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DOGE/US-0.02%昨天Arbitrum因gas費奇高被熱議，流傳出一個有趣的梗，“為什么l2比l1好，原來是因為gas費是l1的2倍。”
這個梗指出的情況不常見，但確實指出了l2存在的問題。
為什么會有l2，為什么以太坊有那么多l2，因為比特幣和以太坊的pow鏈，gas費高并且堵塞，今年以太坊gas費在ape推出元宇宙地塊的時候，gas?price一度沖到了5000，而近期，以太坊的gas?price最低跌破了10。
在這樣低的gas?price下，很多pos鏈、l2鏈已經沒了競爭力。
以太坊挑戰者和l2鏈的出現，就是為了解決以太坊的高gas費和堵塞，但在現在這樣的環境下，l2的gas費已經比以太坊主網高了，主要表現就是Arbitrum在展開交互大賽，而如此頻繁的交互讓Arbitrum鏈上gas費已經成功高于以太坊gas費的2倍。
Ripple首席技術官：與SEC的簡易判決可能會在9月底做出:金色財經報道，Ripple首席技術官(CTO)、XRPLedger的原始架構師之一David Schwartz表示，相信與SEC的簡易判決的裁決可能會在9月底做出。[2023/7/11 10:47:43]
為什么呢？
gas費，是用戶承擔服務器資源的必備品，也是調控交易進程的重要因素，以太坊從pow鏈轉到pos，在gas定價里，只看共識層的gas?price會有變化。
而那些以太坊挑戰者，新出現的pos鏈，包含l2，大都和以太坊上pow的gas?price差了很多個數量級。
Galaxy Digital CEO：監管在攻擊加密行業，相信存在“窒息點行動”:3月31日消息，在周四舉行的邁阿密會議上，Galaxy Digital CEO Mike Novogratz表示，他認為加密行業正受到美國監管機構的“攻擊”。
在被問及他對“窒息點行動”的看法時，Mike認為，他相信這一行動“100%”存在。他還認為，從長遠來看，（在加密領域）美國會失敗，阿布扎比、香港已經有了真正先進的監管。
此前報道，行業內傳言美國政府正組織一場復雜而廣泛的監管行動，該行動名為“窒息點行動（Operation Choke Point）”。該行動瞄準美國的加密世界，旨在邊緣化該行業，且幾乎涵蓋所有金融監管機構并高度協調。[2023/4/1 13:38:18]
例如以太坊gas?price在10gwei時，polygon上的gas?price可能是其1000分之一。大部分以太坊挑戰者都是如此。
ETF Store總裁：在Gensler發表評論后，現貨比特幣ETF獲得批準的可能性為零:金色財經報道，在今晚美國SEC主席Gensler強調了對向美國公眾提供的投資合同和投資計劃進行全面、公平和真實披露的重要性。ETF Store總裁 Nate Geraci?在推特上表示，美國證券交易委員會不太可能很快批準現貨比特幣交易所交易基金 (ETF)。 Geraci 在他的推文中指出，Gensler 表示，在加密貨幣交易受到監管之前，SEC 不會批準此類產品。[2023/2/11 12:00:15]
gas費是gas消耗量和gas?prcie的乘積，鏈上通過gas費來標定鏈上交易資源的消耗，與之相關的就是鏈上交易大小，以及資源消耗，例如合約的代碼編輯，合約中會有執行碼，不同執行碼都有不同的定價，這些執行碼組合決定了合約執行的gas消耗。
BitMart已上線俄羅斯孵化器項目TBCC:12月17日消息，據官方公告，BitMart已于12月15日上線TBCC，同時開放TBCC/USDT現貨交易對的交易。TBCC社區已構建一個NFT+DeFi+SocialFi+WEB3的孵化器。[2022/12/18 21:51:20]
而當涉及到多個鏈交互的情況，比如從l2本身定義去看。
L2是為了給l1擴容存在的，對于arbitrum來說，就是為了把以太坊的交易遷移到l2里交易，但用戶很多操作會回到l1。
那l2上的交易數據要回到l1上鏈，這也代表著在這種需求下，l2的交易證明的大小，決定了用戶操作l2-l1合約時的gas用量。就有用戶提出過，Arbitrum的存在交易壓縮度不夠的情況。
但l2的公鏈邏輯，讓l2希望用戶進來之后就不要再回到l1，只在l2做交易就可以了。
那l2鏈和其他公鏈的角色是一樣的，其對與gas費的設計和要求，要更加符合pos鏈、低gas、高并發鏈的屬性。
那如何設計gas定價機制呢？
我們從arbitrum此次出現的問題看。
網傳arbitrum是由單一項目gmx設置了合約交互的最小gas消耗值而抬高了gas。這一理論，在公鏈gas設計里是杜絕的，dapp合約和鏈基礎協議是完全分開的，即便一個dapp合約執行設置了最低消耗gas，可能是為了合約執行打包更順利，但dapp無法改變鏈整體的gas。
我們去查詢了arbitrum的gas定價，其有一個單獨的gas系統arbgas，其中標明了鏈上有一個最低值，也可以設置支付gas限制。
但arbitrum的gas定價和以太坊的定價有相同之處，那就是包含價格競價，競價被稱為gasbid，交易者設置的最高可支付gas費就是gasbid，在交易越來越多的情況下，gasbid會不斷推高。
而arbitrum上還有一個很有趣的規定是交易發送者的L2賬戶中必須至少有gasbid乘maxgas的ETH。該設置雖然會讓很多交易直接無法完成，但從用戶體驗上，似乎有可能讓用戶陷入不斷推高的情緒里。
如果想把gas降下來，那些市場博弈的方式都是很難奏效的，唯一的，也是最好的方法就是降低gas?price計算的數量級和降低合約執行碼的gas消耗量。
利用pos共識的鏈，其沒有像pow那樣的資源消耗和資源成本，定價必然會降低很多，并且，網絡會發行代幣，代幣中也會有相應保持網絡運營的部分，所以，gas費在這樣飄忽不定的市場下，暫時不會有明確的定義和標準。
如果其他鏈學習以太坊就一定會有gas費巨高不下的情況出現，因為基礎網絡運作并不考慮市場，像harmony這樣的新l1也曾因為大量交易，gas費高的離譜，是否還需要有其他的先行者解決gas費的問題呢？答案當然是需要，但無人解決的時候，我們只能暫且選擇等待和忍受。
來源：金色財經
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