如何將具有炒作價值的 NFT 應用到新型共享經濟的設計中？_加密貨幣:加密貨幣行情怎么樣

作者|梁文輝出品｜白話區塊鏈前段時間，NFT因為奢侈品火了。為了紀念LV創始人，LV研發了一款手游Louisthegame，這款游戲的亮點是其中隱藏的30枚NFT。從LV的定位出發，它并不需要借助NFT上“熱搜”來提升銷量，其實更多是市值管理。“我們不會從這款游戲中賺錢，這是一個無關商業的，基本上只是想達到市場教育的目的，積累一些有趣的、共情的和吸引人的經驗。”路易威登首席執行官邁克爾伯克說。因為LV不滿足只做傳統的奢侈品巨頭，也需要探索數字渠道，而通過NFT來操作無疑能夠給股東眼前一亮的感覺。近半年，“NFT”百度搜索指數的整體日均值是2005，“奢侈品”是1281。NFT是一個十分具有炒作價值的標簽，任何貼上NFT的項目都能得到更多關注，但是落到實處，NFT能為實體經濟帶來什么好處？01NFT是極好的分銷渠道

除了LV，奧迪在8月10日發行了自己的數字NFT，Burberry則在8月11日緊隨其后。為什么那么多知名品牌開始關注NFT市場？首先，他們都需要拓寬渠道，從而打入更年輕的消費群體，所以就要用年輕人的方式去拉近距離。只固守原有的消費者群體是不明智的，所以即便是大牌都需要拓寬消費群體，而NFT與奢侈品的屬性相似，包括原創性、限量性以及藝術性，無疑是適合奢侈品的線上變現渠道。其次，還有一個特別的因素，那就是出于碳中和的需求。歐盟國家要在2050年達到碳中和，也就是碳排放和碳吸收達到對等，所以歐盟國家企業都在探索低碳排放甚至零碳的商業模式。

Lido將出版兒童讀物《加密貨幣是如何運作的》:10月12日消息，流動性質押協議 Lido 宣布其團隊將出版兒童讀物《加密貨幣是如何運作的》，預印本已交付給以太坊創始人 Vitalik Buterin 審查。[2022/10/12 10:31:58]

而NFT手游十分符合這條原則，因為電子渠道的運營成本遠遠低于實體渠道，沒有那么多的固定資產投資，也減少了水電網以及消耗品的投入，不僅降低了獲客成本，還能降低在生產端和消費端的碳排放，也就是說這是符合可持續發展的分銷模式。02NFT的好歸宿是共享經濟？

眾所周知，共享經濟的項目多以失敗告終，如共享廚房、共享租衣等，因為運用的模式是錯誤的，“重投入”下沒法達到收支平衡。這也是為什么國家越來越倡導發展的均衡，力圖改變部分行業資源太壟斷的情況。《中國共享經濟發展報告》指出：“大型平臺通常都具有資本優勢、數據優勢和客戶優勢，一旦市場上出現一些具有發展潛力的中小企業，大平臺要么通過參股或者控股的方式，用資本扶持其做大并壟斷新興的互聯網市場”。也就是說，以中小企業以及個人經濟體為主的模式是經濟發展的新趨勢。在《“十四五”規劃》中提到，過去共享經濟的作用未充分發揮，要鼓勵產品智能化升級和商業模式創新，共享經濟將迎來新模式，并且在落實到地方的政策中也提到了與區塊鏈技術的融合。然而，NFT對于升級改良共享經濟，是一劑是良藥。它能將共享經濟模式升級為個人閑置資源的使用權的出租、轉讓和分享。要實現轉型，需要解決三個問題：真閑置資源代替過剩產能、足夠低的運營成本和可靠的支付系統。1、真閑置資源代替過剩產能

動態 | 捷豹路虎DLT開發人員解釋如何通過報告路況獲得加密貨幣獎勵:英國最大汽車制造商捷豹路虎分布式賬本技術團隊的軟件開發人員Aaron Hetherington解釋了駕駛員如何通過報告道路問題而獲得加密貨幣獎勵。Hetherington稱，捷豹路虎的技術可以追蹤車輛何時何地撞到路上的坑洞，這樣就可以將維修細節發送給英國和愛爾蘭的地方議會。他補充道：“當然，發現這些不好的路況是有獎勵的。利用像IOTA這樣的加密貨幣，我們可以將獎勵直接發送給客戶。”通過讓汽車自動向導航提供商或地方當局報告道路狀況數據，比如交通擁堵或坑洼，司機將獲得加密貨幣積分，這些積分可用于自動支付通行費、停車費和充電費。2019年4月，捷豹路虎表示正在測試軟件，旨在允許其汽車司機獲得加密貨幣IOTA作為共享數據的獎勵。據悉，該公司正在開發“智能錢包”技術，以安裝在其汽車中。目前還未確定何時上市。（SiliconRepublic）[2020/2/6]

