大牛證券配資公司汽車后市場的歧路、套路和出路_ORN:BASH價格

轎車后商場的革新將是“數字化界說服務”。

在2018年，我國新車銷量初次呈現負增長，這成為了我國轎車商場的前史性拐點。2019年我國轎車銷量同比下降8.23%，2020年，在疫情的籠罩下，到10月轎車職業銷量同比下降4.7%。

銷量的沖高回落，意味著新車價值鏈的盈余空間將愈來愈少，一起也代表著轎車職業行將進入存量年代，這成為了轎車后商場“二次發育”的最佳搖籃。

Bitfinex首席技術官：閃電網絡非常適合緩解比特幣網絡的擁堵問題:金色財經報道，Bitfinex首席技術官兼非官方發言人Paolo Ardoino表示：“閃電網絡非常適合緩解比特幣網絡的擁堵問題。在 Bitfinex，我們在過去 30 天內看到了 11,000 筆交易，我預計這一數字只會增長。我們需要更多的交易所和更多的交易所用戶來推動閃電網絡，以便從更快的速度和更低的成本中獲益。Blockstream 的 Liquid 網絡也是一個很好的輔助層，可以在BTC主網擁塞的情況下提供幫助。”[2023/5/10 14:53:57]

高速開展倒逼職業轉型

?FTX聘請取證團隊調查失蹤的數十億美元:金色財經報道，12月8日消息，FTX的新管理層已經從咨詢公司艾睿鉑(Alix Partners)聘請了一個調查取證團隊，幫助追蹤這家破產的加密貨幣交易所失蹤的數十億美元。消息人士表示，艾睿鉑的團隊由美國證券交易委員會(SEC)執法部門的前首席會計師Matt Jacques領導。FTX的一名律師上個月在破產法庭上說，該公司大量的資產不是丟失就是被盜。[2022/12/8 21:30:31]

依據數據顯現，到2020年9月，全國轎車保有量2.75億，轎車駕駛人4.1億，巨大的商場帶來的本錢出資眼光“后置”，這意味著轎車整車商場進入了存量階段。

美國財政部發布常見問題解答，回應Tornado Cash制裁爭議:金色財經報道，美國財政部周一發布了新的常見問題解答，以回應對Tornado Cash制裁的爭議。美國財政部表示，美國制裁條例不會禁止美國人復制開源代碼并在網上供他人查看，以及討論、教授或將開源代碼納入書面出版物，如教科書。

新的指導意見進一步概述了關于滯留在Tornado Cash混幣池中加密貨幣，這些用戶申請程序的問題。外國資產控制辦公室（OFAC）稱，只要交易不涉及其他可制裁的行為，OFAC將對此類申請采取有利的許可政策。（The Block）[2022/9/14 13:27:41]

另一方面，跟著互聯網線上化、消費晉級、“新基建”等概念不斷提速，傳統工業數字化晉級迎來了新的開展機會。

兩者結合之下，轎車后商場的熱情再次被點著。

生長的煩惱

就現在而言，職業處于一個成熟度較低的開展階段，從需求端來看，零部件標準化辦理困難、信息化程度低、是職業界普遍存在的問題，導致用戶痛點與日益精進的多元化需求無法被很好滿意。

以線上化水平來考量，全體還處于一個較低水平，很難與我國全球第一大在線零售商場的位置相匹配，經建模測算，國內轎車維保線上化率線上化率有望至2025年堅持高達22%的年化增速。

汽修汽配是個慢生意，需求長期堆集和沉積，互聯網促成買賣的快速粗獷的打法并不適用于這個商場。而汽修O2O浪潮的潰敗現已證明了，經過燒錢進行流量導流的商業形式在轎車后商場根本行不通。

雖然現在工業政策從敞開化、規范化、透明化的方向不斷的引導職業開展，但詳細的執行和高質量的深化開展還需求職業界部自身來推進。

不斷改動的顧客推進著職業自身的內生開展，而在轎車后商場競賽的下半場，職業的優化依靠著互聯網數字技能的開展與運用。

三者成為了這場轎車后商場革新的三大驅動力，而其中最為要害的“數字化”，成為了職業開展和企業破局的要害點。

來源：金色財經

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