月內最高 以太坊活躍地址數大幅上升:據火幣區塊鏈大數據周報顯示，本周比特幣活躍地址數相較上周略有下降，由上周的313萬個下降到312萬個，下降趨勢已持續三周；比特幣鏈上交易量較上周下降，終止了連續四周的上升趨勢；比特幣平均每筆交易的手續費為0.00036BTC，與上周相比提高112%，為近兩月內最高；比特幣大額轉賬筆數從上周的1395筆升至1537筆，增幅10.2%, 且該類轉賬筆數已經連續5周上升。本周以太坊活躍地址數大幅上升，從156萬升至到180.2萬，上升15.4%，達到近六周內最高點；以太坊鏈上交易量較上周大幅下降至1397萬ETH，下降幅度為22.8%。[2018/6/30]

盡管燃氣上限提高了，以太坊網絡的鏈上交易需求依然很大。在燃氣上限上調25%后，以太坊的區塊依然是打滿的，這意味著燃氣上限仍需要進一步提升。

網絡依然健康

正如7V神指出，評估以太坊主網健康情況的一項重要指標是叔塊率。他說：“對于所有基于中本聰工作量證明機制的區塊鏈，任何區塊都有被宣布無效的風險，比如沒有進入主鏈，因為另一個礦池在收到最新區塊前報了一個與之競爭的新區塊，這產生了兩個區塊同時競爭的情形，而勝者只能有一個。

另一個重要的現實是區塊打包的交易越多，它完成全網廣播的耗時就越長。”通過與許多礦池的緊密合作以及在以太坊網絡層的運行，我們可以進一步驗證網絡所處的健康狀態以及支持更高每秒交易處理量的潛力。在燃氣上限提高25%后叔塊率并未發生顯著上升。同樣的情形也發生在去年9月的25%燃氣上限上調。

-數據來自Etherscan.io-兩個區塊同時競爭時，當其中一個被納入最長的鏈，另一個就變成了叔塊時，此時分叉就產生了。當分叉出現時，我們測算兩個區塊間的時間差異。我們用50毫秒作為最小時間單位來劃分這些分叉的時間軸，它代表新區塊到達礦池所需的時間。

我們可以看到幾乎20%的礦池在新區塊產生后的100毫秒(0.1秒)內開始挖下一個區塊，在0.6秒的時候有一半的礦池開始加入行動。最后，在1.5秒內將近90%的算力已經投入新一輪報塊的競賽。這個結果應該讓那些擔心上調燃氣上限會導致以太坊癱瘓的人松一口氣，因為我們看到調整前后的結果對比并沒有顯著差異。

最后，我們測算了前四名以太坊礦池的分叉率。雖然他們控制了大多數算力，但我們發現他們并非主要的分叉產生者。相反，大部分分叉來自那些最晚加入新一輪報塊競賽的中小型礦池。我們也正與他們展開緊密合作改善網絡連接。總結

盡管新增的區塊空間已經被填滿，以太坊網絡有能力提高燃氣上限。進一步上調燃氣上限的需求也是非常明確的，而且它不會危害網絡的安全運行。

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