我們看看共享經濟的定義：擁有閑置資源的機構和個人，將資源使用權有償讓渡給他人，讓渡者獲取回報，分享者通過分享他人的閑置資源創造價值。可是除了Airbnb，幾乎所有打著共享經濟旗號的商家，讓渡的是“偽閑置資源”，都只是自己出資購買或者租賃的，實質上是過剩的產能。哈羅共享的自行車是商家生產的托特衣箱子的衣服是商家采購的神州租車出租的是商廠家自購的汽車

分析 | BTC暴跌該如何操作?合約關注8300壓力位:據Huobi數據顯示，BTC現報8078美元，日內漲幅1.87%。針對當前走勢，金色盤面特邀分析師保羅大帝表示：昨晚大餅再次下探了7700支撐，受到支撐反彈8000上方，白天基本維持了震蕩局面。日線布林線呈開口向下擴散，各指標也是空頭排列。

?技術上看，1小時看，比特幣RSI運行在50附近，KDJ經過剛才的反彈后，底部有金叉趨勢。但是可以看到，反彈的上方受到了MA30的壓制，MA30成反彈的阻力位。合約15分鐘看，這個位置與前高8300位置大約重合，BTC要想走穩向上這個點位要突破，是最基本的要求。

今日操作：上方壓力位8200，上方強壓力位9300美元，下方支撐位7700美元。合約方面，空單關注8300能否突破，不能突破站穩、空單可跟進。（若趨勢反轉向上，回踩平倉。）嚴格帶好止盈止損。現貨方面，關注下方7700支撐，跌破減倉。?注1：以上合約操作價格為火幣季度合約價格，現貨為火幣現貨價格。[2019/9/27]

動態 | Kyle Samani發推質疑Block.one如何在兩年時間花掉 8 億美元:著名區塊鏈投資機構 Multicoin 創始合伙人 Kyle Samani 發推質疑 EOS 背后的開發公司 Block.one 如何在兩年時間中燒掉 8 億美元。Kyle Samani 發表推文稱，如果 Block.one 通過 ICO 融資了 40 億美元，現在的資產負債表上有 32 億美元的資產，那么這家有 200 名員工的公司如何在兩年時間里花掉了 8 億美元現金？Kyle Samani 還稱，Block.one 進行了 1.8 億美元風險投資，但這不是支出，即便把這些投資的賬面資產都減記為 0 ，時間也不夠用。而 Staked.us 的聯合創始人 Jonathan Marcus 則表示，Block.one 花費的那 8 億美元中，最少有 5.3 億美元用于股權回購，因為 Block.one 過去兩年共進行了兩次股權回購，一次花費了 3 億美元，最近又回購了 2.3 億美元的股權。[2019/6/3]

針對個人閑置資源，比如汽車、自行車、電腦以及不動產等，NFT在確權以及通過數字身份對資產進行身份確認方面，無疑是具有優勢的。貼上NFT身份標簽的資產，無論是使用權的交易、物理位置的轉移以及支付情況，都在分布式網絡中記錄得一清二楚，并且具有數據信息不可篡改的優越性。如能提升管理效能，能在資產的閑置時段為個人帶來穩定的現金流。2、足夠低的運營成本

印度數字貨幣交易所要求政府澄清如何收稅:印度政府一直在打擊數字貨幣相關的逃稅行為，但是沒有提供明確的指導方針規定如何收稅，七家數字貨幣交易所正在要求監管機構進行澄清。Khaitan＆Co律師事務所合伙人Abhishek A Rastogi認為稅率將取決于政府把比特幣當作貨幣，商品還是服務。[2018/1/7]

個人主導的共享經濟模式需要“輕型運營模式”，現有模式不適合個人，因為需要搭建平臺和鋪設渠道，對資金投入和運營成本要求高。分布式網絡系統的好處之一是輕投入：個人不需要投入大量成本搭建系統，只需要在閑置資源上內嵌基本的IOT設備，比如能夠支持信號傳輸的芯片，從而做到智能管理。3、可靠的支付系統

