金色前哨｜區塊鏈集裝箱放貨平臺指南（征求意見稿）發布_BTC:區塊鏈運用的技術中不包括哪一項a共識算法

金色財經訊，日前，交通運輸部辦公廳向遼寧、河北、天津、山東、江蘇、上海、浙江、安徽、福建、廣東、廣西、海南、重慶、湖北、江西省（區、市）交通運輸廳（局、委），招商局集團，天津、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣州港口集團，中國船東協會、中國港口協會，部規劃研究院、部水運科學研究院、中國交通通信信息中心等發布征求意見稿。

內容表示，為深入貫徹落實習近平總書記關于加快推動區塊鏈技術和產業創新發展的重要指示精神，認真落實《交通強國建設綱要》關于推動區塊鏈等新技術與交通行業深度融合發展的要求，建設基于區塊鏈的全球航運服務網絡，部組織中遠海運集團、部水運科學研究院等單位研究制定了《基于區塊鏈的進口集裝箱電子放貨平臺建設指南（征求意見稿）》，現征求你單位意見，請組織相關單位研究提出意見，并于2021年6月25日前反饋我部。

金色相對論丨陳正昌：數字基礎設施完善及政策引導充足的地區將率先發展成具有規模的區塊鏈產業:在今日舉行的金色相對論中，星環創世拉美事務合伙人陳正昌發言指出：拉美地區加密貨幣流通量在全球范圍內占據相當大的比重。整體的狀態顯示為：1.沿海地區加密生態發展普遍優于內陸地區，主要由資訊發達程度、旅游業產生的兌換需求和經濟發展程度決定的。2.互聯網的便利程度決定了少部分人可以接觸到關于區塊鏈的資訊，整個拉丁美洲仍然有55%的成年人無法享受連續性網絡服務，熱力圖也準確呈現的這一因素，基本處于科學技術有一定基礎的地區。3.失業率和通貨膨脹率較高，普通民眾對避險資產的需求。

根據目前的數據及拉美的現狀，我們有理由相信，數字基礎設施完善及政策引導充足的地區將率先發展成具有規模的區塊鏈產業。[2020/7/2]

金色財經查閱指南（征求意見稿）后，發現，2021年3月，交通運輸部辦公廳印發了《關于做好進口電商貨物港航“暢行工程”有關工作的通知》，其中明確了區塊鏈技術應用于進口電商港航業務的具體工作要求。

分析 | 金色盤面：FGI恐慌指數繼續下跌:金色盤面綜合分析：FGI恐慌指數為23，再創調整新低，但是巴菲特說過，別人恐懼我貪婪，這個是對恐慌最好的詮釋，我們不建議在市場極度恐慌的時候參與交易，但市場底部往往產生在極度恐慌中也是不爭的事實。這兩天市場超跌了，隨時有可能出現報復性反彈，所以做空需要謹慎。[2018/8/8]

而此次的指南則如期明確了目標，旨在指導港航集裝箱業從自身實際出發，利用區塊鏈技術，建設層次清晰、布局合理、功能適當、信息互聯、運轉高效、有利生態的基于區塊鏈的進口集裝箱電子放貨平臺，以便進口集裝箱運輸業務的各相關方方便、快捷和安全地進行基于區塊鏈的數據交互，優化進口集裝箱運輸業務模式。

分析 | 金色盤面：BTC/USDT 縮量整理:金色盤面分析師表示：BTC/USDT早盤橫盤震蕩，成交量同步萎縮，目前受制于MA36，而MA6在下方構成支撐。[2018/8/6]

由指南可知，可建立基于區塊鏈的進口集裝箱放貨業務流程，將利用區塊鏈技術，通過海運單、提貨單、設備交接單等單證上鏈，這些單證在承運人、港口、海關、貨主、貨代、船代等節點之間，實現區塊鏈上的流轉，基于區塊鏈的進口集裝箱放貨流程如下：

從技術上看，基于區塊鏈的進口集裝箱電子放貨平臺參考架構包括訪問渠道層、業務應用層、數據交互層、平臺服務層、平臺核心層。

訪問渠道層為各數據交互方的業務系統或相關應用，通過服務接口與數據交互層相連接。

業務應用層為數據交互方實現了平臺的業務邏輯，在進口集裝箱電子放貨業務場景下，主要包括：海運單操作、提貨單操作、報關操作、提箱操作、車輛提離港區等業務場景。

數據交互層為各數據交互方提供標準通用的接入協議和服務接口的適配，包括：數據的加解密服務、數字簽名證書的配置管理，和接口適配管理。

平臺服務層為數據交互層提供高效、可靠的訪問，包括：通過封裝平臺核心層功能組件，提供高效、可靠的身份管理、節點管理、交易管理、和運維監測。

平臺的核心層通過獨立節點或共享節點來實現，包括：節點間的共識機制，以及在此共識機制上的分布式賬本、隱私保護、密碼算法等模塊，保證系統的安全合規和防篡改；以及執行預設邏輯的智能合約。

數據交互方包括但不限于：承運人、港口、海關、貨主、貨代、船代等。

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