支付系統的可靠性尤為重要，傳統的支付方式存在手續費高以及回款慢的問題，中間金融機構收取較高的手續費，并且到賬不是實時的。法國私家車共享公司BlaBlaCar承諾私家車司機的到賬日期是1-5個工作日。但是通過分布式系統使用數字貨幣支付，能一定程度上降低很多轉賬手續費，以及不需要經過中間銀行，能點到點的支付到對方賬戶。總而言之，NFT應用在共享經濟領域具有非常好的前景，2020年中國的共享經濟交易額達到3萬億元人民幣。03融合了NFT的共享經濟

其實已經出現了將NFT應用在分享經濟的商業模式。1、Slock.itSlock.it團隊正在試圖將這個概念進行商業化。想要在汽車、家庭、家電等設備中搭建區塊鏈節點，從而改善共享物品的體驗。它的愿景很宏大：目標是解決在共享經濟中信任陌生人的挑戰，顛覆機構平臺通過壟斷賺錢的游戲規則。資產擁有者基于智能合約，通過設置租金、押金和相關規則，完成各類鎖與資產的綁定。最終用戶通過APP，支付給資產所有者相應的租金和押金，獲得打開鎖的控制權限，進而獲取資產的使用權。它確實抓住了共享經濟的一些痛點，包括陌生人之間的信任以及大平臺對規則的控制問題。2、SmartKeySmartKey可以說是少數真正落地區塊鏈物聯網的項目，它的解決方案是物聯網連接設備以及兼容以太坊的Dapp。它已經落地的產品有奔馳和起亞車主合作的私家車租賃：通過智能合約的設定，可以生成一把NFT鑰匙，從而對車輛的使用權限進行個性化定義，如授權給誰使用、使用時長、付費使用還是免費等等，需要注意的是平臺是不收取交易傭金的。方案的另外一個亮點是支付：用戶可以通過SmartKey支付，它抓住了NFT的實質：代表了任意有形資產的唯一身份標識。目標市場不僅著眼在私有財產的分時租賃領域，它也將NFT與智慧城市進行結合：當緊急事件發生，市內任何建筑物樓宇可以啟用數字NFT鑰匙，大門自動對救援服務隊伍開放，這個方案已經在波蘭北部城市奧爾什丁落地。04

實現大規模采用，一定要做好的4個方面

NFT能夠幫助我們重塑共享經濟，但是要更好地落地并且廣泛普及，還需要在市場規范、可操作性、有利可圖、安全性、以及市場教育等方面努力。1、市場規范每個行業都需要在行業規范內運行，對于這類新型產業來說，很多內容需要重新定義：什么是適合共享經濟的“閑置資源”。雖然NFT理論上能代表所有東西的身份，但并不是所有類型的有形資產都適合共享經濟的。要根據應用場景具體情況具體分析，如針對個人出行工具，如汽車、自行車、電動雙輪車等，是很理想的閑置資源類別，因為它們具有現實需求、使用頻率高、有足夠表面積和空間安裝IoT芯片，是理想的共享經濟標的物。除此之外，我們還需要去研究哪些個人可以參與等等。在這個過程中，監管機構、企業、協會以及個人，都有機會參與到標準的制定中，只有當規范與標準都具備了，創新的發展模式才能在市場中發揮作用。2、可操作性傳統的共享經濟是“重資產型”的，我們需要思考如何去“瘦身”，從而有一套適合個人供應商的“輕資產”版的運營模式。另外，我們需要考慮使用中會出現的各種情況。比如使用過程中出現意外，出了事故如何解決，是否需要加入保險理賠的環節？在不同的實際場景中，會遇到更復雜的問題，需要對不同的應用場景進行詳細的規劃設計。3、安全性考慮到層出不窮的分布式系統的網絡安全問題，比如之前發生的PolyNetwork6億美元加密被盜事件。我們需要更加安全的系統，必須持續提升方案的安全性，防止被黑客攻擊造成的損失發生。4、市場教育分布式系統與數字貨幣支付仍然是新興市場，NFT雖然火爆，但是仍然只在游戲、小眾商品版權以及早期投資項目中受到關注。我們需要花更長的時間為普通用戶提供市場教育，除了企業，全社會以及監管機構的共同參與也很重要，從技術落地到市場落地，關鍵是得到用戶的信任。05小結

在強調內循環為主的今天，探索一條可持續的、既不會造成產能過剩、又能滿足普通個人提升收入的模式，是非常有意義的。NFT在確權、溯源和文娛方面有著不錯的嘗試，通過探索，我們發現NFT與有實用價值的閑置資產組合到一起，能夠帶來更大的潛在經濟效益，實現個人的額外增收。如何將NFT應用到新型共享經濟的設計中，通過實現閑置資源的價值變現，釋放經濟活力，通過科技改善生活質量是個值得關注的問題。

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